Crazy_Jacek

Niestety tak to nie działa, strumień zaśmigłowy powstaje w obydwu przypadkach, tyle, że przy zlym założeniu smigła ciąg jest sporo mniejszy.

No własnie wiatr ciągle za silny, żeby to sprawdzić w locie, jutro i pojutrze też niestety kicha, będą podmuchy do 20 m/s. Założone jest tak jak wszyscy radzą, zarówno koledzy z pfmrc, jak i pracownicy serwisu, a przeciwnie niż podaje instrukcja polska i angielska, włącznie z załączonym w instrukcji zdjęciem. Zdjęcie ukazane w tym wątku sugeruje, że tak jest dobrze. Na logikę tego nie rozbiorę, nadal twierdzę, że to śmigiełko niewiele ma wspólnego z aerodynamiką, raczej działa jak wiosło w kajaku. Ponieważ jednak caly wątek rozpoczął się od dość czytelnych objawów w locie, szukamy jakiejś przyczyny. Się zobaczy! P.S. Właśnie zrobiłem próbę "na ziemii". Tak jak jest na zdjęciu i tak jak rodzili koledzy jest OK, wg instrukcji - kupa! Przy takim założeniu śmigła jak teraz (wypukłością w stronę nosa) przy manetce na 50 % model przesuwa się po dywanie, przy odwrotnym pozostaje w jednym miejscu nawet przy maksymalnym wychyleniu gazu. To roztrzyga sprawę

Obcięte . Dzięki! P.S. Po zrobieniu zdjęcia, dodatkowo pociągnąłem obcięty brzeg silikonem. Jest teraz znacznie mniej chropowate. Niestety wrzątek na sępi dziób nie pomógł. Chyba, że coś znów źle zrozumiałem.

Dzięki za fotkę, przynajmniej jestem pewien, że śmigło teraz jest dobrze założone, ciągle nie rozumiem jednak, dlaczego instrukcje załączone do modelu zalecają i pokazują to odwrotnie. Po Twojej uwadze sprawdziłem też profil łopaty śmigła, tego od Bety, z całą pewnością nie jest to profil aerodynamiczny, to poprostu wygięty kawałek plastiku, który zresztą działa w inny sposób niż prawdziwe samolotowe śmigło. Kilka słów na temat profilu aerodynamicznego i sposobu w jaki wytwarza się na nim siła aerodynamiczna mówi moja córka na załączonym filmie (2:04): https://www.youtube.com/watch?v=etnF9bz3m_g Jak tylko przestanie duć, wykonam próby w locie, styropian też podskrobię, to bardzo cenna rada - dzięki

Dzięki, tak zrobię. Wodę na wrzątek już nastawiam. Pozdr., Jacek

Tak rzeczywiście zrobię, tym bardziej, że wtedy mogę go ustalić w jeszcze bardziej tylnym położeniu, dzięki.

Dzięki za radę, chciałem to dziś kupić, ale mi odradzono, sugerowano, że śmigło w Becie jest zupełnie ok i radzono zaczekać, aż je połamię. Znalazłem jednak APC 6/4 E w sieci i widzę, że to groszowa sprawa, teraz żałuję, że nie kupiłem, ot, choćby spróbować, muszę zaczekać więc do następnej wizyty w serwisie... No to przesuwanie pakietu jest właśnie zmianą położenia środka ciężkości, po to przynajmniej to robiłem. To trochę nawyk z dużego lotnictwa, tam zmieniamy położenie środka ciężkości rozlokowaniem bagażu, czy też pasażerów, a nie koniecznie wyważaniem całego samolotu. Tym bardziej, że w trakcie lotu, gdy ubywa paliwa położenie środka ciężkości zmienia się.

Przede wszystkim bardzo dziękuję za wszystkie wpisy, wiele cennych rad, wszystkie wypróbuję. Uznałem, że, za Waszymi radami, najpierw rozkminię kwestię kierunku założenia śmigła. Już wszystko wyjaśniam, uważam, że sprawa jest niezmiernie ciekawa, jeszcze do końca nie potwierdzona, nie wyjaśniona i zasługuje na dalszą dyskusję. Ale po kolei... Kilka dni temu złamałem śmigło w motoszybowcu Diamond (Art_Tech), to był pierwszy model, właśnie na rozwałkę. Na łące zmieniłem śmigło, wydało mi się, że jest kompletnie symetryczne i w kolejnym locie rozbiłem model tak, że wymagał serwisu. W serwisie powiedziano mi, że odwrotnie założyłem śmigło i że strata mocy była około 40 %. Tylko dlatego bardzo poważnie potraktowałem Waszą uwagę o kierunku założenia śmigła. Byłem pewien, że było założone prawidłowo, oto dlaczego: Nie jestem jakiś bardzo techniczny, ale zawsze wydawało mi się, że bez trudu znajduję "wypukłości" . Moje śmigło było założone dokładnie wg instrukcji polskiej, angielskiej i załączonego rysunku. Po Waszej uwadze obszedłem jednak wszystkich członków rodziny, zapytałem jak wg takich wskazówek jak na tych zdjęciach założyliby śmigło. Wszyscy potwierdzili, że zrobiliby to tak samo jak ja. Nie mniej, ponieważ i tak miałem sprawę w serwisie (kolejna naprawa Diamonda, po następnym krecie), więc zdjąłem z Bety cały kołpak i tak pokazałem specom. Obejrzało to dwóch fachowców i zapewnili mnie, że śmigło jest źle założone, zmienili położenie, teraz jest tak jak na zdjęciach poniżej, znów usłyszałem, że strata mocy była 40 procent, to wyjaśniałoby zachowanie modelu i "stall" na śmigle też był możliwy, jak sugerował jeden z kolegów w tej dyskusji. Niestety wróciłem zbyt późno by zrobić oblot, poza tym wiało i padało, z testami w locie muszę więc zaczekać, oczywiście natychmiast opiszę wrażenia po lataniu ze śmigłem "na wspak", bo wg mnie jest teraz niezgodnie z instrukcją, za to zgodnie z opinią Waszą oraz ekspertów z serwisu. Aha! Śmigło, gdy patrzy się od ogona, kręci się zgodnie ze wskazówkami zegara, czyli w prawo. Zupełnie nie rozumiem, dlaczego opis instrukcji jest niezgodny z opinią osób, które latają, naprawiają i zwyczajnie się na tym znają. Zobaczymy co na to powie sama Beta w locie Raz jeszcze dzięki, pozdrawiam, Jacek Co to "SC"?

