maciejox

Plany dostałem od jednego modelarza z forum. Ten pierwsz plan jest na tego co robię, czyli MX-2 i wrzucam od razu plany na MXS-a - może komuś się przydadzą. Daję plany takie jak otrzymałem, do otwarcia w CADzie, a w załączniku dorzucam w PDF. Nie dziwcie się, że do modelu nie ma normalnych planów, jest tylko instrukcja budowy (za to bardzo dokładna), dzięki której można zbudować cały model. pdf (1).PDF 288_MX-2_2200.zip

Przepraszam za niedociągnięcia. Teraz już wszystko powinno być w porządku

Witam, chciałbym się pochwalić moim ostatnim projektem jakim jest samolot MX-2 o rozpiętości 1,8m. Postanowiłem, że zbuduję go w całości własnoręcznie. Budowę rozpocząłem we wrześniu i po trzech miesiącach pracy widać było już pewne efekty. Części postanowiłem wycinać piłką ręczną, a większe kawałki elektryczną. Zastosowałem też technikę naklejania wyciętych elementów planu na drewno a następnie wycinanie, co pozwoliło na zachowanie większej dokładności. Zapraszam do komentowania i tego co co może mi się przydać przy dalszej budowie, czyli doradzania przez bardziej doświadczonych

Według mnie modele elektryczne opłacają się mniej więcej do 1,4m rozpiętości. Później koszty silnika, regulatora i kilku pakietów są większe niż kupić silnik spalinowy i paliwo. Ale wiadomo- co kto woli. Mam praktycznie takiego samego trenerka 1,55m i waga około 2,5kg, ale zamontowałem tam silnik 8,5ccm co jest ogromnym zapasem. Przejedzie 3-4m przy starcie i od razu może iść pionem. Ja takie coś lubię, ale 6,5ccm spokojnie wystarczy (jak lepszy silnij to nawet 5ccm). Ja osobiście uwielbiam dźwięk spaliny i jest to niezastąpione

Jak chcesz kupować nowy to może tutaj:http://hobbyking.com/hobbyking/store/__46839__ASP_S46A_Two_Stroke_Glow_Engine_EU_Warehouse_.html Zawsze troche taniej a przesyłka dochodzi w ciągu 4-6 dni

Osobiście polecam O.S. Max No.8 bo używam ich w każdym moim silniku i nigdy nie miałem problemów. Pytanie tylko, jakiej mieszanki paliwowej używasz?

To zależy do czego potrzebujesz tych baterii. Jeżeli do zasilania modelu spalinowego to jakieś 2500mAh powinny wystarczyć. Przemyśl też czy nie chciałbyś połączyć 5 akumulatorków i wtedy bedziesz miał 6,0V (oczywiście jeżeli chodzi o zasilanie serw w modelu )

Miałem kiedyś podobną sytuację - pakiecik zostawiony na dwa dni w modelu podłączony do regulatora. Ładowarka nie chciała ruszyć z powodu zbyt małego napięcia w baterii. Taką wtyczką jak na zdjęciu podładowywałem każdą celę po kolei do około 3,5v przez wtyczkę od balacera. Potem właczyłem normalne ładowanie li-pol ale z automatycznym wyszukaniem ilości cel. Bateria naładowała się normalnie i służy dalej bez żadnych problemów

Witam, słyszałem ostatnio, że można "odchudzać" spuchnięte li-pole. Polegać ma to na zrobieniu małego otworku w baterii i spuszczeniu z niej gazów. Zamówiłem ostatnio nowe pakiety ale leżą jeszcze 3 mocno spuchnięte i zastanawiam się właśnie czy nie zrobić im takiego odchudzania. Próbował ktoś już tego?

Paliwem pluje ci bo prawdopodobnie jest przelany. Dokręć o kilka ząbków iglicę. Jednak przede wszystkim odkręć świecę i zobacz czy ta grzałka żarzy ją do samego końca spiralki (jeżeli od razu się rozżarzy to znaczy że silnik ma za mało paliwa - możesz mu kapnąć kilka kropel przez otwór od świecy; jeżeli jednak będzie się pomału rozżarzała i poleci dymek oznaczać to będzie że silnik jest zalany - wysusz wtedy świecę i spróbuj zapalić). Możesz jeszcze spróbować jednej rzeczy, która pomogła mi kiedyś przy Super Tigrze - mianowicie odkręć tłumik i wtedy spróbuj odpalać. Sprawdź też czy nie masz świecy na 2V bo zwykłą bateryjką jej nie rozgrzejesz

Poszukuję planów na benzynowego MX-2 rozpiętość 1,7-1,8m.

Dziękuję za konkretną odpowiedź. Oglądałem kilka filmów z lotu MX2 i naprawdę jest świetny. Mam tylko jeden problem: nie mogę nigdzie znaleźć planów na niego. Nie wiecie gdzie można takowe znaleźć?

