Paweł Prauss

No widzisz jak chcesz to potrafisz 🙂

chciałem pomóc ale róbta jak chceta

No to zobacz co się z nią dzieje ale nie w silniku tylko na innej próbce.

Zazwyczaj używam dedykowanego kluczyka, czasem modyfikuję jakiś inny, ale zdarzało się też chwytać tuleję w uchwycie tokarskim. Poza tym bez całkowitego rozbierania można wykąpać motorek w acetonie w myjce ultradźwiękowej. Marcin mnie to wygląda na replikę Pfeffer 2,5 ccm. O taką: https://carlsonengineimports.com/products/nbn-pfeffer-2-5-limited-production-replica-series stąd też i pokruszona pianka 🙂

Ty tak na serio?

Wszystkie Rytmy, które przeszły przez moje ręce pracowały zupełnie przyzwoicie i miały więcej mocy od Jeny... Problemem był wydech na wszystkie strony świata i model brudny jak nieziemskie stworzenie. MDS i Raduga miały słabe gaźniki ale po wymianie na MVVS lub Webra chodziły jak złoto. Jeśli chodzi o MARSA to jest to jedyny motor w mojej karierze, który uruchomiłem od pierwszego obrotu po wyjęciu z pudełka, ale co z tego jak w drugim locie urwał się korbowód...

Było też kilka porządnych motorków seryjnie produkowanych i za takie uważam SPRINT, KMD, MK-17, Rytm, MDS, Raduga. Były to zupełnie przyzwoite motorki dla popularnego nie wyczynowego użytkowania. Były tanie i było ich mnogo, a to nie do przecenienia zalety. Polskich w tym czasie było jak na lekarstwo i były drogie.

Uzupełniam listę o kolejne 2 egzemplarze: 002, 032, 039, 045, 053, 057, 069, 075, 082, 109, 121, 128, 139, 145, 154, 162, 174, 194, 202, 212, 216, 217, 220 i 277.

No cóż każdy z nas ma inne doświadczenia, a także ma prawo do własnych opinii oraz gustów. Jak wiadomo o gustach się nie dyskutuje bo jeden lubi ogórki, a drugi ogrodnika córki 🙂 W tak zwanym międzyczasie odebrałem od mojego nowego Austriackiego kolegi przesyłkę z kilkoma ciekawymi motorkami. ETA 2,5 Oczywiście Jaskółka J-0 MVVS 10 - 1968 Piorun Poznałem też nazwę tego Radzieckiego to Smiena 2,5 ale internet milczy na jego temat… Może ktoś z wodnych modelarzy wie coś o nim?

wyrównaj a potem maluj woda nie jest taka agresywna i się nie zorientuje:-)

Ja mam dwie buteleczki paliwa diesla z lat 50-tych ubiegłego wieku i po poziomie zawartości śmiem twierdzić że motorek by na nim zagadał ale z oczywistych powodów nie otwieram.

nie przyda sę wcale

Piękny gest!!! Pozdrawiam.

Pokusiłem się o aktualizację listy numerów posiadanych przez Kolegów tutejszego forum silniczków Piorun, wygląda ona obecnie następująco: 002, 032, 039, 045, 057, 069, 075, 082, 109, 121, 128, 139, 145, 154, 162, 174, 194, 202, 212, 216, 217 i 277. Lista wkrótce powinna znów nieco się wydłużyć.