ali1983

nie ma oznaczenia "H". Dane techniczne: pojemność: 5,23 cm3 średnica tłoka: 19,5 mm. skok tłoka: 17,5 mm. moc: 1,2 KM przy 18000 obr/min. zakres obrotów: 2000 - 22000 obr./min waga: 270 g. zalecane śmigło: 9x7 - 11x6 w zestawie: świeca i tłumik

witam. czy ktoś użytkuje ten silnik i mógłby się podzielić uwagami dotyczącymi eksploatacji. przeraża mnie trochę zakres obrotów 2000-22000. czy to nie za dużo. napęd do Rwd5 bis Schiera.

do drewna suodual 64a (jak wikol, ale szybciej łapie), drewno-styro soudual 66a (konsystencja miodu, wiązanie 2-3h), do balsy średni CA z HK.

witam. od jakiegoś czasu zauważyłem, że gdy w nadajniku przełączam się pomiędzy modelami (każdy model ma swój odbiornik) kasują mi się ustawienia dla danego modelu. przed chwilą sprawdzałem. dla przykładu dla modelu glid1 miałem ustawione v-tail i różnicowość lotek, przełączam się na acro2 gdzie do odbiornika (dla sprawdzenia) podpiąłem tylko serwo na lotkę (żadnych ustawień nie wprowadzałem). przełączam się ponownie na glid1 i nie działa ani v-tail ani różnicowość lotek. nie przypominam sobie aby nadajnik spadł lub w jakiś inny sposób został ewentualnie uszkodzony. odbiorniki to 8-kanałowe hfd-08ro. jest to trochę upierdliwa usterka mając kilka modeli.

sprawdzałem w menu dla szybowca: kanał 6 można uruchomić w menu funkcją "crow" lub "camb" - przypisując zmianę położenia serwomechanizmu po przełączeniu sw-1, sw-2 lub sw-3 (położenia tych przełączników muszą być aktywne "flt.c" aktywujesz z "inh" (nieaktywny) wciskając oba przyciski "data" jednocześnie). 6 kanał powinien także chodzić jeżeli zrobisz mix z innym kanałem (p.mix - wychylenie kanału nadrzędnego ("mas") np. 2 powoduje także wychylenie serwa na kanale 6 ("slv"), przydatne gdy ster wysokości jest obsługiwany przez 2 serwa).

witam. kupiłem łopatki apc, bo były w promocji. ale jakież było moje zdziwienie gdy dziś po otwarciu przesyłki zauważyłem, że w łopatkach nie ma otworów pod oś mocującą łopatki do kołpaka. nie ma nawet naniesionych żadnych znaczników, żeby chociaż było wiadomo gdzie wiercić. poza tym mają 9mm szerokości i nie wchodzą kołpak... to akurat małe piwo. poradźcie jak to przewiercić domowymi sposobami żeby było dobrze i prosto

witam. jak to możliwe, że na pakiecie 2S przy dedykowanym śmigle uzyskałem większy ciąg jak na śmigle 3S i śmigle pod 3S??? silnik t-jet 3530 1400kV - 2S śmigło 9x5 ciąg 780gram - 3S śmigło 8x4 ciąg 560gram

Adam dzięki za fotki. mam pytanie które śmigła drewniane z hk nadają się do benzyniaka?

ooo to bardzo dobra informacja. a mogę jeszcze prosić fotki jak wygląda mocowanie silnika. gdyż w moim silniku od strony koła magnesowego było one wycięte (zeszlifowane). no więc tak. byłem dziś rozejrzeć się za pierścieniem. był za 30zł ale 1mm grubości ( u mnie są 1,5mm). na ebayu znalazłem za 15zł od 26ccm, ale nie znam grubości. i teraz pytanie czy mogę założyć cieńszy pierścień? i czy moduł zapłonowy (z HK) mogę założyć np ten: http://hobbyking.com/hobbyking/store/__10996__Replacement_CDI_Ignition_for_RCG_50CC_Engines.html

odziedziczyłem od szwagra taki oto motorek (z dmuchawy do liści). chciał go włożyć do śmigłowca, ale ma już inny więc ten był mu zbędny. pytanie czy jakoś da się go wykorzystać do samolotu? całość waży 1400gram, bez koła magnesowego i cewki 1000gram. brakuje 1 pierścienia, ale to akurat bym dostał w dowolnym serwisie kosiarek. silnik zanim został rozebrany pracował.

