maciejox

Jak narazie moje radio dobrze się sprawuje, ale chciałbym ostrzec wszytskich posiadaczy tego radia: kolega, który kupił radio w podobnym czasie jak ja (około 3,5roku temu) ma ten sam problem. Jemu także nagle pęknął kabel od drążka. Na szczęscie było to na ziemi i obyło się bez szkód w modelach.

A więc mam takie newsy: kupiłem nową świecę i paliwo a także dokładnie umyłem silnik i przedmuchałem gaźnik. Zmontowałem wszystko i wyregulowałem jak mi Koledzy poradzili. Widzę teraz znaczącą poprawe w jego pracy na wysokich i niskich obrotach. Być może cały problem leżał w wadliwej świecy. Narazie czekam na ładną pogodę i w powietrze próbować silnik. Po locie zdam relację

Myślę że nie ma problemu ze śmigłami, ponieważ w październiku chodziło wszystko dobrze i nie było piany. Ostatnio odpaliłem silnik i tak właśnie zaczęło się dziać. Nie zwracałbym na to uwagi gdyby nie fakt że silnik zaczyna ciągnąć przy mniejszej ilości paliwa w zbiorniku za mało paliwa co widać na rurce prowadzącej do gaźnika.

Dziękuję za rady i jak jutro znajdę czas to będę próbował go wyregulować. Ale znalazłem jeszcze coś jednego co może mieć wpływ na działanie. Pisałem już o tym kilka postów wcześniej, że w mojej Extrze 300l pieni się paliwo w zbiorniku. Wyczytałem, że może to być spowodowane zwietrzeniem paliwa. Na tym samym paliwie odpalam Os-Maxa. Myślicie, że to też może być problemem przy regulacji i czy pienienie to jest spowodowane właśnie zwietrzeniem (dodam, że paliwo mam już ponad pół roku, ale trzymam je w szczelnych kanistrach)?

Wiem, że silnik ma już swoją pierwszą młodość za sobą i dlatego nie dziwię się że kupiłem go za bardzo niewielkie pieniądze. No ale nie poddaję się i będe próbował dalej. Dziękuję wszytkim za opinie i porady, a jak uda mi się rozwikłać problem to napewno tutaj napiszę

Też tak myślałem, ale po rozebraniu nie widać żadnych luzów:

Czy to może być przyczyną że nie wchodzi na obroty i gaśnie?

Przepraszam wszystkich, teraz już powinno być dobrze

Nareszcie znalazłem czas i postanowiłem odpalić silnik, ale zanim miałem to zrobić postanowiłem go rozebrać i umyć. Wyczyściłem go dokładnie, ale przy składaniu zobaczyłem jedną dziwna rzecz. kiedy tłok jest w górnym położeniu i ruszam śmigłem to tłok stoi w miejscu w takim jakby "martwym punkcie". Na filmie widać jak dużo mogę przekręcić śmigłem, a tłok stoi wtedy nieruchomo.

Silnik jak każdy inny. Najlepiej odpalać go poza modelem. Przyczepiasz go sobie do deski i odpalasz na paliwie 1-5% nitro i około 19-20% oleju. Najlepiej, żeby silnik pochodził na lekkim zalaniu i na około połowie obrotów. Jak wypali około 300-400ml możesz mu wyregulować wysokie i niskie obroty. Jak silnik będzie wchodził na obroty od razu po dodaniu gazu i nie gaśnie w pionie to znaczy, że jest już dotarty i wyregulowany

Na szczęście problemem okazał się tylko pęknięty kabelek od potencjometru. Teraz już wszystko działa tak jak powinno

Ok. Wielkie dzięki. Jutro rozbiorę radio i zobacze czy to sprawa mechaniczna bo gwarancja juz się skończyla 2 lata temu . Jutro napiszę co mi się udało.

Radio oczywiście w trybie aero. Kierunek - kanal 4, gaz - kanal 3. Resetowałem już model ale na każdym innym zapamiętanym modelu dzieje się to samo. Cały czas kierunek idzie z gazem. Dodam że jak podłącza sie radio pod komputer, nie widzi wogóle steru kierunku.

