Tomek

Grześ

pozwoliłem sobie zaczerpnąć zdjęcie od kolegów "plastikowych modeli"

Widać na zdjęciu jak wychylona lotka do góry wpływa na kształt płata u dołu właśnie na końcówce skrzydła.

http://i367.photobuc...025copycopy.jpg

rafał.k

Niestety silnik 7 a w Łosiu 9 cylindrów , ale przez krótką chwilę zrobiło mi się cieplutko

I jeszcze króciutki ciekawy artykuł z samej uroczystości , wart 2 minut poświęcić na przeczytanie.

http://www.defence24.pl/los-jak-zywy-2/

No i Extra na tym forum 1600mm też świetnie lata.

I masz problemy z chłodzeniem silnika, przyjmij zasadę wylot większy od wlotu, a u Ciebie wszystko załatane ,przynajmniej na ostatniej fotce tak wygląda.

To jakaś tajemnica , ze nie możesz napisać namiaru bezpośrednio na forum ???

Jeśli tak to poproszę na pw.

A też masz tak na lotce , że wychylając się do góry , wystaje poza dolny obrys skrzydła .

Wiem , że to powinno znacząco poprawić własności skrzydła w zakrętach.

Grześ.

Zastanawiałem się nad tym , czy dać zwichrzenie czy zrobić skrzydło jak w oryginale.

W małym Łosiu miałem i świetnie latał.

Sławek

Dzięki

Pod 91 ciężko znaleźć fajny 3D model, ale do latania możesz zrobić Madmana 1700m . Robi się szybko (oryginalne 1600 trzeba przeskalować do 1700 bez zmiany użytych materiałów listewek pokryć itd.) Wyjdzie ze 3kg do lotu i będzie mega-fajne latanie .

Zdjęcie z komórki bo znowu aparat został w domu..

Na razie jestem na tym etapie . niewiele tego ,ale zawsze powoli do przodu.

Jutro zrobię zakończenia balsą 2mm, potem wklejenie listwy i można wyszlifować na okrągło natarcie lotki .

Potem wycięcia na zawiasy (oś obrotu jest przesunięta o jakieś 1,5 cm)

I będę mógł zamknąć etap budowy steru wysokości klejąc poszycie od spodu i szlifując wszelkie okrągłości.

Oczywiście o ile wymyśle jak zrobić sterowanie kierunkiem.

W tym tempie to jakiś tydzień dłubania

Niezła cegła

W praktyce zazwyczaj bywa jeszcze gorzej...

On lądował czy tylko obniżył lot do wysokości ziemie ???

Niestety ja też nie widzę .

A silnik już dotarty ? , ba jak nie to ma być przelany i o niskich obrotach stabilnych to zapomnij. A do lotu możesz założyć podrzażanie , gdzieś był schemat prostej instalacji z 1 ogniwa i diody , tylko ja już dawno w żarowych nie latam , nie pamiętam gdzie.

Fajnie tak poskładać od "kupy" i zobaczyć po co wdycha się tony pyłu balsowego

Co do planów to wszyscy wszystkich szpiegowali ,więc pewnie Niemcy też mają plany Łosia i pepiki też, dziwne gdyby nie mieli żabojady i nelsony

Cudeńko z niczego

hehe a miało być 180g )

Ale fajnie , że kombinujesz .

Nie zrobiłeś przypadkiem 2 więcej ??

Kibicuje , na razie zapowiada się świetnie

kesto:

Stery kierunku i wysokości oraz część skrzydła (po 1m) za centropłatem wydaje mi się ,że bez problemu mogły by być oklejone japonką.

Prace powoli ,nawet bardzo powoli idą do przodu.

W tej chwili fizycznie składam właśnie ster wysokości. Zamierzam na jednej rurce fi 6 zrobić obie połówki lotki steru wysokości .

Część centralną rurki wzmocnić rurką fi 8 tak aby łapała minimum 1 lub 2 pary żeber , przez środek śruba M4 i od razu napęd wysokości przez popychacz mam z głowy.

Za to na wykonanie mechanizacji steru kierunku mam na razie pustkę w głowie.

Pierwszy pomysł to po 1 serwie na każdy ster kierunku, myślałem też nad 1 serwem w kadłubie(gdzieś mocno z przodu) i system orczyków.

A także serwo 1 w sterze wysokości i sztywnymi popychaczami napędzanie napędzanie sterów kierunku bezpośrednio .

To rozwiązanie ma dla mnie najwięcej zalet:

-łatwo się dostać w razie czego, bo Łoś miał w tym miejscu w kadłubie fabrycznie miejsce do zaglądania do środka

-bardzo prosta konstrukcja , 2 popychacze odchodzące od środka kadłuba do sterów kierunku, więc nie ma się co zepsuć

-niska waga całości mechanizmów

-jedno serwo mniej do zasilania

- całość ukryta w konstrukcji łącznie z orczykami

i jedna wadę :

-serwo 50g na końcu niemal kadłuba, jakoś to na przodzie trzeba zrównoważyć toną ołowiu...

Zaraz biorę się za liczenie sił na lotkach sterów kierunku , może 2 serwa 20g by to pogoniły ( kółko jest nie sterowane więc odpadają duże siły z kółka ogonowego)

Wtedy też miałbym prostą i lekką konstrukcję , co najwyżej dostęp trochę bardziej skomplikowany ,ale bez przesady.

Edit:

przy 40m/s (ponad 140km/h) siła na jednej kierunek to ok 7-8kg na serwie przy max. wychyleniach.

Przy 20m/s to już tylko niecałe 2kg na serwie.

Tylko że nie bardzo mam gdzie to serwo włożyć w ogon

Edit:

wiem, wiem miały byś zdjęcia ,ale pognałem do modelarni i dopiero na miejscu ... skleroza na całego.

Męczę na razie lotkę steru wysokości.

Magia drzew ???

hahaha

Taką informację dostałem od osoby pracującej przy Łosiu ,ale nie wykluczone , że coś pokręciła ta osoba .

Miałem rozrusznik i nie miałem nigdy takich problemów z odpalaniem. Może po prostu zainwestuje a rozrusznik, stary lipol i z głowy?

Dokładnie co Sławek, Asp wymagają "uszczelnienia" poza tym procują ok.

Wręgę koniecznie trzeba polakierować czymś paliwo-odpornym, bo nawet zmycie smaru ze sklejki surowej jest problematyczne i zaczyna mięknąć (świetnie wygina się jak z gumy.)

Majątek.

Po za tym musiały by być plany (nie rysunki tylko plany samolotu) a tych wiadomo nie ma.

Łoś był produkowany w Turcji na licencji , może tam coś się ostało ,ale nikt z tego co wiem nie szukał tam albo szukał bez wyniku pozytywnego .

Nie kuś, nie kuś )

Myślałem .

Jeśli wyjdzie ciężki balsowy, to całkiem prawdopodobne że zakończy żywot jako forma dla laminatu .

Powiedzmy tak, że plan jest taki odnośnie kadłuba:

-sklejkowe wręgi

-balsowe patyki

-balsowe pokrycie

i teraz będzie burza mózgów w modelarni ważenie , testy wytrzymałościowe i albo pokrycie japonką albo 25 g tkanina i żywica.

I znowu jeśli wyjdzie ok. to tak zostanie , jeśli wyjdzie cegła to zakończy jako forma pod laminat.

Osobiście wolał bym zostać przy wersji tartacznej.