TeBe

Witaj na forum.

Witaj na forum.

Akurat ten, który napisałeś, że będzie dobry, to jest niedobry i z Twoim silnikiem pracował nie będzie. Pozostałe trzy są ok.

To jest silnik od niemieckiej pilarki SOLO TWIN 610 SoloTwinTop1 by TeBeWAW, on Flickr

Witaj na forum.

Popraw w Profilu Użytkownika imię i miasto (duże litery)

Marku, uzupełnij dane w Profilu Użytkownika - wiek, imię, miejscowość.

Tak, martwię się o palce "Józek" mnie raz ukąsił. DSCN7781 by TeBeWAW, on Flickr A twoja metoda ma sens. Poćwiczę na sucho.

Nie chcę wybiegać za bardzo w przyszłość, ale jeśli oblot bezsilnikowy będzie udany, to zastanawiam się nad oblotem silnikowym, ale z ręki, bez podwozia. Wszystko będzie zależało od tego, jak po założeniu silników wyjdzie "strefa kąsająca". Obawiam się, że da się go rzucić, ale tylko dwuręcznie. Bo przy rzucie jednoręcznym muszę go złapać przed śmigłami

Tak. W konfiguracji bezsilnikowej do rzutu z ręki wychodzi 29-32 g/dm2 (w zależności od ustawienia SC). W pełnej konfiguracji z silnikami i podwoziem 48 g/dm2.

Tak żelazkiem. Ale cały czas się uczę, odkryłem zapewne oczywistą oczywistość, że wspomaganie palcem po rozgrzaniu daje lepsze efekty niż dociskanie żelazkiem. Napotkałem również kilka problemów, np. dałem za cienkie przykadłubowe żebro, jednak te 5mm folia musi mieć, żeby się trzymała.

Jak masz znajomego chemika lub potrafisz zdobyć związek o nazwie angielskiej "N, N-Dialkyltoluidine", to tu masz przepis http://www.argco.com/pdf/MSDS/Cyanoacrylate%20Activator.pdf

Softu w nim nie zmienisz.

Witaj na forum.

Poważyłem wszystkie komponenty, z dokładnością do 10g wygląda to tak: - bez silników i podwozia, z małym pakietem do oblotu z ręki - 1100g - z silnikami, docelowym pakietem, do startu z ręki - 1520g - z silnikami i podwoziem - 1690g Niestety wyszedł mi ciężki na ogon i muszę mocno doważać. Będę musiał się pilnować w modelu docelowym, prawdopodobnie zmienię położenie pakietu i awioniki. EDIT: Przeniosłem mały pakiet w miejsce przedniego podwozia, do lotu z ręki będzie troszkę lżejszy, bo pakiet zrobi za wyważenie, powinienem się w 1000g zmieścić. Ale przydałoby mi się tak co najmniej 10cm śniegu, na wszelki wypadek. A u mnie jak na złość nic! U kogo najbliżej mnie leży śnieg i jest kawałek górki? Może bym gdzieś podjechał w przyszłym tygodniu, bo nie wytrzymam

Prawie zakończyłem oklejanie folią, został tylko statecznik pionowy: P1040233 by TeBeWAW, on Flickr P1040234 by TeBeWAW, on Flickr Myślę, że w tym tygodniu go skończę i przygotuję do oblotu bezsilnikowego.

Tak, trzeba mieć licencję producenta oryginału.

Gdybyś następnym razem dorwał go z aparatem foto, to przyjmę dowolną ilość zdjęć ze szczegółami Zrewanżuję się wędlinami lub płynem.

No to pierwsze prawdziwe oklejanie kadłuba folią mam za sobą: P1040231 by TeBeWAW, on Flickr P1040232 by TeBeWAW, on Flickr Wyszło powiedzmy "zadawalająco" Nauka na przyszłość - najpierw oklejać folią, a dopiero później kłaść kolor na nieoklejane obłości. Farba akrylowa roztapia się pod żelazkiem.

Jeżeli używasz szachownicy "po roku 93", to na prawym skrzydle i na lewej stronie SK masz niepoprawne.

Udało mi się dobrać farbę do folii, więc nie będę się napinał i naciągał folii na obłości. Pomalowałem przód, tył i wlot powietrza, 3 dni schły, dziś oklejam. P1040229 by TeBeWAW, on Flickr P1040230 by TeBeWAW, on Flickr Wykonałem w końcu oprofilowanie mocowania przedniego kółka skrętnego. P1040227 by TeBeWAW, on Flickr

http://flitetest.com/articles/The_Skew_Planar_Wheel_Antenna

Już widzę, czterolistne mają lepsze axial ratio, czyli bardziej nadają się do zastosowań stacjonarnych. Człowiek uczy się całe życie :-)

O, tego nie wiedziałem... Dlaczego tak jest?

To jest to samo, gdzie widziałeś koniczynki opisane jako rx/tx?