Góra

Usterzenie jest sztywne, Komplet wraz z węglowym wzmocnieniem mechanizmu mieści się w 14g co jest widoczne na zdjęciach w poprzednim poście Popychacz węglowy sprawdza się i jest stosowany w dlg, zwykle pręt ma mniejszą średnicę i jest podparty w kilku miejscach lub prowadzony w rurce jak zwykły bowden (stosowane np w Polskim modelu Orion), w modelu NEXT jest podparty tylko w jednym miejscu w kadłubie w okolicy połowy długości - to rozwiązanie jest sztywne, proste i tanie w wykonaniu, niemniej taki popychacz ma masę ~5g licząc metalowe zakończenia. Mikrobowden jest 4x lżejszy i spisze się tak samo dobrze. Dalsze informacje o modelu NEXT: Wpis 3 "finalizacja montażu kadłuba" W odróżnieniu od poprzednich modeli pod skrzydłem umieściłem komorę balastową w postaci widocznej na poniższych zdjęciach: W kadłubie wklejone jest na żywicę z mikrobalonem wzmocnienie oraz nakrętka m3 Mocowanie Kabinki: Poprawa niezawodności okablowania w stosunku do poprzednich modeli - gotowe przedłużacze serw + oryginalne wtyczki serw w skrzydłach: Jutro opiszę wykonanie i montaż skrzydła modelu NEXT

W Tym wątku na rc groups: LINK sądzę, że znajdziesz podpowiedź, jaką grubość laminatu wybrać na firewall, nie przeszukiwałem specjalnie tego forum, ale z pewnością można tam znaleźć potrzebne informacje. Do laminatowego kadłuba, szkoda pchać sklejkę - zysk na większej grubości=powierzchni styku jest pozorny - przy zastosowaniu połączenia wręgi z kadłubem jak w linku. Co do dźwigni, spotykałem w modelach f5b dźwignie na lotkach o grubości ok 1,5-2mm.

Wg kolejności powinienem teraz opisać wykonanie skrzydła i mocowanie do kadłuba, ale mogą być i stateczniki. Wpis 2 "Usterzenie z dźwignią steru wysokości wewnątrz statecznika pionowego" Rozwiązanie stateczników jest wzorowane na modelu Fireworx 5 flow, ale trzeba tu zauważyć, że podobnie rozwiązane napędy sterów wysokości ma wiele różnych szybowców od rekreacyjnych, przez makiety po szybowce f3j, Teoretycznie zaletą tego rozwiązania jest minimalizacja oporów powietrza na usterzeniu (mniejsza powierzchnia, rozpiętość stat. poziomego i mniejszy jego wpływ na statecznik pionowy. Jednak chyba bardziej w tym rozwiązaniu liczy się wygoda demontażu oraz bądź co bądź niecodzienny wygląd a'la model dlg za 750$ 2.1 Wykonanie stateczników: Opisów wykonania stateczników z formy oraz tradycyjnie w worku jest wiele na forum - podam tylko gramaturę tkaniny - S. Poziomy - 25g, pionowy 49g do 2/3 wys, dalej 25g/m2. między dźwigarami statecznika poziomego wykonano kieszeń na pręt węglowy 2,5mm (wytopiony styrodur, żywica z mikrobalonem + wciśnięty pręt - czynność wykonywana dla obu połówek w tym samym czasie by zachować pokrywane się krawędzi) 2.2 Mechanizm SW oraz montaż usterzenia: Wykonałem prostą formę celem wykonania węglowego wzmocnienia, w formie statecznika byłoby ciężko zamontować dźwigienkę - więc taka nakładka ułatwia sprawę. Wszystkie szczegóły są widoczne na zamieszczonych poniżej fotografiach, więc opiszę tylko kilka szczegółów. 2.2.1 wzmocnienie węglowe + dźwigienka ramię dźwigni statecznika 18mm Wykonany węglowy element bardzo dokładnie korzystając z uchwytu stołowego przewiercamy (otwór o średnicy 2mm) 2.2.2. Przygotowanie popychacza (pręt węglowy 2mm lub rurka węglowa 3/2) 2.2.3. Przyklejenie wzmocnienia do statecznika pionowego 2.2.4. Wklejenie pręta węglowego w przygotowany otwór, 2.2.5. Wklejenie pręta przenoszącego ruch popychacza 2mm w jedną z połówek 2.2.6. Zaznaczenie wstępne materiału do usunięcia 2.2.7. Mocowanie do kadłuba: Model z przykręconym skrzydłem ułożono symetrycznie na blacie, zabezpieczono przed poruszeniem się następnie przygotowany został otwór w belce jak na rysunku. Usterzenie z przyklejonym na żywicę 30min wzmocnieniem wystarczy już tylko równo wkleić do kadłuba. Nie potrzeba dodatkowych pasków tkaniny wzmacniających połączenie. https://lh4.googleus...88/DSCI0267.JPG 2.2.8. Zamontowany statecznik zabezpieczany jest kawałkiem taśmy klejącej łączącej natarcia połówek. 2.2.9 Gotowe Niebawem kolejna cześć opisu modelu NEXT

