Irek M

Patryk, ja mam tylko cyjanoakryl - jak to powiedzieć - ,modelarski : drewno, sklejka, plastik :-). CA do pianek nigdy nie miałem. Przyspieszacza też nie mam ale jak wspomniałem parę godzin temu trzyma bardzo dobrze. Wcześniej była próba punktowego sklejenia, a teraz raczej duża powierzchnia. Ale będę pamiętał by zaopatrzyć się w przyspieszacz 🙂

O dziwo bez matowienia sklejony cyjanoakrylem - jak na razie - bardzo dobrze trzyma :-). Niech sobie trochę poleży, potem próba rozerwania ...

Arek, wiem co potrafi czat dlatego pytam u źródła :-). Z powierzchnią niczego nie robiłem - nie odtłuszczałem, chciałem tak na szybko sprawdzić. Muszę wkleić skrzydła w kadłub - jakieś 1,5cm i dokleić belki ogonowe w modelu D.H Vampire z hobbyking. Ale tak jak próbowałem to rozleciałoby się przed pierwszym lotem 🙂

Czym kleicie ten materiał? Czat podaje, że najlepsze kleje to cyjanoakryl, poliuretan i żywica. Ale niestety cyjanoakryl słabiutko trzyma bez zmatowionej powierzchni. Może w tym problem by koniecznie była przetarta?

No właśnie początkowo myślałem tylko o 45-70 bo mając Sharps mam wszystko do elaboracji. ale raz , że nie było tego modelu w okolicy, dwa - kolega skutecznie odradził. W tygodniu będzie już wszystko do elaboracji tego kalibru.

No i pierwsze strzelanko 🙂

Coś się zaczyna coś się kończy...Ale co zrobić jak jedno i drugie trwa? 🙂 Nowa zabaweczka 😞

Ledwo kupiłeś i już do wymiany świeca?

A mówiłem, że rozrusznik nie będzie potrzebny 🙂

Masz rację, napisałem odwrotnie 🙂

Nie wiem, ja ich bez\ potrzeby nie rozbieram. Mój DLE 30 był czyściutki i też czasem trzeba się nakręcić. Ale im więcej razy się nakręcisz tym coraz lepiej w kolejnym odpaleniu 🙂

Grzesiek, z tego co napisałeś to zastanawiam się czy wiesz jak odpalać benzyniaka. Nie robimy tego tak jak nitro więc rozrusznik raczej nie jest potrzebny. Kręcisz śmigłem na zamkniętej przepustnicy, a gdy słyszysz pierwsze strzały otwierasz ją odpowiednim "dzyndzelkiem" i dopiero główne kręcenie odpalanie. Gdy odpali to już nie kręć śmigłem 🙂 ale gdy wywnioskujesz, że ustały wystrzały to znowu zamykasz i tak do skutku.

I tu zdania będą bardzo podzielone wzajemnie wykluczające się 🙂 Ale każda opcja lata bez problemów 🙂 Silnik nowy czy używany? To ma być do RWD czy Fokker'a ? Oczywiście nie ma to nic wspólnego z olejem 🙂

Nie tankowałeś nigdy spaliny? Różnica taka, że wężyk, który w spalinie szedł do tłumika w benzynie owijasz tak jak pisałem wcześniej. Do tankowania masz tak samo osobny jak w spalinie. To już Twoja sprawa gdzie go umieścisz. Ja w Pfaltz mam za kokpitem pilota tak jak było w oryginale.

Daj co najmniej 0,5L. Filozofii z montażem nie ma żadnej. Pamiętaj tylko by wężyk odpowietrzający owinąć kilkakrotnie wokół zbiornika i to wszystko.

Ale przy tej rozpiętości to będzie "gazeta", "latawiec".

Nie mam pojęcia teraz. Jeden ten, który latał zabudowany jest w modelu, który nigdy nie latał jeszcze 🙂, a drugi nówka sztuka leży sobie w pudelku. Ale jak pisałem w temacie Fokker ostatni lot to start z wody modelu Vicomte - mój upodobniony do Fokkera E o masie 3,2 lub 3,4 z pływakami. Ale z normalnym podwoziem kołowym 2,8kg.

Dla mnie ta tabelka jest jakaś dziwna. Może pokazuje minimalne średnice śmigieł albo dla konkretnego typu modelu. wiadomo, że do akrobata założę mniejszej, a do makietowego większej średnicy. Mój FS 61 pracował tylko z 13x6, a FS 80 z 14''.

Benzynowe mają pompę więc można umieszczać dalej. Przy rozruchu pierwszego 26cm3 zbiornik był prawie metr niżej niż silnik :-). Po paliwie w wężyku będziesz widział jak zaciąga paliwo kręcąc śmigłem.

To może spróbuj na dużo większych kołach. Będzie to wyglądało karykaturalnie ale przekonasz się czy to w tym leży problem.

Jak chcesz to na próbę mogę pożyczyć Tobie ASP FS 80. Jest troszkę większy od FS 60 więc nie wiadomo czy mocowanie będzie pasowało.

Napisałem wszystko, wystarczyło przyłożyć się do przeczytania całości. Sedno to czy wychylić silnik w dół czy do góry gdy na obrotach zamiast lecieć poziomo wznosi się. Czy nie tak napisałem?

Konrad akurat wprost przeciwnie, skłon w dół. Mimo silnego wiatru wykonałem lot, o obserwacji wynika, że muszę powiększyć skłon, tym razem szedł w górę tylko na maksymalnych obrotach.

Ale prosiłem tylko o podanie - silnik góra czy silnik dół... i tylko tyle. Już doszedłem do tego i dziś kolejne latanko jeśli pogoda pozwoli.

Mimo, że zrobiłeś ładną makietę silnika, to jednak silnik dałbym cylindrem w dół i to pod kątem. Miałbyś lepszy dostęp do regulacji. No i nie wiem czy ta 40 będzie wystarczająca - wszystkie dodatki makietowe zwiększają masę. skrzydło będzie zaklinowane na "0" stopni? Dałbym jednak plusowy kąt.