Wszystko jest z zestawu: Cadet 4, bateria 11,1V/1300 mAh, regulator - jak w zestawie, nie jest napisane jaki. Kilka razy założyłem większą baterię (2200 mAh), było nawet gorzej, dodatkowo Beta wchodziła w pół zwitki korkociągu przy nawet spokojnych zakrętach, wtedy przesunąłem lipola maksymalnie w kierunku ogona, pomogło, ale uraz pozostał, więc z większym pakietem latam bardzo spokojnie. Model wypuszczam poziomo, zawsze pod wiatr, a wiatry ostatnio są wyłącznie powyżej 5 m/s. Na zdjęciach widać uszkodzenie nosa, efekt gwałtownego dodania gazu tuż nad ziemią. W sumie to był on uszkodzony kilka razy, także jako efekt lądowania w kretowisku, które po prostu sterczało na dobiegu. Śmigło dokupię dziś. I jeszcze zdjęcia bebechów i śmigła:

Regiel to męska końcówka połączenia lipol - silnik? Edytor poprawia mi "a_p_k_a" na nadajnik, więc to już rozkminiłem Dobra, spróbuję i powiem, jak mi poszło...

Raczej nie. Nic nie programowałem. Jak to zrobić?

Mam pewien kłopot ze zrozumieniem reacji Bety 1400 na zwiększanie obrotów śmigła w locie. Otóż mniej więcej od położenia drążka 75 % i dalej w górę, Beta traci moc, mimo iż obroty śmigła rosną. Obserwuję to w dwóch momentach: przy starcie z ręki oraz w trakcie lotu podczas rozpoczynania wznoszenia. Pytałem o to w modelarnia.pl i zasugerowano, że może to być spowodowane górnym położeniem śmigła pchającego. Jak rozumiem chodzi o moment pochylający wynikający z różnego położenia wektora ciągu i oporu czołowego. Sprawdziłem jednak, że reakcja sterem głębokoci nie poprawia sytuacji. Ze swego doświadczenia lotniczego wiem, że śmigła przy różnych prędkościach obrotowych mają różną sprawność, nigdy nie sądziłem jednak, że może to być aż tak zauważalne, wręcz niebezpieczne dla modelu. Po głowie chodzi mi też zjawisko kawitacji... No i jeszcze kwestia lipola i poboru prądu przez silnik... Trochę za dużo zmiennych jak dla mnie. Objawy są mniej więcej takie. Podczas startu, przy zbyt wysoko położonej manetce gazu, samolot bardzo słabo odchodzi od ręki, mimo iż silnik wyje, nie przechodzi na wznoszenie. Przy ujęciu gazu idzie w górę jak z procy. Podczas lotu wznosi się przy średnim, a nawet niskim położeniu manetki, przy próbie realizowania bardziej stromego wznoszenia (manetka do przodu) jakby zdycha w powietrzu, przechodzi do lotu poziomego, wyraźnie traci prędkość, zaczyna kiepsko trzymać się powietrza i moje doświadczenie lotnicze podpowiada mi, że korkociąg jest tuż, tuż. Czy Wasze Bety zachowują się podobnie, czy to jakiś problem z moim egzemplarzem? Jeśli macie podobne obserwacje, to co powoduje takie dziwne reakcje modelu? Czy można to wyeliminować? Z góry dziękuję za pomoc, Jacek

Serdecznie Witam! Nazywam się Jacek Kurzątkowski. Moje zainteresowanie RC związane jest z lataniem w pełnym tego słowa znaczeniu. Za sterami różnych samolotów i szybowców spędziłem 800 godzin, latam też na paralotniach swobodnie i z napędem, z nóg i z kół. Oczywiście posiadam wszelkie "papierowe" uprawnienia. Teraz szykuję się do egzaminów VLOS, a wkrótce potem do BVLOS. Nie mniej pierwszy kontakt z RC obudził kolejną pasję. W miarę nabywania umiejętności (symulator i kilkadziesiąt już godzin na wirnikowcach i motoszybowcach) apetyt rośnie. Interesują mnie modele coraz większe i szybsze, a kamery o większej rozdzielczości i bardziej stabilne w locie. Nie mniej napotykam pewne trudności i wolę przedyskutować je z osobami znacznie bardziej doświadczonymi ode mnie, niż wyważać otwarte drzwi. Dlatego chcę do Was przyłączyć. Pozdrawiam, Jacek Kurzątkowski