Visionaero

Witam ponownie w temacie F3G, zainteresowanych startem w Zawodach Ogólnopolskich i Mistrzostwach Polski modeli latających kategorii F3G zapraszam do zgłaszania udziału. Biuletyny Informacyjne zamieszczone są na stronach Komisji Modelarskiej Aeroklubu Polskiego w zakładce biuletyny. Pozdrawiam Ponieważ regulaminowym warunkiem udziału jest posiadanie w modelu Altisa 4+ oraz dodatkowo Powersensora, który z nim współpracuje przygotuję 2 komplety przewodów zasilających z Powersensorem, aby umożliwić możliwość startu tym, którzy go nie mają. Jednak posiadanie Altisa 4+ jest konieczne. Wiązki łączące akumulator z regulatorem muszą jednak być takie same jak przygotowane polączenia przedstawione na zdjęciach. Połaczenie z akumulatorem końcówka XT-60 ( męskie) połączenie z regulatorem goldy 3,5 mm , plus męski. Ten biały element w polowie przewodów to jest właśnie sensor mocy.

Naprawa wydaje się dosyć prosta, nawiercić złamany i wlutować nowy. Pozdrawiam Jak by co jestem z Gdyni mogę go obejrzeć w poniedziałek lub wtorek.

Postuluję aby czas pracy silnika był odejmowany od czasu lotu. Można zgłosić do FAI?

Na filmach model w powietrzu zachowuje się całkiem fajnie, może być niezły do wprowadzenia nowych adeptów w arkana akrobacji na uwięzi. Ciekawe czy piankowa konstrukcja pozwala przetrwać błędy pilotażu. W każdym razie wygląda zachęcająco. Czy linki są kevlarowe nie metalowe?

Przeczytałem jakie bzdury napisałem, nie wiem dlaczego? Chodziło o statecznik poziomy, który został podzielony na dwie części by zrobić z niego model sterowany sterem kierunku i wysokości. Reszta opisu już dobra, przepraszam za usterki.

Niezły kawałek roboty, no i ten napęd przeciwbieżny dobrze wygląda, Marzy mi się coś w ty stylu np MB-5 albo Wyvern. Tylko bez napędu nie ma co zaczynać. Udanych lotów życzę.

To był także i mój jeden z pierwszych szybowców RC. Statecznik pionowy został rozcięty i podzielony na statecznik nieruchomy i ster wysokości. Rzeczywiście latanie nim było świetne. Ponieważ nie często chodziłem latać sam to latanie odbywało się tylko po wyrzucie z ręki bez holowania. Ot taki wstęp do F3K. Czasem zabierał się na termikę, a na ster kierunku reagował jakby miał lotki. Nawet kiedyś szukałem jego planów. Udanej zabawy.

Ponieważ pracuję na ten czas daleko od domu, nie mogę nic sprawdzić, Jak będę już w domu to poszperam. Jeżeli do miesiąca nie będzie informacji proszę o przypomnienie.

Temat F3B, jak i wiodący w tej kategorii są znani i nie dzieje się to bez kontaktu z nimi. W temacie sędziowania większym problemem jest brak sędziów niż sprzęt. Dla mniej zorientowanych F3G to nie to samo co F5B. Bliżej tej klasie do kategorii F3B, Podstawowa różnica to rodzaj startu, czyli napęd elektryczny zamiast wyciągarki.

Szkoda Jakubie , ale ludzie zawsze mogą zmienić podejście do tematu mam nadzieję jednak ,że w przyszłości na tak. No i może pomożesz w zorganizowaniu zawodów, z Twoim doświadczeniem w tej kwestii byłoby to cenne.

Przy okazji ustawiania wychyleń proponuję sprawdzić czy przy maksymalnych wychyleniach sterów na jedną z funkcji ( kierunek, wysokość) możliwy jest jeszcze ruch powierzchni sterowych w drugiej funkcji. Udanej zabawy.

OK, chyba ludzie na razie jeszcze nie zauważyli, może źle umieściłem temat, bo powinien wciągnąć szybowników, ale poczekajmy. Na razie jest około 5 do 8 chętnych ( niektórzy się wahają).

W przypadku skrzydeł Łosia to rzeczywiście raczej pozostanie Ci sposób podany przez Patryka, trochę pracochłonny, ale pozwala dokonać korekt, dostępny w domowych warunkach, trochę gorzej z tym kurzem. Ale wyrób jednej sztuki.

Cześć, ładnie odbudowałeś tę Barakudę, zapewne będzie teraz wiele radości z lotów. Co do doważania ogona lub nie ( lub doważania dzioba) decyduje to gdzie powinien być środek ciężkości, czy to według tego co proponuje producent lub inni posiadacze takiego modelu, czy też jakie są twoje preferencje co do zachowania modelu w locie. Kadłub ze zdjęć wygląda, że był cały za skrzydłem, więc kąty ustawienia statecznika w stosunku do kąta skrzydła raczej nie uległy zmianie, więc wyważenie raczej standardowe z preferencją na przód a później możesz próbować przesuwać co kilka milimetrów do tyłu. Myślę, że i tak to wiesz, pozdrawiam udanych lotów. Przy okazji, czy ktoś może podesłać lokalizację tego zbocza w Unisławiu, jakąś mapkę , pinezkę, chętnie wyskoczyłbym tam z Torunia bo to niedaleko. Rozumiem ,że to na jakieś zachodnie kierunki wiatru. Z góry dziękuję i pozdrawiam.

Dziękuję kolegom za cenne informacje, pozdrawiam i do zobaczenia na torze mam nadzieję.