Visionaero

Przepraszam, ale to co aktualnie dzieje się w przestrzeni publicznej i w sieci staje się coraz bardziej skomplikowane, także za sprawą wielu ograniczeń narzucanych mam odgórnie. Nikt nas nie pyta czy chcemy tego czy nie, więc nie wiem czy mogę, nie zdążyłem zapytać kolegów i nie traktuję ich jak podejrzanych o cokolwiek złego a wręcz przeciwnie, są świetnymi zawodnikami i ludźmi z pasją. Jeżeli zechcą mogę uzupełnić nazwiska. Chociaż dla wielu z Was są znani. Ogólnie jednak wydaje mi się, że PFMRC bardziej służy do propagowania szeroko pojętej dziedziny jaká jest modelarstwo, niż konkretnych osób. Moje zainteresowania skierowane są najbardziej w kierunku modeli latających z napędem elektrycznym i jednymi z nich są modele kategorii F3G. Pozdrawiam zatem wszystkich pasjonatów, wyniki chyba można znaleźć na stronach Aeroklubu Polskiego.

Pierwszy raz w Polsce rozegrano Zawody Ogólnopolskie oraz Mistrzostwa Polski modeli latających kategorii F3G. Zawody odbyły się w dniach 20 i 21. września 2025 roku, w pięknym rejonie Borów Tucholskich Pogoda dopisała znakomicie, co umożliwiło rozegranie pierwszego dnia Zawodów Ogólnopolskch i jeszcze tego samego dnia rozpocząć loty do klasyfikacji Mistrzostw Polski. Pierwsze Zawody Ogólnopolskie wyłoniły najlepszych zawodników w tej młodej kategorii, pokazując ich świetne przygotowanie do rywalizacji. Popołudniowe loty w ramach rozpoczętych Mistrzostw Polski potwierdziły dobrą dyspozycję trójki czołowych zawodników, którzy walcząc do końca Mistrzostw Polski kontynuowanych w dniu następnym zmieniali na czołowych miejscach w trakcie ich trwania niemal do ostatniej konkurencji. Zawody w tej kategorii rozgrywane są w trzech konkurencjach szybowcowych do których starty odbywają się za pomocą napędu elektrycznego o ograniczonej mocy. Konkurencja A to lot grupowy na długotrwałość w trakcie, którego model powinien wylatać maksymalnie 10 minut z jak najmnieszej wysokości i wylądować w odległości maksymalnie 15 metrów od wyznaczonego punktu. Konkurencja B to loty na osiągnięcie maksymalnej odległości w czasie 4 minut na wykonując przeloty pomiędzy dwiema bazami A i B oddalonymi od siebie o 150 metrów. Trzecia konkurencja najbardziej wymagająca to lot prędkościowy, ponownie na bazach 150 metrów gdzie należy wykonać cztery przeloty w jak najkrótszym czasie. Zwycięzcą i Mistrzem Polski został Michał S. Wicemistrzem Polski został Jerzy M. a Drugim Wicemistrzem Polski Andrzej K. Dzięki życzliwości i wsparciu Nadleśnictwa Rytel, zawody rozegrano na jego terenie. Wielkie uznanie i podziękowania należy skierować także dla kolegów z Aeroklubu Gdańskiego oraz przedstawiciela Aeroklubu Pomorskiego i Wrocławskiego, którzy wytrwale wykonywali przydzielone im zadania sędziowskie, w wyjątkowo jak na tę porę roku upalnych warunkach. Zawody te zapoczątkowały sportowe istnienie kategorii F3G w Polsce i mamy nadzieję, że entuzjazm zawodników wywołany dobrą organizacją i uzyskanymi wynikami przysporzy dalszych zawodników zainteresowanych rywalizację w tej klasie modeli latających. Zapraszamy kolegów z kategorii modeli F3B.

Po raz pierwszy w Polsce rozgrywano Zawody Ogólnopolskie oraz Mistrzostwa Polski modeli latających kategorii F3G. Zawody odbyły się w dniach 20 i 21. września 2025 roku, w pięknej scenerii Borów Tucholskich. Pogoda dopisała znakomicie, co umożliwiło rozegranie pierwszego dnia Zawodów Ogólnopolskich i jeszcze tego samego dnia rozpocząć loty do klasyfikacji Mistrzostw Polski. Pierwsze Zawody Ogólnopolskie wyłoniły najlepszych zawodników w tej młodej kategorii, pokazując ich świetne przygotowanie do rywalizacji. Popołudniowe loty w ramach rozpoczętych Mistrzostw Polski potwierdziły dobrą dyspozycję trójki czołowych zawodników, którzy walcząc do końca Mistrzostw Polski w dniu następnym zmieniali na czołowych miejscach w trakcie ich trwania niemal do ostatniej konkurencji. Zawody w tej kategorii rozgrywane są w trzech konkurencjach szybowcowych do których starty odbywają się za pomocą napędu elektrycznego o ograniczonej mocy. Konkurencja A to lot grupowy na długotrwałość w trakcie, którego model powinien wylatać maksymalnie 10 minut z jak najmnieszej wysokości i wylądować w odległości maksymalnie 15 metrów od wyznaczonego punktu. Konkurencja B to loty na osiągnięcie maksymalnej odległości w czasie 4 minut wykonując przeloty pomiędzy dwiema bazami A i B oddalonymi od siebie o 150 metrów. Trzecia konkurencja najbardziej wymagająca to lot prędkościowy, ponownie na bazach 150 metrów gdzie należy wykonać cztery przeloty w jak najkrótszym czasie. W konkurencji B najlepszym wynikiem było wykonie 27 przelotów, a w konkurencji C prędkość - czas 13,55 s. Zwycięzcą i Mistrzem Polski został Michał S. Wicemistrzem Polski został Jerzy M. , a Drugim Wicemistrzem Polski Andrzej K. Dzięki życzliwości i wsparciu Nadleśnictwa Rytel, zawody rozegrano na terenie tego nadleśnictwa. Wielkie uznanie i podziękowania należy skierować także dla kolegów głównie z Aeroklubu Gdańskiego oraz przedstawiciela Aeroklubu Pomorskiego i Wrocławskiego, którzy wytrwale wykonywali przydzielone im zadania sędziowskie, w wyjątkowo jak na tę porę roku upalnych warunkach. Bez ich trudnej i cierpliwej pracy, zawody nie mogły by się odbyć. Zawody te zapoczątkowały sportowe istnienie kategorii F3G w Polsce i mamy nadzieję, że entuzjazm zawodników wywołany dobrą organizacją i uzyskanymi wynikami przysporzy dalszych zawodników zainteresowanych rywalizację w tej klasie modeli latających., zapraszamy szczególnie byłych zawodników z kategorii F3B, dla Was latanie w tej klasie modeli nie będzie żadną trudnością a modele macie, trzeba je tylko zelektryfikować.