Witam, mam poważny problem z moją aparaturą sanwa rds 8000. Otóż jakieś 2 tygodnie temu wybrałem się latać. Wykonałem 4 loty bez żadnych problemów. Następnie zapakowałem 5 baterię i ustawiłem się do startu. Dodałem pełny gaz i zaraz po tym jak model oderwał się od ziemi poszedł ostro w lewo i uderzył o ziemię chociaż oddałem mu cały drążek w prawo. No trudno - stało się. Myślałem że to móh błąd. Ale dzisiaj z naprawionym modelem wybrałem się latać. Przed startem postanowiłem jednak dokładnie wszystko sprawdzić. Dodałem pełny gaz trzymając model ręką. I co się okazało! Czym więcej dodawałem gazu, tym bardziej kierunek wychylał się w lewo. W radiu nie żadnego mixera na faz z kierunkiem. Wykluczyłem możliwość zepsutego odbiornika lub serw. Pozostaje sprawa aparatury. Spotkał się ktoś z czymś podobnym i co mam na to poradzić?

Jak znajde czas w tygodniu to na pewno nakręce jak chodzi silniczek. Co do wypowiedz mojego poprzednika: 1. Poszukam czy nie zostało mi troche 5% bo w tamtym roku na takim latalem. Możliwe że coś się ostało 2. Świece mam średnią O.S. no 7 3. Ciśnienie z tłumika jest. W sumie dość blisko zbiornika tłumik (model jest z kadłubem sylwetkowym) więc z tym nie ma problemu 4. Możliwe że troszke za szybko kręciłem ale przy powolnym kręceniu nie było żadnych efektów więc próbowałem Modelem poleciałem bo silnik na ziemi chdził dobrze, nie gasł ale nie wchodził na pełne obroty. Wyleciałem w powietrze i wszystko było dobrze przez około 6min. Potem kiedy ostrzej zadarłem w góre nagle zgasł. Od razu chciałbym nakreślić tutaj mój drugi problem. Posiadam Extrę 300l z silnikiem Super Tigre. Modelem nie latałem od października i jakoś tydzień temu postanowiłem polatć. Przy ostatnim latniu silnik był idealnie wyregulowany. Odpalił bez problemów, wchodził na obroty i działał w każdej pozycji. Wystartowałem modelem i po przeleceniu w powietrzu około 5m silnik nagle zgał na pełnych obrotach. I tak stało się dwa razy. Za trzecim udało się wystartować i latał juz normalnie. Po około 7min silnik nagle zgasł przy locie po prostej na około 3/4 gazu. Mysłałem że brakło paliwa. Udało sie wylądować bez problemu ale w zbiorniku było około 1/4 paliwa. Dotankowałem i znowu poleciałem i znowu stało się to samo a w zbiorniku pozostała prawie ta sama ilość paliwa. Co może być przyczyną? Pęknięta instalacja czy raczej problem z regulacją? Dodam jeszcze że na pełnych obrotach paliwo w zbiorniku strasznie się pieniło.

Silnik kupiłem jako używany więc myślę że chodził troszkę. Kompresja jest duża. Silnik to nie jest "chińczyk", ale (mam nadzieję że porządny) "japończyk". Dla pewności jednak jak go kupiłem wypalił jeszcze 2x250ml na paliwie 1%.

Witam wszystkich modelarzy. Chciałbym odwołać się do informacji z postu sprzed kilku lat o lataniu w Zakopanem: http://pfmrc.eu/inde...811#entry123811 Otóż zmieniliśmy troszkę miejsce naszych spotkań. W sumie jest to około 800m od poprzedniego, ale nie trzeba się już pchać przez błotnistą, polną drogę. Na jesień ładnie przystrzygliśmy trawę i korzystając z okazji, że nie ma jeszcze u nas śniegu zrobiłem kilka zdjęć naszego lotniska:

Z instalacją na pewno wszystko jest w porządku. Były założone świeże rurki wyciągnięte z opakowania, a to było pierwsze odpalanie. Co do dawki paliwa kręciłem iglicą myśląc, że silnik dławi się paliwem. Wraz z dokręcaniem iglicy silnik wchodził na troszeczkę wyższe obroty, a potem gasł. Wykonując pierwszy lot silnik chodził tak jak chodził, czyli nie najlepiej i na jakichś 3/4 gazu nagle zgasł przy locie pod kątem 45stopni w górę. paliwa było ponad połowę w zbiorniku.

