Irek M

Przyklej cyjanoakrylem - bardzo dobrze trzyma.

Ja swego malowałem tradycyjnie, no prawie 🙂 kolor liliowy. Lilien...coś tam. Pod mój model odpowiednią znalazłem tylko w Praktikerze. Pod Fokker też się nadaje. Ale w opisach często podają oryginał wtedy za pomocą google AI możesz dobrać z palety RAL. Nie pamiętam teraz konkretnie ale puszki są w garażu więc jutro mogę sprawdzić. A tu konkretne malowanie z odpowiednikami lakierów modelarskich: http://www.wingnutwings.com/ww/v98C7274C/www/products/model_kitsets/32802/online_instructions/32082 E.III & DH.2 The Duellists.pdf

Dlatego na samym początku mówiłem byś nie zawracał sobie głowy takim rozwiązaniem.

Źle to wymyśliłeś, przynajmniej tak (niewłaściwie) zrozumiałem z filmu. to ma być coś takiego - górna linka mocowane na spływie górnej powierzchni naciąga tę część skrzydła powodując jego zwichrzenie "do góry". Dolna linka lewego na spływie pociąga w dół końcówkę spływu lewego skrzydła. I odwrotnie jeśli skręt w drugą stronę. z filmu zrozumiałem, że chcesz tylko unosić przykadłubową część skrzydła.

Ale zrób na twardo wtedy łatwiej będziesz montował i demontował. W tym miejscu dałem trzy warstwy Koverall. Nie zapomnij o busoli w prawym skrzydle przy kadłubie.

Zapomnij o tym by nie robić lotek!!!!!!!!!!!!!!!!!! Albo nie rób ale koniecznie sterowanie zwichrzeniem skrzydła. Ta druga opcja jest trochę trudniejsza do wykonania więc opcja pierwsza - lotki.

Dzięki za odpowiedź. W moim od początku tak jak pisałem spód skrzydła był równoległy do linii statecznika poziomego. Podwozie to jest chyba trzecie z kolei - i szerzej rozstawione koła i obniżone. Czyli zamocowałeś podwozie jeszcze dalej do przodu? Jak wrócę to sprawdzę jak daleko są koła od SC ale w pokoju to trochę trudne będzie 🙂 Na fotce wygląda to tak jak po ostatnich lotach przed podwyższeniem spływu statecznika.

Paweł, mógłbyś sprawdzić mniej więcej pod jakim kątem masz mocowany statecznik poziomy Biorąc pod uwagę moją fotkę? Fotka pierwsza - uniesienie ogona do momentu uzyskania poziomu przedniej części. W tym ułożeniu kąt mocowania statecznika poziomego pokazuje poziomica. Mego D.VIII robiłem z PM 129, to plany samolotu nie modelu. Dotychczas poziomy w takim ustawieniu jak na focie mocowany był swoim spływen na kacie minusowym. W locie to nie przeszkadzało ale przy lądowaniu zawsze miałem kapotaż gdy tylko koła dotykały ziemi. Czyli tak jak bym oddał ster wysokości. Podniesienie spływu ma przeciwdziałać kapotażom tylko nie wiem ile podnieść by nie przesadzić. Wiem, że mocowanie zależy od kąta mocowania skrzydła ale u mnie nie sprawdziły się te kąty raczej te same.

Koniecznie w tym roku mój musi znowu polecieć 🙂

Właśnie zwróciłem uwagę, że tak czyściutko masz oklejone stery ale nie bardzo widać miejsca klejenia koverall'u do konstrukcji. Te naddatki to pewnie na łukach? Obcinałem ile się da, a potem przesączałem lakierem wiele razy. Potem szlifowanie. Nie wiem czy kolega chce by tak wspominać na ogólnym - napiszę na priva. Mnie drukował pięknego Spandau w 1/3 i Lewis w 1/4

Np. od Williams Brothers https://www.hobbyprosdepot.com/product-p/wbr16200.htm Ale nasz forumowy kolega drukuje 3D rewelacyjnie

W skali 1/6 lub każdej innej masz piękne makiety każdego uzbrojenia w tym i owe Spandau 🙂

Nie kombinuj bo kupisz taniej jakiś poliester , a potem będziesz musiał wszystko usuwać. Ja nie wspominałem o gładkiej folii tylko "płóciennej", że jest też transparentna pod którą widać całą konstrukcję drewnianą. Niestety minęły już czasy gdy za 80zł kupisz całą rolkę 60x200cm 🙂

Jeśli już wybierzesz to upewnij się, że to nie transparentna. Transparentna nie w sensie, że "przezroczysta" tylko, że widać pod nią całą konstrukcję modelu. Mam i taką, mnie to wkurzało strasznie ale jeśli Tobie to nie przeszkadza to OK.

