emkd

Ponieważ zbliża się moment oblotu, zaczynają się schody :(. Niestety operacja skrzydła jest konieczna albowiem błąd szkolny - założenie serw lustrzanie się zemścił : miało być miksowane 5 z 6 (eclipse) ale niestety klapy chodzą jak chcą. Muszę serwa obrócić i będą z jednego kanału sterowane bez miksowania. Ale ból straszny ;(

Mam serwo Hitec`a HS-81 - czy da się jakoś go spowolnić ? działa z kanału 0/1 (podwozie) i wolałbym żeby kręciło się ciut wolniej - da się ?

pikny, ale pozazdrościć podstawki - skąd masz ?

w końcu ma pociągnąć 7,5 kg ...

znaczy ponieważ książka jest dość wiekowa, nie ma tam nic o RC... cały system sterowania żaglami oraz stawianie/rzucanie spinakera jest autorski - mój ...

przedłużam o 30 cm - daję goldy 4mm - będzie chyba najprościej - przy silniku są sztywne "druty" przy esc krótkie 12awg - będzie dobrze... cały czas walczę z mocowaniem pakietów miejsca dużo ale problematyczne wkładanie - mam szeregowo 2 po 4s ... i jeszcze do bec-a dodatkowy ...

ponieważ zmieniły się realia - zdemontowałem silnik i przerabiam przód - wydłużę przewody silnika pytanie : lutować czy zrobić wstawiane na banankach przedłużki bez cięcia oryginalnych kabli ?

Celuj w stare wydanie - w nowych są chyba współcześniejsze plany ... to co miałem to lata 50/60. Był m.in. Finn i ten mój - później chyba go nie było ... O ile pamiętam balastowy nazywał się Brylant. Książka musi mieć wkładkę z planami.

Dawno temu popełniłem jacht RC. Powstał na podstawie planów książki Mieczysława Plucińskiego "Pływające modele żaglowe". Pierwsza wersja miała poszycie słomkowe z sosny na sklejkowych wręgach, pokład klepka. Balast ze śrutu ołowianego. KLW - 1.9 m, wysokość masztu - 2m. Grot, fok oraz spinaker - stawiany i zrzucany na wodzie. Niestety pierwsza wersja zgodna z dokumentacją posiadała relatywnie małą płetwę sterową za ostrogą (na przedłużeniu balastu) i w przechyłach traciła sterowność. Wersja druga poprawiona poprzez likwidację ostrogi oraz dołożenie długiej częściowo zrównoważonej płetwy - sterowność pojawiła się, natomiast odezwała się słabość powłoki lakierniczej : po godzinnym pływaniu puchły listewki poszycia. Powstałą trzecia wersja : kadłub, ponieważ nie rokował został przeznaczony na kopyto - sporządzono na nim formę oraz wylaminowano nowy super lekki i super wytrzymały kadłub ze szkła węgla i kewlaru. Napęd śrubowy - awaryjny - istniejący w dwóch wersjach został zarzucony, zostały tylko żagle. I ta wersja jest ostateczna. kilka fotek : tworzymy formę: a tak pływa :

W zasadzie wątek roczny, ale się dołożę - ten jacht na problem ze sterem - w modelach ten system niespecjalnie działa. Robiłem model - co prawda ster wisiał na dodatkowej ostrodze za balastem ale był nieskuteczny. Zmodyfikowałem oryginalny projekt usuwając ostrogę i podwiesiłem częściowo zrównoważoną płetwę o większej powierzchni - zaczął skręcać i robić normalnie zwroty ...

pomysł ściągnięty - gdzieś na forum na filmie widziałem - w spalinie za śmigłem jeszcze mały wiatraczek dzięki za kolejne rady - obecnie rzeźbię jeszcze ... wstępnie wyrzeźbione : jeszcze iglaczkiem trzeba wycyzelować tak wygląda firewall z napędem : tak się wentyluje tył silnika a tędy powinno ciągnąć powietrze ze strugi zaśmigłowej

To pocieszające : wlot ok 15cm2 wylot ok 40 cm2. Jeszcze pokombinuję może jakiś wiatraczek komputerowy albo coś w podobie na osi silnika. Jutro będę rzeźbił firewall i podstawę kołpaka - zapodam zdjęcia jak wyszło. Jak skończę zrobię test "przeciągu"

torszkę inny - ale też zielony skodzia wiecznie żywa - zostało mi trochę farby po zaprawkach już tylko montaż i oblot :D

robimy wentylację - przy okazji przyszedł pomysł na klapę chłodnicy oleju ... będzie się otwierała z podwoziem działa chciałbym wolniej - ale się chyba nie da ... będzie razem z podwoziem się otwierało

