Visionaero

OK, a nasi celnicy nie chcą za to opłat. A może masz jeszcze wolny taki silnik?

No tak Krzysztof, tylko trzeba mieć wejścia do USA, podobno Czesi też wchodzą w te silniki. Z kim można o tych motorkach porozmawiać? Apropos różnic w wewnętrznych i zewnętrznych przyczyną ma być moment żyroskopowy, temu mają przeciwdziałać napędy contra , lub wychylane stery kierunku wraz ze sterem wysokości, tak mi się zdaje.

W minionym stuleciu zbudowałem pomniejszony model Blue Angel na silnik Webra 3,5ccm. Niestety przy zmniejszaniu planu uznałem że lotki są za małe i sporo je powiększyłem. Cały model do lotu ważył niecałe 1300 gram. Powiększenie lotek spowodowało problemy z oblotem bo model startował z ręki {loty odbywały się na łące} i po wypuszczeniu wykonywał beczki. Po wytrymowaniu mogłem sterować lotkami tylko przy pomocy trymera, bo na drążek był za czuły. W tamtych czasach aparatury nie miały możliwości elektronicznego zmniejszenia wychyleń, musiałem dorobić nowe dżwignie i i udało się. Model startował pionowo z ręki bez rzucania wystarczało dodać gazu., jak dzisiejsze modele 3d. Beczki kręcił idealnie w osi lotu bez używania innych sterów, a lot poziomy odbywał się na minimalnych obrotach silnika. Po kilku kraksach model zakończył żywot ale do końca dostarczył wiele frajdy w lotach. Za kilka miesięcy planuję oblot powiększonego Blue Angela około 185 cm rozpiętości. Udanej zabawy

Może tak całkiem nie umarł. Z tego co obserwuję wśród modelarzy to jest jakiś nowy trend z tymi Resami. No i dobrze, bawimy sie.

cześć, super praca, i Krzysztof pewnie zadowolony. Tak przy okazji ktoś może podpowiedzieć gdzie zdobyć ten wspomniany tutaj silnik BadAss 3515-710.

Cześć, czy możesz podzielić się wrażeniami z lotów Blue Angel, jakie atuty jakie minusy tego modelu?

Chcę przywitać wszystkich modelarzy na tym forum. nie wiem czy moja obecność tutaj będzie dla Was pomocna, ale może ja coś się tutaj nauczę przy Was. Ogólnie interesuję się lotnictwem od skali 1:1 do mniejszych. Pozdrawiam Wszystkich, Waldemar.