OK, myślałem, że ten 56 - ja wymieniłem jako 52 to dwusuw. Skoro masz tyle silników to nie będzie problemu. zrób też od razu miejsce na duży zbiornik paliwa. 4 suw pali mniej nie 2-suw ale...Gdy zmieniłem LA46 na FS 61 to zbiornik wystarczający dla 46LA był już o wiele mniej pojemny dla 61 FS. A podwozie rozumiem, że konstrukcja jak w oryginale takie specyficzne? Ja projekt Fokker w 1/3 właśnie z powodu podwozia zamieniłem na Pfalz, w którym konstrukcja podwozia jest tradycyjna. Pomyśl o amortyzacji jeśli nie planowałeś. a, właśnie - masa Vicomte wzrosła po zmianie silnika i zmianie podwozia . Nowe miało już amortyzację, zez niej golenie wyginały się przy lądowaniu.

Grzesiek, mój fokkero podobny Vicomte o rozp. chyba 166cm i masie jakieś 2,4kg latał bardzo dobrze z silnikiem OS 46LA. Potem włożyłem ASP FS 61 masa wzrosła chyba do 2,8kg i nadal latał jeszcze lepiej:-) Potem dodałem pływaki - masa wzrosła do 3,4kg i bez najmniejszego problemu wystartował z wody... Kadłub mego był całkowicie balsowy nawet dwie warstwy, skrzydło kryte japonką ale sporo cellonowane i malowane. Tobie Przy tych rozmiarach nawet lekko wykonane Coverall raczej wyjdzie dużo mniejsza masa ale FS 40 może być niewystarczający, a 2-suw 52 raczej za mocny. FS 61 może być ciężki - jak zrobisz model lekko to może się okazać, że jest za ciężki na nos ale z tym nie problem bo ogon dociążyć łatwiej jeśli klamoty już nie można przesunąć. Ale... W modelu Aqua Star o rozpiętości 140cm dałem silnik LA 46. Okazał się za mocny - startując z ręki leciał od razu nawet pod dużym kątem. Im mocniejszy czy cięższy silnik tym "mocniej" model musisz wykonać.

Z igłą jako przelotką to już jak chcesz. Ale jakby miało być makietowo to w poszyciu były wycięte owalne otwory znacznie większe niż same linki wzmocnione brzegi skórą czy jakoś tak. Na fotkach masz tego od groma. Z wyważeniem może nie być problemów jeśli wszystko umieścisz z przodu. Ma być elektryk czy spalina? SC to zwykle 1/3 cięciwy. Zapakuj na próbę graty jak najbliżej przodu. Można też zrobić lżejsze stateczniki znaczy okleić folią i pomalować, będzie to lżejsze od Coverall. 1gram na ogonie to chyba 7gram na dziobie więc gra warta świeczki. W DVIII robiłem aż 4 stateczniki - pierwszy ważył ...400g ostatni 100g.

By nie było luzu poprzecznego w moim dźwignie są grube. Poza tym gdy już linki będą to też trochę unieruchamiają. Oczywiście nawet z tymi krążkami w Twoim będzie to działało ale linki będą wyżynały się z otworów w kadłubie niszcząc pokrycie.

Trochę przedobrzyłeś dając "podkładki ustalające" między kadłub a dźwignię. Teraz linki będą wychodziły pod kątem z kadłuba do dźwigni.

Czy znalazłaby się uczynna osoba, która odebrałaby przedmiot opłacony przeze mnie i przesłała na mój adres? Chodzi o pistolet czarnoprochowy z akcesoriami. Do tego nie jest potrzebne żadne zezwolenie. Sprzedający nie chce się bawić w wysyłkę.

Sterowanie zwichrzeniem skrzydeł czy tradycyjnie lotki? chociaż wklęsło wypukły profil skrzydła fajnie wygląda to raczej w locie w tak w sumie niewielkim modelu zupełnie tego nie odczujesz. Za to musisz więcej uwagi poświęcić oklejaniu wklęsłej strony. Przerabiałem to w Nieuport 11

Pamiętaj tylko, że długość orczyków musi być taka sama jak długość dźwigni napędów. Jeśli tak nie będzie to będą problemy - np napięte linki górne i luźne dolne. Jeszcze takie znalazłem z Pfalza 170cm rozp.

Z kierunkiem jest jeszcze łatwiej 🙂 Tak na szybko to tylko taka fotka mego ledwo widać. Ale w necie tego jest sporo zwłaszcza właśnie dla Fokker E

Wysokość nie na dwóch tylko na 4 linkach. Tak mają wszyscy bo na dwóch to nie za bardzo i raczej bez sensu. Tu w sumie nie trzeba żadnego zdjęcia ale wrzucę jak znajdę lub zrobię - Nieuport i Pfaltz - taki Fokker E są w garażu. E D Y T A Fotka nie moja - z netu ale widzisz tu dolną linkę s fragmentem dźwigni - to samo od góry. W moim temacie o Pfaltz chyba też są fotki w czasie budowy

Napęd sterów oczywiście pul-pul czyli linki. W tych modelach to bardzo proste rozwiązanie tym bardziej, że dźwigar/oś obrotu to rurka czyli cyjanoakrylem lub żywicą w sposób mocny wkleisz orczyki.