kesto

Przymiarka nowego silnika. Na razie wszystko pasuje.

Plany znajdują się w Historiach Puckich nr 6 i zeszycie Samolot po Polsku 06 Lublin R-XIII wersje morskie. Plany wymagają przeskalowania do odpowiedniego rozmiaru, ale to mogą zaoferować zakłady zajmujące się reklamą.

Zmieniam silnik z E-maxa na Dualsky. Lżejszy , większa moc i kulturalniej wykonany.

Tak, bo wystrugałem je z balsy.

W ramach poprawy poprawek, śmigło dostało nity na okuciach i logo firmy Szomański

W ramach poprawy odbioru wizualnego, dorobiłem do Lublina stopień na goleni podwozia i makietowe śmigło. Ze śmigłem wiąże się ciekawa historia, bo firma Szomański do lakierowania swoich śmigieł używała lakieru o dość specyficznym składzie i zapachu popularnie zwanego "lakierem chińskim". W związku z tymi właściwościami, jedynymi pracownikami, którzy byli uodpornieni na te właściwości byli Chińczycy, których firma zatrudniła w latach 30-tych. Próba zastąpienia ich naszymi pracownikami kończyła się niepowodzeniem, ze względu na działanie laku na organizm europejczyka. Ja niestety nie miałem pod ręką chińczyka, więc musiałem sam polakierować śmigło.

Trochę do przodu. Zrobiłem dodatkowe mocowanie akumulatorów w kadłubie na wsuwanej w szyny deseczce. Muszę mieć 4 szt. 6S 5000mAh. aby w sumie uzyskać 12s 10 000mAh.

Pierwsze zawody w klasie F4H-P w Płocku rozegrane. Fotorelacja na stronie RC Płock http://rcplock.pl/news.php

Kładę suchą tkaninę na kadłub i przesączam żywicą.

Laminowanie kadłuba.

Wyloty powietrza.

Odzywam się, żeby Jędrkowi nie było smutno, że pisze sam ze sobą.😝

Dosyć długie te "lizaki" do mocowania. Będziesz musiał uważać w transporcie.

Trochę nitów i farba podkładowa.

Ten poziomy jakiś mikry.

W międzyczasie, wykorzystując dobrodziejstwo posiadania drukarki 3D, wydrukowałem foremki do laminowania wylotów powietrza chłodzącego silnik.

żywica Lg285, a mikrobalonu tyle, aby uzyskać odpowiednią konsystencję. U mnie chodziło o to, by nie spływała po pionowych powierzchniach.

To żywica epoksydowa z mikrobalonem.

Dalsze prace nad podwoziem. Mocowanie osłon.

Teraz to jak beczka na kołach😄

Tyle czasu leżał na plecach, że na moment postawiłem go na koła.😁

Kurcze, było równo. Podejrzewam wrogą robotę jakiegoś sabotażysty...cóż że ze Szwecji😜

Takie pokryweczki wnęk podwozia

Musiałem zrobić zawiasy taśmowe do osłon goleni podwozia z takich malutkich zawiasików

Zgadzam się z tobą, że z eksploatacyjnego punktu widzenia taka kieszeń to koszmar, mam też materiały dotyczące rysunków podwozia i znam też zdjęcia z otwartym podwoziem. Zanim zabrałem się za podwozie też myślałem, że to musi działać, ale okazało się, że wcale nie musi. Wręcz twierdzę, że z mechanicznego punku widzenia to nie może działać, no chyba że zastosowano jakieś gumowe nity lub elastyczne osłony podwozia. Na moich zdjęciach przy otwartym podwoziu też można zakładać, że osłona jest na zawiasie przymocowana do skrzydła, ale jak zamknę podwozie, to widać, że osłona jest "ciągnięta" i za żadne skarby nie może być na sztywno przymocowana do skrzydła. No chyba, że gdzieś popełniam błąd.