Cóż, to że mam 17 lat chyba nie powinno mnie dyskwalifikować do latania dużymi modelami benzynowymi. Może i jestem młody ale latam już od 5 lat i myślę że już mam na tyle doświadczenia aby latać tego typu modelami. Od 3 lat latam Kataną MD, a od roku spalinową Extrą 300l 1,5m i nie myślę żebym miał stanowić jakieś niebezpieczeństwo dla innych. Dziękuję panu Bartoszowi który chyba jako jedyny zrozumiał moje intencje w tym temacie. Prosiłem tylko o doradzenie mi jaki model mam wybrać gdyż nie znam aż tak dużo ich nazw i mógłby mi się spodobać króryś z przedstawionych przez panów. Nie chodziło mi o krytykowanie mnie, moich umiejętności czy też gustu. Prosiłem tylko o podanie swoich propozycji abym miał większe pojęcie na ich temat - chyba po to jest to forum...

Panie Pawle, chodziło mi bardziej aby napisać że nie polecam takiego i takiego modelu bo na przykład lubi często przepadać itp. Chciałbym zebrać różne informacje o różnych modelach i potem samemu zadecydować który wybiorę

Dla jasności to silnik dostałem więc musze zaczynać od du*y strony. A jaki model (Extra, Katana, Cap, Edge itp) by panowie doradzali tak ze swojego doświadczenia, taki którym wam się dobrze latało i byliście z niego zadowoleni? Zastanawiałem się szczególnie nad Capem 323.

Witam, stałem się posiadaczem silnika RCG 30ccm o mocy 3,9KM i wadze 980g. I zwracam się tutaj z pytaniem jaki model - typowo akrobacyjny - mógłbym zbudować, aby był pewien zapas mocy. Prosiłbym o podanie jakiś swoich propozycji.

Cóż, silnik jak silnik - musi się kiedyś zużyć. Kupiłem go używanego w dobrej cenie, polatałem już trochę na nim i ile da radę będę go męczył. Ale pierwszą młodość ma już dawno za sobą

Stukał na 10x8, a później założyłem mu graupnera 10x5. Ale z ty, że stukał tylko na małych i średnich zgadzam się

Możliwe, że kanister był przez zimę nie dokręcony i coś się stało z paliwem. Co do śmigła doszedłem do takiego wniosku, gdyż po zmianie śmigła na nowe przestał stukać i nie drgał co wcześniej było bardzo zauważalne.

Przepraszam, że tak długo nie pisałem o wynikach, ale samolot poszedł w odstawkę na pewien czas. Postanowiłem polatać nim jakieś 2 tygodnie temu i znalazłem (przynajmniej tak mi się wydaje) główny problem. Okazało się nim śmigło. Silnik strasznie stukał na niskich obrotach. Zmieniłem mu śmigło na nowe i więcej nie wydawał takich dźwięków. Możliwe, aby śmigło było źle wyważone, czy coś w tym rodzaju? Po zmianie śmigła regulacja silnika przebiegła pomyślnie. Wolne obroty jak marzenie, a wysokie takie jak oczekiwałem. Dziękuję wszystkim za pomoc P.S. Pisałem jeszcze o pienieniu się pliwa w zbiorniku, a w efekcie gaśnięcia silnika. Okazało się, że problem leżał w paliwie. Po zakupieniu nowej bańki nie miałem już żadnych problemów.

Będzie dobra. Ale nie mogę powiedzieć nic o niej więcej bo nie miałem. Ja zazwyczaj używam no.8 (http://allegro.pl/swieca-o-s-max-no-8-i4113071904.html) i nic nie mogę jej zarzucić - jak do tej pory mnie nie zawiodły.

Ja właśnie w wróciłem z lotów. Temperatura około 7 stopni. Paliłem z rozrusznika a co do świecy to jarzyła się na pomarańczowo (nie bardzo jasno) i zapalił bez problemów. Z ciekawości zmierzyłem jaki jest pobór prądu na świecy przy przenośnej grzałce i wyszło mi około 1,8A.

Kolega miał właśnie problem z tym odbiornikiem, RX-60. Wylatywał w powietrze i model raz reagował a raz nie. Sprawdzaliśmy na ziemi i jak odszedł od nadajnika o około 100m zupełnie tracił zasięg. Okazało się że o centymetr od odbiornika była urwana antena. Wystarczyło zmienić antenę i wszystko było już w porządku. Myślę że to właśnie ci się przydarzyło.

Na niskie temperatury najlepiej zastosować świecę ciepłą. Ja w swoich silnikach też zazwyczaj stosuje świece NO.8. Musisz sprawdzić czy grzałka grzeje wystarczająco mocno. Jak nie to ją podładuj. Ja w zimie zazwyczaj odpalam z rozrusznika i od razu zaskakuje.

Najlepiej byłoby gdybyś sprawdził model na innym odbiorniku. Jeżeli wtedy będzie wszystko działało, możesz wykluczyć, że uszkodzona jest aparatura. Pozostanie wtedy sprawa odbiornika. Możliwe że jest urwana w nim antena i wtedy trzeba będzie ją zmienić. Napisz jeszcze jaki to jest model odbiornika.