Dzięki serdeczne za wyjaśnienia Rotomax 1.60 Turnigy + 8S + esc Turnigy 120HV opto do tego pakiet 4s + bec do odbiornika i serw. coś się wyjaśnia : da się wypuścić przez chłodnicę oleju - już nawet mam wycięte : otwór 80mmx50mm - jeszcze muszę zalaminować cienkim płócienkiem ze 2 warstwy dla wytrzymałości. Pytanie czy przez otwór fi=65 dookoła piasty śmigła - fi=40 zostanie wepchnięta właściwa ilość powietrza ... firewall będzie ażurowy : tak planuję pociąć podstawę kołpaka : mam nadzieję, że śmigło wtłoczy powietrze ... Wiem, że śmigło nie tłoczy to wewnątrz ale u mnie jest szansa : mam śmigło o zmiennej geometrii 19x10 od Grzesia Bieli i skręt łopat jest od samej piasty - więc jak wytnę podstawę kołpaka tak jak na zdjęciu to mam nadzieję, że część strugi zaśmigłowej trafi do otworu dookoła piasty silnika i w uzwojenie - a potem przez firewall na esc opłynie nad centropłatem i wyleci/zostanie wyssane przez otwór pod chłodnicą oleju (ten wycięty w kadłubie).

W związku z poradami : dokładam wentylację silnika i esc. Przy okazji ponieważ rozmontowałem model zważyłem : kadłub u z usterzeniem i serwami 1849, płat z serwami oświetleniem i podwoziem kpl 2861, drobny osprzęt 349, silnik 948, pakiet 1090, pakiet do odbiornika 500 (!). łącznie 7150 z małm pakietem odbiornika (słabo) lub 7590 z dużym i bec-em ... oczywiście + śmigło i kołpak - ale to już nie ma znaczenia ... będzie mniej, bo perforuję firewall Potrzeba mi dużo mocy

OK, na pewno zrobię otwory w firewallu - jest aluminiowy więc będzie dalej sztywny, popatrzę czy da się wypuścić powietrze przez chłodnicę oleju - wtedy będzie niewidoczny otwór a przy okazji ESC się schłodzi - mam wlot do silnika ale jest "pod prąd" ...

Ostatnio podczas koszenia zobaczyłem nóż kosiarki przez obudowę postanowiłem, ponieważ napęd jest ok - po ok 12 latach - metodami żeglarsko-modelarskimi usprawnić Dżona Dira ... jeszcze tylko jakiś kolor i montaż ;D

Mam dylemat : osadziłem silnik ale jak tak czytam, może dożo ciepła się wydzielić. Wygląda to tak : silnik jest zamocowany na firewallu - ślepa wręga. Obecnie jedyna wentylacja jest przez otwór z przodu i ok 1mm szczeliny przy osłonie silnika - długości ok 10 cm : Otwór z przodu zasłonięty jest płytą kołpaka - mogę ją sperforować w tych miejscach ale czy śmigło wtłoczy powietrze w wystarczającej ilości - i chyba muszę zrobić jakiś wylot - fajnie byłoby żeby nie zrobił się balon - albo wyrwie kabinę ?? Jeszcze mogę sperforować firewall i myślę o przewierceniu atrap rur wydechowych ... Pytanie, czy to wystarczy ?

działa - jeszcze ostatnie poprawki : mam jeszcze podwozie naumiałem się a to trochę historii : aeroklub warszawski i pierwsze jazdy

Powstaje bardzo długo - jest szansa, że w końcu poleci. Obecnie jeszcze walczę z połączeniami elektrycznymi w celu maksymalnego ułatwienia montażu pakietów przez startem. Kilka zdjęć z budowy oraz "studiów" projektowych

Dzięki za odpowiedź, uściślę : jak w powitalni było, model powstaje 19 lat (!) - najpierw cały czas praca, potem choroba potem znów praca ... Teraz może skończę ale : początkowo miała to być półmakieta ze spaliną - nie znalazłem właściwego silnika i zmieniłem projekt na elektryka. Była walka z podwoziem i innymi detalami, w "międzyczasie" zakupiłem napęd. Regulator to Turnigy 120A-HV OPTO - K-Force (taki : https://hobbyking.com/en_us/turnigy-k-force-120a-hv-opto-v2-5-12s-brushless-esc-1.html). Ma wbudowaną baterię kondensatorów ale widzę, że u mnie ma dopięty dodatkowo moduł z 3 kond. Obecnie przewody mają długość tyle co oryg, od regulatora + oryg. od pakietu. Czy te 10 cm coś wniesie - prawdopodobnie przy konfigurowaniu napędu (znany sklep na Bitwy W.), jako, że na tym się nie znałem/nie znam doradzono dodatkowy pakiet. W pewnum sensie nie chciałbym przemieszczać regulatora a przedłużone przewody pozwoliłyby na łatwiejsze wpinanie.

Witam, ja z pytaniem : muszę przedłużyć przewody pakiet - regulator - ze względu na szczupłość miejsca. Mają obecnie długość ok 25 cm - potrzebuję dodatkowo 10 cm - czy to nie będzie miało fatalnego wpływu na działanie całości ? Zasilam szeregowo z 2 pakietów 4s - czy i jak długość przewodu pomiędzy pakietami może wpływać ? Pakiet 2x 4s 5000mAh, regulator Turnigy 120, silnik Turnigy 160.

Niestety nie mam zdjęcia siebie z modelem - za to mam zdjęcie siebie, pilota i oryginału Po oblocie zapewne takie będę miał. znalazłem