Witam ponownie w temacie F3G, zainteresowanych startem w Zawodach Ogólnopolskich i Mistrzostwach Polski modeli latających kategorii F3G zapraszam do zgłaszania udziału. Biuletyny Informacyjne zamieszczone są na stronach Komisji Modelarskiej Aeroklubu Polskiego w zakładce biuletyny. Pozdrawiam Ponieważ regulaminowym warunkiem udziału jest posiadanie w modelu Altisa 4+ oraz dodatkowo Powersensora, który z nim współpracuje przygotuję 2 komplety przewodów zasilających z Powersensorem, aby umożliwić możliwość startu tym, którzy go nie mają. Jednak posiadanie Altisa 4+ jest konieczne. Wiązki łączące akumulator z regulatorem muszą jednak być takie same jak przygotowane polączenia przedstawione na zdjęciach. Połaczenie z akumulatorem końcówka XT-60 ( męskie) połączenie z regulatorem goldy 3,5 mm , plus męski. Ten biały element w polowie przewodów to jest właśnie sensor mocy.

Naprawa wydaje się dosyć prosta, nawiercić złamany i wlutować nowy. Pozdrawiam Jak by co jestem z Gdyni mogę go obejrzeć w poniedziałek lub wtorek.

Postuluję aby czas pracy silnika był odejmowany od czasu lotu. Można zgłosić do FAI?

Na filmach model w powietrzu zachowuje się całkiem fajnie, może być niezły do wprowadzenia nowych adeptów w arkana akrobacji na uwięzi. Ciekawe czy piankowa konstrukcja pozwala przetrwać błędy pilotażu. W każdym razie wygląda zachęcająco. Czy linki są kevlarowe nie metalowe?

Przeczytałem jakie bzdury napisałem, nie wiem dlaczego? Chodziło o statecznik poziomy, który został podzielony na dwie części by zrobić z niego model sterowany sterem kierunku i wysokości. Reszta opisu już dobra, przepraszam za usterki.

Niezły kawałek roboty, no i ten napęd przeciwbieżny dobrze wygląda, Marzy mi się coś w ty stylu np MB-5 albo Wyvern. Tylko bez napędu nie ma co zaczynać. Udanych lotów życzę.

To był także i mój jeden z pierwszych szybowców RC. Statecznik pionowy został rozcięty i podzielony na statecznik nieruchomy i ster wysokości. Rzeczywiście latanie nim było świetne. Ponieważ nie często chodziłem latać sam to latanie odbywało się tylko po wyrzucie z ręki bez holowania. Ot taki wstęp do F3K. Czasem zabierał się na termikę, a na ster kierunku reagował jakby miał lotki. Nawet kiedyś szukałem jego planów. Udanej zabawy.

Ponieważ pracuję na ten czas daleko od domu, nie mogę nic sprawdzić, Jak będę już w domu to poszperam. Jeżeli do miesiąca nie będzie informacji proszę o przypomnienie.

Temat F3B, jak i wiodący w tej kategorii są znani i nie dzieje się to bez kontaktu z nimi. W temacie sędziowania większym problemem jest brak sędziów niż sprzęt. Dla mniej zorientowanych F3G to nie to samo co F5B. Bliżej tej klasie do kategorii F3B, Podstawowa różnica to rodzaj startu, czyli napęd elektryczny zamiast wyciągarki.

Szkoda Jakubie , ale ludzie zawsze mogą zmienić podejście do tematu mam nadzieję jednak ,że w przyszłości na tak. No i może pomożesz w zorganizowaniu zawodów, z Twoim doświadczeniem w tej kwestii byłoby to cenne.

Przy okazji ustawiania wychyleń proponuję sprawdzić czy przy maksymalnych wychyleniach sterów na jedną z funkcji ( kierunek, wysokość) możliwy jest jeszcze ruch powierzchni sterowych w drugiej funkcji. Udanej zabawy.

OK, chyba ludzie na razie jeszcze nie zauważyli, może źle umieściłem temat, bo powinien wciągnąć szybowników, ale poczekajmy. Na razie jest około 5 do 8 chętnych ( niektórzy się wahają).