Andrzej Klos

Niestety nie znam sie na silnikach spalinowych. W silnikach elektrycznych stosuje sie (ilosc W)/(mase modelu) ale tabele mam domu. Bylo to jus omawiane na PFMRC. Nie wiem czy mozna to samo zastosowac w silnikach spalinowych... Jeszcze jeden problem z J1b. Statecznik poziomy jest polozony zbyt nisko w stosunku do smigla i jest oplywany glownie na gornej powierzchni powodujac silny moment na nos. Zabil sie w ten sposob pilot z Hiszpanii podczas oblotu swiezo zbudowanego samolotu. Zdaje sie, ze ten pilot z Hiszpani mial tez silnik umieszczony zbyt wysoko i duze smiglo; juz nie pamietam, to bylo 20 lat temu. Ale inne jakos lataly wiec nie moze byc tak zle. Byc moze z tego powodu, pozniejsze wersje mialy statecznik T-owy a potem motylkowy. Z usterzeniem motylkowym byly kolejne problemy bo trudno bylo utrzymac kierunek w poczatkowej fazie startu ze wzgledu na brak oplywu od strumienia smiglowego... Mam nadzieje temu zapobiec poprzez ustawienie osi silnika przechodzaca przez Srodek Ciezkosci.

Proponuje tez powiekszyc wznios, tak jak wspominalem. Ja ustawiam zawsze kat ustawienia profilu wg cieciwy ale zdaje sie, ze w Clark-Y to co piszesz dziala. Dodatowo, bede ustawial os ciagu silnika aby przechodzila przez Srodek Ciezkosci, moj bedzie elektryczny. XFLR5 liczy polozenie Srodka Ciezkosci. Tak kupowalem tydzien temu. Mowil, ze ma juz dosys ale zdaje sie, ze da sie go jeszcze namowic ale powinienes sie pospieszyc. Mam nadzieje, ze komuś sprzeda ten business bo szkoda aby sie zmarnowalo. Tyle wiedzy i pracy...

Jestem w Polsce z powodow rodzinnych i bede zabieral za soba J1b Przasniczka 2m od Model Partner. Samolot ten zawsze mi sie podobal, mialem okazje poznac sp Jaroslaw Janowski, kupilem plany i mialem zamiar zbudowac prawdziwy J1b z silnikiem 1/2 VW. Bylo to jakies 20 lat temu. Znalazlem strone, na ktorej budowniczowie z USA dzielili sie swoimi doswiadczeniami. Okazuje sie J1b wcale dobrze nie latal, bo jest niestabilny wokol wszystkich trzech osi. Nie dalo sie zrelaksować w locie poziomy, caly czas "myszkowal". Glownym powodem jest zbyt mala odlegosc statecznika poziomego i pionowego od skrzydla. Zasiadlem wiec przed komputerem i zrobilem troche obliczen na XFLR5 i wyszlo tak: 1. Odleglosc 1/4 Sredniej Cieciwy (SC) skrzydla do 1/4 SC statecznika poziomego jest 2.5 ale statecznosc znacznie sie poprawia jesli jest 3. Tak tez zrobil Model Partner, bo Leszek napisal mi kilka lat temu, ze inaczej kiepsko latal. On chyba zrobil 2.9. 2. Wznios skrzydla jest za maly, chyba tylko ~1deg. Juz 2deg duzo poprawia statecznosc spiralna. Sprawe pogarsza wysoko umieszczony silnik. 3. Kat zaklinowania skrzydla jest 5deg a statecznika poziomego 0deg. Wedlug XFLR5 model nie chce sie wywazyc w "normalnym" locie poziomym na 5deg, ale na jakims dziwnym kacie. Juz nie pamietam na jakim, sprawdze jak wroce do domu. 5deg to raczej za duzo na Clark-Y. Na kacie zaklinowania 2-2.5deg jest OK. Mam oryginalna dokumentacje J1b i jest tam kat 5deg, podobnie w Planach Modelarskich, Lech Podgorski. Lech Podgorski pisal, ze lata "dziwnie". Uwazam, ze warto sie nad tym wszystkim zastanowic przed budowa. Chociaz kolega @djmalolat23 uwaza, ze latal fantastycznie...

Chyba macie racje. KIWI zawsze mi się podobał bo jest inny niż wszystkie ale może być zbyt ambitny na pierwszy model z lotkami.

Wszystkie model, ktore proponujecie to kolejne latajace pudelka 😀. No ale Marcin zrobi to zo mu sie bedzie podobalo.

Wystarczy zmniejszyc wznios skrzydel, dorobic lotki albo nawet klapy i masz unikalny model... Sterowane przednie podwozie tez by sie przydalo.

Moj tez wkrotce poleci. Wkrotce, to znaczy 2-3 miesiace. Wszystkie duze czesci zrobione, jestem w trakcie pokrywania skrzydel Eze-Kote. Model od kolegi @MASK . Teraz zajmuje sie dorabianiem roznych drobiazgow co zajmuje duzo czasu a nie widac postepow. Model pokrylem calkowicie balsa bo nie lubie modeli mysliwcow pokrytych swiecaca folia.

Gartulacje! Piekny model i piekne ladowanie! Napisz cos wiecej o modelu i modelarzu. Super!

A tak traci sie pieniadze na aparaturach. Sprzedalem to wszystko za $750🙃.

Niestety, niewiele z tego zostalo...

Polecial?

Zamiast zgadywania, sa do tego programy... Albo, co proponuje producent silnika?

Wyglada na bardzo profesjonalne podejscie do projektowania, robi to od wielu lat. Ba, nawet uzywa komputera do projektowania 😁!

Marcin, Czy mozesz jeszcze prosze podac wymiary zaznaczone ponizej: - srednica z przodu -srednica wewnetrzna pierscienia - ile wystaje pierscien za kolnierz makiety silnika - odleglosc przodu do pierscienia

Trzymaj sie!