rosik

Tak. Muszą być pierścienie odsadzające. Na drugim zdjęciu korpus wrzeciona z wymiarami do toczenia (wymiar 65mm jest poprawiony na 66mm). Nie ma tylko zaznaczonych tolerancji. Miałem już przygotowane coś takiego:

Kolejne moje nietuzinkowe, być może błahe pytanie? Łożysko 30206 (30x62) ma określaną szerokość jako 17,25mm. Jest to szerokość całkowita z lekko wystającym poza bieżnie koszykiem? Bo same bieżnie (zewnętrzna i wewnętrzna)po zewnętrznych mają 16mm. A akurat te wymiary są dość istotne w pasowaniu łożyska.

Nasza słynna PZL- ka. P11c 😊

To też prawda😊

Z Simmeringami i olejem trochę obawiam się przecieków oleju. No ale może jednak temat uszczelnień jeszcze do przemyślenia🤔😊.

Gdyby tak człowiek miał więcej czasu....... No ale przynajmniej wrzeciono nabrało ostatecznych kształtów (jednak na łożyskach stożkowych 30206 30x62). Teraz jeszcze rysunki z wymiarami i toczenie. Jest już też silnik 1,1kW 3f oraz koła pasowe

Roman - to jest niesamowite kompendium wiedzy👍

Ok. Dzięki za odpowiedź.

Sorki, że wchodzę w temat ale tak trochę może z innej ,,beczki,,. Tak już jakiś czas zastanawiam się nad problemem modułów kół zębatych w takich niewielkich maszynach, również w wykonaniu ,,amatorskim,,. Jaki byłby optymalny (najlepszy) moduł kół zębatych np. w przekładni, powiedzmy w skrzynce Nortona lub zmianowych kół gitary przy mocy silnika np. 0,7-1,1 kW i długości toczenia ok. 70cm? Uchwyt 125-160.

Tak, z tą masą obrabiarek to prawda. Fakt, że w takich amatorskich - garażowych konstrukcjach ważny staje się też pewien kompromis. Co do uszczelnienia to wybrałem filc właśnie ze względu na wyższą tolerancję na gładkość powierzchni (tak mi się przynajmniej wydaje).

Powoli wyłoniła się taka oto koncepcja wrzeciona. Zastanawiam się tylko jeszcze nad sposobem uszczelnienia wrzeciona od strony głowicy (dół wrzeciona). Na poniższym rysunku wymyśliłem sobie uszczelnienie z filcu - nie wiem jak to się sprawdzi, ,,no ale...,. Kasowanie luzu łożysk poprzez dociskanie koła pasowego i dodatkowego pierścienia stalowego.

Tak, co do łożysk, to myślę o czymś takim: https://allegro.pl/oferta/lozysko-stozkowe-flt-30306-a-30x72-15832506795 Lub: https://allegro.pl/oferta/lozysko-stozkowe-30206-cx-jednorzedowe-8969454712 Do tego na wrzeciono takie koło pasowe z otworem fi28 pod średnicę końcówki wrzeciona i na pasek klinowy typu,,A,,: https://a.aliexpress.com/_EH7eaa0 No i ew. taki silnik do napędu wrzeciona: https://a.aliexpress.com/_EIw3CnK Czy ew. silnik trójfazowy ale gwiazda/trójkąt? A może też i inne łożyska?

Roman - jak zawsze u Ciebie porady są z ,,górnej półki,, - dzięki Ci za to👍. A tak jeszcze w nawiązaniu do wrzeciona. Chodzi mi o łożyskowanie. Wiem już że będą to łożyska stożkowe - jedno na dole i jedno na górze wrzeciona (czy może jakiś inny układ byłby lepszy). Trzpień wrzeciona ma w tych miejscach średnicę zewnętrzną 30mm. Są łożyska o takiej średnicy wewnętrznej ale jedne np. mają średnicę zewnętrzną 62mm a drugie 72mm. Z którą średnicą zewnętrzną byłyby lepsze dla tego wrzeciona?

Racja - też miałem na uwadze słaby moment obrotowy przy niskich obrotach silnika regulowanego falownikiem. Słowa doświadczonych Kolegów to potwierdzają. W takim razie kwestię regulacji obrotów mamy załatwioną. Myślę, że regulacja będzie na kołach pasowych wielostopniowych z napinających kołem pośrednim. Pozostaje jeszcze kwestia silnika: 1f czy 3f. Co prawda mam też zasilanie trójfazowe ale bardziej pasowałby mi silnik jednofazowy. Nie jestem elektrykiem dlatego tak tylko spytam - co głównie przemawia za zastosowaniem silnika 3f?

Tak. To też jest argument. Ale jeszcze może w nawiązaniu do wrzeciona. Co Koledzy myślą na temat napędu wrzeciona. Jaka opcja byłaby ciekawsza-lepsza. Czy zmiany prędkości obrotowej poprzez przełożenia pasków-mechaniczne, czy też może obroty silnika wrzeciona regulowane falownikiem? Każda z opcji ma swoje ,,za i przeciw,,. Ciekaw jestem opinii użytkowników takich napędów. W swojej maszynie myślałem o silniku 0,7-1kW z obrotami ok 1400 obr/min. Co Koledzy o tym myślą?