Paweł Prauss

COX-y lubią nitro daj mu 15%.

o co kaman?

Ja wybijam oporny wał kinetycznie za pomocą kawałka miedzi, jest miękka i go nie uszkodzi.

Więc konieczna jest wymiana, inaczej zniszczysz sobie motorek.

Masz luz poosiowy czy poprzeczny?

Kosmiczna technologia po prostu, piękny!!!

BRAWO

A tak wygląda K-6

Węgier, mam K6. Lata 60-te ubiegłego wieku. https://www.airplanesandrockets.com/motors/global-engine-review-1963-annual-edition-am.htm tu znajdziesz co nieco.

Ja latam w F2A właśnie i muszę w tym miejscu trochę Kolegów sprostować, po pierwsze balans jest z mosiądzu, czasem dodaje się wolfram, ołów przy obrotach rzędu 40 000min po prostu wypływa.... Żeby nie być gołosłownym zamieszczam parę zdjęć.

Osobiście wymieniłby oba przy jednej robocie i Tobie to polecam.

Według specnazu jeśli woda jest w stanie ciekłym to jest ciepła, bo jak jest zimna to zamienia się w lód.

Zalecam temperaturę 140-160 stopni Celsjusza. Witku ja latam na jednej łopatce, ale wbrew pozorom to właśnie odpowiedni balans gwarantuje właściwą pracę motorka.

Odpowiem więc inaczej, jest wiele firm produkujących łożyska, a co ciekawe najlepsze są te Japońskie i Polskie. Kup sobie jakieś SKF, NSK, Timken, FAG, PBF — dawniej znany jako FŁT Kraśnik, to światowi liderzy w tej dziedzinie. Ważne aby dobrać odpowiedni rozmiar z odpowiednim luzem (C3) - co do rozmiaru to musisz sam sobie poradzić mając silniczek w ręku bo z netu dostałem kilka różnych... pewnie łożysko posiada jakieś oznaczenia, trzeba je tylko odczytać. Ponadto udało mi się jeszcze ustalić, że OS wkłada do swoich silniczków łożyska firmy NTN.

Czy Ty na serio myślisz, że OS produkuje łożyska?