Witajcie w wątku dotyczącym modelu NEXT - niejako następcy buteo 2 : Model jest przeznaczony do taniej zabawy w DLG. Różnice w stosunku do poprzednich wersji są na tyle duże, że najwyższa pora zmienić nazwę modelu. W skrócie wykaz zmian: - kadłub z formy jednoczęściowej całowęglowy lub szklano-węglowy by nie trzeba było wyjmować anten 2,4Ghz poza obrys, - usterzenie niemal skopiowane z modelu fireworx 5 flow, - popychacze wykonane z prętów/rurek węglowych zamiast nici, - skrzydło wraz ze wzmocnioną, zamkniętą lotką, - profil skrzydła: zone 2, - kołek do rzutu typu T, - brak problemów z kruszącym się po kilku montowaniach skrzydeł lutowaniem kabli serw lotek - rozwiązanie ze sklepowymi przedłużaczami serw, W tym wątku będę opisywał stosowane przeze mnie sposoby montażu modelu, (które w zamierzeniu nie muszą być optymalne - raczej przykładowe stosowane przeze mnie), część z nich dotąd nie była opisywana na Polskich forach, więc mam nadzieję, że komuś zdobyte informacje się przydadzą. Opis będę także zamieszczał sukcesywnie na stronie o moich modelach www.pysinator.wix.com/buteo Na początek zdjęcia poglądowe części: oraz Wpis 1 "Wykonanie kadłuba" 1.1. Kadłub wykonany jest przy użyciu następujących tkanin: - w wersji węglowej część przednia z tkaniny 2x160g/m2 splot klasyczny + 2 paski 8mm x 250 pod otworem kabinki, część tylna (od 2 śruby 1 warstwa tkaniny jednokierunkowej 200 g/m2 + tkanina szklana 48g/m2 położona od zewnątrz. Zakładka w formie ok 5mm (z tyłu szkło, z przodu tkanina węglowa) - w wersji szklanej część przednia wykonana z tkaniny 2x140g/m2 + 2x 50g/m2 dodatkowo warstwa 140g/m2 w dolnej części kadłuba od początku kabinki do pierwszej śruby, tkanina węglowa w części tylnej dochodzi dalej do przodu co widać na zdjęciach. 1.2 Laminowanie: Docisk w formie zapewniony przez zwykły balon podłużny naciągnięty na rurkę aluminiową o średnicy zew 5mm, co 5cm przewierciłem otwory 1mm, na końcu przylaminowany wentyl Schrader/samochodowy wraz z pierścieniem zabezpieczającym przed wypchnięciem balonu po napompowaniu. Szczelność balonu uzyskana przez spasowanie wentyla na wcisk z formą. Aby utrzymać zakładkę wewnątrz pomagam sobie sposobem z nitką odcinaną i wyciąganą po złożeniu połówek formy. Po zamknięciu formy pompuję balon do 1bar, po 15 minutach do 2bar po następnych 30 minutach 4bar, po 12 godzinach manometr pokazuje ok 2-2,5 bar, więc szczelność balonu jest wystarczająca, choć fajnie byłoby zastosować tutaj kompresor. Pokrywka kabinki laminowana w osobnej formie (szkło 3x50g). Dalsze prace przy kadłubie są przeprowadzane przy okazji montażu skrzydeł, stateczników serw, ale o tym już w kolejnych wpisach, postaram się o lepsze doświetlenie następnych zdjęć. Jeśli chcecie wiedzieć coś więcej o danej czynności - pytajcie

Bez problemu dasz radę rzucić pełnowymiarowym modelem - napisałem Ci na PW, że bez problemu dam Ci porzucać moim modelem ze względu na to, że też jesteś z Bielska Co do modelu - to u nas w mieście kilka osób lata modelami dlg, które może mają jakieś modele w dobrym stanie do sprzedania

Witam, narazie pokrótce odpowiem na pytania, niestety nie ciągnąc dalej zaczętego wątku - sesja poprawkowa się skończy to powoli opiszę rzeczy z pierwszego postu Buteo nie występuje w wersji bezlotkowej - profil projektowany był dla skrzydła z klapolotkami i tak wykonany jest wykorzystywany zgodnie z założeniami. Modele 1,2m rozp. nie mają u mnie steru kierunku. - Dla kogoś kto już miał w rękach nadajnik i latał jakimś modelem nie będzie problemów, wprawy i wykorzystania praktycznego teorii dot. latania szybowcami można na Buteo stopniowo nabywać.- Skrzydło z wykratowaniem węglowym (disser wing) może być odrobinę lżejsze przy tej samej wytrzymałości na skręcanie lub odrobinę sztywniejsze przypodobnej masie. - Stateczniki typu mercedes to takie jak na 2 zdjęciu - ułożone w gwiazdę (logo mercedesa - stąd nazwa). - Łącznik jest wylaminowany w formie; rownig węglowy o gr 2,5->1,5mm i szerokości odpowiadającej przestrzeni między dźwigarami stateczników. jasny punkt na środku to albo refleks albo jakiś paproch ;]

