matmax

Nikt nie udzielił Ci odpowiedzi więc wyrwę się z szeregu. Polecam silnik z większym kV 1100 - 1250 jeżeli zamierzasz latać na 3s (a tak prawdopodobnie będzie). Jeżeli jeszcze nie kupiłeś szybowca to forumowy Meritix wyprzedaje modelarnie. Jest jeszcze w czym wybierać. Pozdrawiam, Mateusz.

Witam Karol, używam tych ostatnich z Twojej listy. Jakość i parametry są dobre. Nie ma na co narzekać. Jak chcesz zobaczyć jak działają to możemy się zgadać na PW i polatamy razem. P.S. gdzie latasz w Rybniku ?

Młodemu pilotowi proszę przekazać moje wyrazy uznania. Ile kolega ma lat ? 9 ? 10 ? Ile by nie miał, radzi sobie całkiem dobrze

Na obronę przed zarzutami że; katuję silnik, przegrzewam uzwojenie, rozmagnesowuję magnesy, naruszam gwarancję i takie tam Nie chcę wywoływać burzy bo to niekoleżeńskie

Łukasz, nie wiem jaką masz aparaturę ale spróbuj wykorzystać funkcję trenera. Jest to rewelacyjny sposób na naukę. Jeżeli latasz na nowszym Graupnerze to trenera masz bezprzewodowego ! Przerobiłem tak ze 30 lotów ucząc innych. Uczeń ćwiczy dobieg a trener w odpowiednim momencie koryguje lub kołuje na kolejne podejście (bez sadzania modelu). Zabawa jest przednia a nauka skuteczna i tania. Rzadko widuje się loty w tandemie na modelarskich lotniskach, a szkoda. Nie poddawaj się, trening czyni mistrza

Jarek, ale lądowanie miałeś "do nogi". Za to masz dodatkowe punkty A tak na poważnie to przykro mi z powodu modeli. Takie są koleje losu w tym sporcie. Byle do przodu

No tak, w locie pobór prądu jest mniejszy. Dodatkowo w trakcie lotu mamy aktywne chłodzenie silnika, a po za tym z pełnej mocy korzystam rzadko. Dolot do pułapu daje mi sporo frajdy. Na swoją obronę dodam że baaardzo rzadko zaczynam latanie od 200m. Zwykle jest to ok 80m, tak jest więcej zabawy

Pomiar poboru prądu wykonałem statycznie i przedstawia się mniej więcej tak: Moment startu - 69A Po pięciu sekundach - 61A Po kolejnych pięciu - 56A Po ok 15s testu silnik dotykowo bardzo gorący. Jeżeli chodzi o wyposażenie: silnik MEGA AC16/30/3CE śmigło 12x8 kołpak 32mm / rozstaw osi łopat 36mm bateria 2200mAh 60C-120C regulator YEP 60A o serwach nie piszę bo są bardzo nietypowe Przy takiej baterii warto mieć duże "C"

Korzystając z kilku słonecznych chwil dokonałem stosunkowo dokładnego pomiaru skuteczności napędu (MEGA AC16/30/3CE ze śmigłem 12x8) w modelu Jantar Revolution. Wynik jest taki że od wypuszczenia z ręki do pułapu 200m model potrzebuje 20s (bez kilku setnych). Nie będę publikowal wyników moich organoleptycznych analizach temperatury silnika bo to nazbyt subiektywne (ale jest dobrze). Jak dorobię się czujnika temperatury to odniosę się do tego tematu bardziej szczegółowo Zdjęcie naszych zawodników po wczorajszym lataniu: Zlepek kilku chwil z lotu Jantara: KLIK (YouTube)

Dzisiaj miałem okazję uczestniczyć w oblocie Jantara Revolution z omawianym wcześniej silnikiem MEGA AC16/30/3CE i śmigłem 12x8. Model gotowy do lotu waży 1961g. Silnik wciąga go pod kątem ok 60o bez problemu. Udało się nakręcić bardzo krótki film ze startu. Nie wiele widać ale skuteczność napędu da się dostrzec KLIK Wiatr w momencie startu 3m/s w porywach do 5m/s. A więc cisza

Napisz coś więcej o tym modelu. Z tego co wywnioskowałem na szybko to rozpiętość ok 140cm i waga ok 650g. Sugeruję silnik Emax GT2210/11 i regulator 20A to jest zestaw z dużym zapasem jak na ten model.

Śrub nie ma w zestawie. Trzeba je samodzielnie dokupić/dorobić. Producent ich nie dodaje bo wręgi silnikowe bywają różnej grubości. Wojciech, to jest forum dyskusyjne. Czasami prócz treści merytorycznej zawiera poboczną. Tak to funkcjonuje na całym świecie. Ja osobiście bardzo cenię sobie luz naszego forum Rygor kojarzy mi się z państwem policyjnym, cenzurą i donosami... a feee.

Skoro jesteśmy przy napędach a MEGA AC16/30/3ce to popularny silnik do Jantara, zwrócę uwagę na pewną ciekawostkę. Nie jest nazbyt odkrywcza, bo każdy wie że należy sprawdzić głębokość otworu przed wkręceniem śruby. Jednak we wspomnianym silniku jeden otwór jest zwodniczo płytki. Trzy śruby dają się wkręcić ze stosunkowo dużym zapasem odległości od uzwojenia, ale jedna wchodzi prawie na styk (1mm rezerwy). Łatwo uszkodzić izolację cewki. Nieostrożność może doprowadzić do paskudnej awarii. Łatwo wyobrazić sobie scenariusz takiej historii...

Coś przesadzasz kołpak typu Z nie zmniejsza średnicy i nie zwiększa skoku. A kołpaków zwiększających skok śmigła w F5J się nie stosuje. Poza tym śmigło z większym skokiem obniża obroty tego zestawu. Nie rozumiem obaw. Silnik może pobrać 55A, regulator może dać 60A. Na pełnym obciążeniu masz 30 sekund pracy zestawu. Przed pierwszym lotem wykonujesz pomiary prądu i temperatury. Jak wszystko mieści się w normie to latasz i tyle.

Dzięki. Za jakieś dwa tygodnie będę miał okazję zobaczyć jak idzie ten sam zestaw na śmigle 12x8. Dam znać jak to się spisuje.