Chciałbym odświeży pytanie bo pojawił się problem właśnie z tym silnikiem. Odpalałem go ostatnio w modelu i w ogóle nie chciał wejść na pełne obroty. Przebierał cały czas. Zakładałem mu kilka różnych śmigieł: 9x6, 9x7, 10x8, 10x5, 11x5. Na żadnym z nich nie było efektów. Nie wiem w czym problem. Prosiłbym o szybką pomoc bo chciałbym polatać póki jeszcze nie ma śniegu .

Popieram kolegę. Ostatnio docierałem silnik 8,5ccm i na desce wypalił około 250ml. Myślełem że wystarczy ale jak model wzbił się w powietrze zaczęły się problemy: nie wchodził na obroty i nie było możliwości ich regulacji bo silnik sam się wkręcał a po chwili spadał z obrotów. na ziemi przed lotem wszystko było dobrze. Później odpaliłem go w modelu i chodził na wolnych obrotach około 30min i wtedy dopiero zaczął działać prawidłowo. Ale co do pierwszego odpalenia silnika w modelu to nie polecam. Czasem jest problem z odpaleniem silnika i szarpie się całym modelem, osłabia konstrukcję. Pierwsze odpalenie zawsze lepiej na desce

1). na dotarcie myślę, że paliwo 1-5% nitro i koło 19% rycyny z syntetykiem. Ja zazwyczaj docieram na tym paliwie: http://arcticglow.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=&product_id=28&category_id=1&option=com_virtuemart&Itemid=36 Na docieranie polecam wypalić około 0,5l paliwa i żeby silnik pochodził trochę na małych i średnich obrotach 2). do późniejszej eksploatacji może być to samo paliwo albo z trochę większą ilością nitro (5-10%), ale nie więcej.

A śrubka ze sprężynką służy do ustawienia otwarcia przepustnicy. Nie ma to znaczenia przy regulacji wolnych. Jak gaśnie na wolnych to spróbuj odkręcić iglicę o kilka ząbków.

Ja mam silnik ST 8,3ccm. Jak go regulowałem to iglica odkręcona na około 2,5 obrotu (50 ząbków). A wolne ustawiałem tą śrubą, która jest przy orczyku od gazu. Wykręciłem ją żeby była na równo z końcem "rurki" w której się znajduje i po odpaleniu dokręcałem pomału aż do momentu gdy silnik przy zero gazu chodził na niskich obrotach i nie gasł. Nie wiem czy wszystko jest tak samo przy silniku 15ccm jak w moim, ale liczę że w pewien sposób ci pomogłem

Panie Irku, nie twierdzę że jestem jakimś świetnym pilotem bo modelarstwem zajmuję się dopiero 4 lata. A co do pańskiego twierdzenia to nawet dobry pilot nic nie zrobi jak silnik mu zgasnie przy zawisie (spotkałem się z taką sytację że zgasł silnik bardzo dobremu pilotowi przy zawisie jakies 3m nad ziemią i nie udało się już wyratować modelu). Także pilotaż swoją drogą ale sprzęt ma ogromne znaczenie. Otwierając ten temat prosiłem o pomoc w doborze silnika więc jak ma pan, panie Irku jakieś doświadczenie w tych sprawach to proszę podzielić się swoją wiedzą.

Nie pan do końca racji... Na spalinach latam od ponad roku, a obenie latam Extra 300l na 1,5m z silniczkiem żarowym. Wiem ze zawis to nielatwa sprawa ale od silnika duzo zalezy. Przy tym ktorym mam to nie jest latwe bo sipnik jest wysokoobrotowy i nie wchodzi z miejsca na pełne obroty. Dlatego na przyszly sezon zamierzam budowac jakiegos wiekszego z silnikiem benzynowym i stad wlasnie moje pytania w tej sprawie.