szukałem planów curare wielkości 40 (taki silnik zamierzam kupić) trafiłem na informację, że model "minare" jest wersją "40" modelu curare???

przyznam się szczerze nie przyglądałem się silnikom ST. ale 140 gram więcej i sklep w którym bym brał silnik nie ma go na stanie i już wiem ,że narazie mieć nie będzie. wracając do evo - silnik ma w zestawie świecę. jeżeli będzie ona wymieniana to na taką: Hangar 9 Super Plug (HAN3011 <-4T ???). czy mogę zastosować inną (np tą z HK)? - paliwo: CoolPower Omega, Hangar 9 Aeroblend lub Power MAster. 10-15% dodatku nitro. a ja chcę latać na arcticglow. edit 13.50. znalazłem ST g-40 w innym sklepie. czyli ten najbardziej polecacie? a jak później z dostępnością części ( pierścienie no i świece - chodzi o te z HK).

witam. szykuję się do kupna silnika. wybór mam między asp: http://www.modelemax...roducts_id=2530 a evolution: http://www.modelemax...oducts_id=14154 który polecacie? dobrze by było żebym nie miał problemów z odpalaniem (od palca) i żeby był w miarę oszczędny (paliwo arcticglow z dodatkiem nitro 1% lub 5%) http://arcticglow.co...emart&Itemid=36 http://arcticglow.co...emart&Itemid=36 http://arcticglow.co...emart&Itemid=36 świeca najprawdopodobniej ciepła z hk: http://hobbyking.com...idproduct=20229

rozpiętość ~2550mm. połówka skrzydła to prostokątny centropłat 210x570mm, plus zbieżna końcówka z 210mm na 160mm długości 675mm

plany currare i kilka innych f3a można znaleźć na tej stronie (wymagana rejestracja): http://www.hippocketaeronautics.com/hpa_plans/index.php

hej. też mam kadłub universala. ale mój będzie latał na skrzydełkach od flamingo multiplexa. myślałem o profilu s3021 lub s3014. ale tak chwalicie te ag35. może się na niego zdecydować? cięciwy: centropłat 210mm, końcówka 160mm. poradźcie.

fotki kolego fotki. dla potomnych co by było wiadomo gdzie jaki przewód przylutować. od dawna się zastanawiam nad przeróbką, ale mam ważniejsze wydatki. pozdrawiam.

Piotr ja się tak naładowałem patrząc na Twojego Wicherka, że wziąłem się za drobne przeróbki swojej 15tki. skrzydła będą umieszczone na bagnecie (były zastrzały), inne ułożenie silnika (śmigło chcę założyć na propsavera) a co za tym idzie pojawi się inna osłona silnika.

ja mam na nosie zwykłe okulary, ale szkła ciemnieją pod wpływem promieni słonecznych. pomaga, też zimą gdy rażą promienie odbite od śniegu.

soudal 64a, szybkoschnący, półprzezroczysty. coś jak wikol, z tym, że wodoodporny. polecam. http://forum.aerodesignworks.eu/viewtopic.php?f=18&t=568

Irek a dawno kupowałeś te Corony? ja się nad nimi zastanawiam, ale kiedyś pisano, że źle współpracują z nadajnikami hitec (ja mam konkretnie optica sport 35mhz)

Leszek Dulęba, Andrzej Glass "Samoloty RWD" WKiŁ, str 82-83

a dlatego, że 1 port (8 kanał) to zasilanie, 2 port (7 kanał) to np wskaźnik napięcia i do wykorzystania zostaje 6 kanałów do sterowania (1-4 kanał do podstawowych funkcji), 5ty to np podwozie i 6ty klapy na y-kablu (lub lewa lotka, gdy są one na dwóch serwach. przydatne przy lataniu szybowcem dla ustawienia różnicowości).

optic 6 sport z 8-mio kanałowym odbiornikiem tez daje spore możliwości. sam używam od 3 lat i jestem zadowolony.

może pomoże: http://fis.pansa.pl/sektory_FIS/POLSKA.jpg a tu masz legendę: http://www.fis.pansa.pl/sektory_FIS/LEGENDA.jpg