Paweł Prauss

Wiadomo , że trzeba go podlać przed próbą uruchomienia (na sucho nie zatrybi), potem zacisnąć wężyk, a jak zagada to puścić mu paliwo... Czy to takie trudne do ogarnięcia? Elementarna wiedza się kłania.

Ja zastosowałbym zacisk na wężyku, który powinien zostać zwolniony chwilę po uruchomieniu silnika, wtedy nie będzie się już zalewał bo paliwo będzie spalane na bieżąco.

Odkręcające się śmigło to efekt przelanego motora... A co niby ta pętelka ma robić? Słyszałeś o naczyniach połączonych?

Ładna robota, jedna uwaga co do śmigła - metalowe ze względów bezpieczeństwa nie mogą być stosowane podczas zawodów do latania, jedynie statyka wchodzi w grę.

COX-y lubią nitro daj mu 15%.

o co kaman?

Ja wybijam oporny wał kinetycznie za pomocą kawałka miedzi, jest miękka i go nie uszkodzi.

Więc konieczna jest wymiana, inaczej zniszczysz sobie motorek.

Masz luz poosiowy czy poprzeczny?

Kosmiczna technologia po prostu, piękny!!!

BRAWO

A tak wygląda K-6

Węgier, mam K6. Lata 60-te ubiegłego wieku. https://www.airplanesandrockets.com/motors/global-engine-review-1963-annual-edition-am.htm tu znajdziesz co nieco.

Ja latam w F2A właśnie i muszę w tym miejscu trochę Kolegów sprostować, po pierwsze balans jest z mosiądzu, czasem dodaje się wolfram, ołów przy obrotach rzędu 40 000min po prostu wypływa.... Żeby nie być gołosłownym zamieszczam parę zdjęć.

Osobiście wymieniłby oba przy jednej robocie i Tobie to polecam.