Moim zdaniem filmik nie mówi o modelu nic a nic - tylko pilot widać bardzo kiepski jest Model wygląda ładnie i może skusić, choć nie ma o nim jeszcze w internecie zbyt wielu opinii np. czy kadłub wytrzymuje naprawdę mocne rzuty oraz jak masowo wyszły producentowi stateczniki. Generalnie to dzieło wygląda na klon Czeskiego Longshota 2 z taśmą węglową na natarciu i nitką węgla na spływie skrzydła. Co do Ceny na plus to 600zł oraz przesyłka z HK za pusty, nie złożony model z worka nie jest hitem - czasem na Allegro można kupić coś używanego. bez wyposażenia, ale ze skrzydłem z formy negatywowej w podobnej cenie lub model z worka w wersji rtf Jeśli się zdecydujesz na kupno i montaż tego dlg - pochwal się zakupem i wrażeniami na forum

Witam, Od "wydania" modelu Buteo Bis opisanego przez Ładziaka na forum: http://pfmrc.eu/inde...-szybowiec-dlg/ wprowadzałem różne drobne zmiany w konstrukcji. Obecne zmiany zasługują na oznaczenie nowej Buteo Bis jako wersję 2 Istotne zmiany w porównaniu do pierwowzoru to: - węglowe krawędzie spływu, - kołek typu "T", - profil Edge2 7%, - kadłub ze zintegrowanym pylonem skrzydła, - wszystkie serwa mogą mieścić się w kadłubie, - możliwość montowania stateczników typu mercedes, - drukowane, nie rysowane napisy, - nowy schemat malowania spodu skrzydła, - skrzydło przykręcane od dołu, - możliwość wykonania skrzydła typu disser (z wykratowaniem węglowym). W następnych wpisach postaram się sukcesywnie przedstawiać wykonanie powyższych zmian . A na początek kilka zdjęć z wersji przejściowych Części do modelu z usterzeniem mercedes: Sklejony kadłub z 3 serwami i mercedesem: Kołek "T" Aktualny schemat malowania:

Witam wszystkich zainteresowanych licencjami, którzy odwiedzają ten wątek. Spróbuję pokrótce streścić co zostało powiedziane w wątku i jest istotą tematu.. Z Licencjonowaniem na 2012 wiąże się: a) jeden istotny minus: konieczność zrzeszenia się, ale została ona niejako wymuszona nie tyle przez samą KM czy AP, a raczej przez uchwałę Ministerstwa SiR. jeden plus: brak uciążliwej, drogiej konieczności odwiedzenia lekarza po kwitek wystawiany za podanie wzrostu i masy ciała(lub i bez tego). Ad.a. - pare stron temu w tym wątku bardzo pomocną tabelę z opłatami i kontaktami do różnych stowarzyszeń/aeroklubów przedstawił Paweł -pabork. Chcącym posiadać licencję przyda się to porównanie - dzięki! Szkoda, że ten dział nie posiada moderatora, sądzę, że za odbieganie od tematu oraz niestosowanie się do zasad forum(obelgi, pomówienia, nie reagowanie na zwrócenie uwagi) powinny się posypać "krawaty" jeśli nie bany. Proponuję osobom zainteresowanym stworzenie nowego wątku w tym czy innym bardziej odpowiednim dziale na temat "konstruktywne wnioski i istotne zapytania do KM", a także coś na kształt "na ratunek F3F - o co i jak będę walczyć".

Cześć, w Brennej da się latać praktycznie na każdym stoku narciarskim - w zimie z narciarzami nie przejdzie. A poza sezonem można latać na końcu doliny w Brennej Węgierski i bodaj na 2 innych stokach bliżej centrum. Kiedyś latało się na górce Bucze w Górkach Wielkich - ale nie wiem jak z tym teraz jest (nie byłem tam w zeszłym roku)

Cześć, Jak chcesz to naprawiać od wewnątrz nie zamierzając rozkręcać? ;D A żeby nie było, że się czepiam i że nie pomagam - podklej sobie pod suwak deseczkę balsy 1mm (żeby dość ciasno wchodziła) i na pewien czas będziesz miał suwak jak nowy - pod palcem bedzie czuć tak samo jak ten z drugiej strony z wyczuwalną pozycją.

Witam, Lepiej będzie z 3s (lepsze wznoszenie, więcej szybowania) wiele o wyborze akumulatora można poczytać w komentarzach i opisie modelu na stronie sklepu Hobbycity