milo

Obejrzyj silniczek dokładnie. Od spodu, pod kominkiem jest taka mała złączka, końcówka dyfuzora, tam podłączasz wężyk ze zbiorniczka. Wieczorem mogę dać jakąś fotkę, jeżeli chcesz.

Sprawdź czy nie brudu w dyfuzorze, zakręć iglicę na maksa, odkręć 3,5-4 obroty, zatkaj palcem kominek, obróć śmigłem dwa trzy razy w prawo, podłącz prąd do świecy i próbuj zapalić silnik... Ahaa, zbiornik paliwa pełen na odpowiedniej wysokości, powiedzmy środek zbiornika na wysokości osi dyfuzora.

1. Nalej paliwa do zbiornika do pełna. 2. W miejscu gdzie podłączasz wężyk ze zbiornika, jest taki mały element mosiężny z dziurką. Wiem z doświadczenia, że tam zbierają się różne paprochy, wykręć iglicę, przedmuchaj cały otworek. 3. Przed uruchomieniem zakręć iglicę na maksa, później odkręć 3,5-4 obroty wstecz, dwie kropelki paliwa nad tłoczek i wio. Paliwo najlepiej 5% nitro. To tak na teraz. Pamiętaj, że Coxy - podejrzewam że masz .049 - są bardzo wrażliwe na wszelakie zabrudzenia w środku. Osobiście po każdych 30 min lotu było pełne czyszczenie. Mój błąd, brak filtra paliwa. Jeżeli masz silnik z integralnym zbiornikiem to pewnie, tak rozumiem z tego co piszesz, to pewnie pęknięta jest tylna plastikowa osłona zbiornika.

Daj zdjęcie, coś doradzimy. Mam trzy Coxy, troszeczkę pochodziły u mnie.

Może coś jak Oldgliders, tylko mniejsze i pólmakiety.

Główną zaletą jest to, że jest mniej podatne na uszkodzenia podczas lądowania, no ale trzeba je dosć mocno wykonać, aby w przypadku "cyrkla" przy przyziemnieniu nie ukręcić ogona. Tak wynika z mojej praktyki. Zostawił bym.

Skończyła się pewna era w modelarstwie. Wielki żal, wielka strata dla nas wszystkich.

A co z Mosquito, temat poszedł w niepamięć, czy w trakcie realizacji. Ehhh gdybym ja tak umiał posługiwac się komputerem. Bardzo ładny model, ciekawe jak będzie latał. Kibicuję.

Przeginacie z tą Cobrą . Zupełnym przegięciem jest ta przeciwwaga na poziomym. A podwozie... Trzeba było budować odrazu w skali 1:1! Gratuluję precyzji, coś pięknego. Czekam na dalszą relację

Bardzo ładna robota! Jak rozwiązaliście napęd steru wysokości, jaki profil płata /HQ może/, i może jeszcze parę parametrów wymiarowych. Będę śledził postępy prac. Powodzenia.

Plany. Hmmm... . Jak chyba zauważyłeś swoje szybowce buduję i projektuję sam. Zasadniczo mam plany kadłubów i usterzeń, skrzydła to prosta robota, plan niepotrzebny, raczej opis. Większość informacji mieści się w głowie. Budowę swoich ostatnich modeli opisuję na rcclubie, zapraszam.

Można doradzić? Można Popieram przedmówcę w całej rozciągłości. Do tego polecam książki Pana Schiera i będzie gites.

No kurcze, Piotrze-samolociku, nieżle doradziłeś młodszemu koledze!

Kesony obowiązkowo, co do lotek musisz się zastanowić. Jak to pierwszy model doradził bym - bez. Twój wybór.

Łebki których szkole kupili sobie Pelikany z Art-Model. Bardzo fajny model i tylko żeberka i boki kadłuba wykonane.

Bardzo słusznie, serce mi się raduje, gdy czytam takie słowa. W motoszybowcach wszystko jednak dzieje się troszeczkę szybciej. Widziałem już u nas na lotnisku, jak adepci modeli rc rozwalali swoje moto-elektryki w pierwszym locie. Opanujesz pilotaż szybowca, w różnych warunkach pogodowych i terenowych, wtedy można rozwijać się dalej. Obecnie szkolę na szybowcach grupę młodych chłopców, co oni wyczyniają moim szybowcem.... były krety, wynik złamane skrzydło, naprawa jeden dzień, konstrukcja oczywiście balsowo-sosnowa. Tutaj z przedmówcą nie zgodzę się. Uwazam, że klasyczna konstrukcja, w dodatku wykonana samodzielnie jest lepsza. W razie uszkodzenia konstruktor wie jak jest zbudowana, łatwiej naprawić, no i oczywiście dodatnio wpływa to na rozwój młodego modelarza. Cóż Sam będziesz wybierał, ja optuję za jakimś balsowo sosnowo, sklejkowym szybowcem, ale nie gotowcem, tylko w wersji kit.