Leszek_K

Slicznosci, widze ze zwolennik zimnego lokcia

Wzrok ma jakis taki jakby juz caly spirytus z busoli wypil....

To co widzialem to byl depron bez okleiny, przynajmniej na obrazku okleiny nie bylo widac. ale moge sie mylic. W RP mozna kupic bez problemu panele sufitowe. 500x500x5mm, kosztuja grosze. Castorama i podobne

BoKo - Amazon ma depron pod nazwa foam board, rozne rozmiary, rozne grubosci. Powodzenia

Nie szukaj odpowiedzi na forum. Nie znajdziesz. To trzeba pomacac. Moze to co Slawek napisal pomoze. Nie znam FlySky, uzywam od wiekow FrSky, wydawalo mi sie ze powinny byc podobne - najwyrazniej nie sa.

Faktycznie, sytuacja niezwykla. I zaloze sie ze jest to spowodowane jakims zupelnym g.... - przeoczonym niestety. Nie masz tam gdzie w poblizu jakiegos klubu modelarskiego? Wesolych Swiat takze, i udanego latania

ESC to sobie zafundowales z tych mocniejszych . Taki duzy model masz? Sprawdz: - czy nie masz w nadajniku wlaczonego i-Bus - czy masz w odbiorniku i nadajniku ten sam system - AFHDS2A - Twoj nadajnik obsluguje dwa (AFHDS2A i AFHD), nie wiem jak odbiornik - czy masz w nadajniku ustawione zakresy pracy kanalow +-100% (lub ile CI potrzeba). Sa aparatury ktore firmowo ustawione sa na zero i jak sie tego nie zmieni - zimna dupa. To ze smiglo skacze przy wlaczeniu to normalne. ESC uzywa silnika jako glosnika to i smiglo skacze. Czy to nadajnik bipka czy silnik?

1 - interesujace. Wszystkie ESC robione sa tak ze impuls 1ms interpretowany jest jako maly gaz, 2ms jako pelen gaz. Dokladnie jak nadajnik bez rewersu. 2 - i nic pomiedzy zadzieraniem lub waleniem w ziemie? Jezeli opada znaczy za duzo trymera w dol. Byc moze trzeba ciut wiecej gazu. 3 - Jaki masz nadajnik/odbiornik/ESC? Nie pamietam i moge sie mylic, ale niektore ESC dwoma bipkami sygnalizuja brak sygnalu (impulsu)

Zwykle sprowadzalem depron w wiekszych ilosciach. Kilku potrzebujacych zbieralo sie do kupy i bylo cacy. W Emiratach depronu kupic sie nie dalo. Koszt przesylki wychodzil calkiem dobrze. Do RP nigdy nie sprowadzalem. Ciagle mam zapasy z Emiratow.

Nie potrafie powiedzec, kupowalem depron bedac w Emiratach. Zadnego cla, zadnego VATu. W RP - pojecia nie mam.

1 - nie widzialem symulatora/regulatora silnika (elektrycznego) ktory potrzebowalby rewersu na gazie. Nieprawdopodobne. Dokladnie sprawdz. 2 - trymowanie (model z lotkami): - wyrzucasz model z reki (jest taka mozliwosc w kazdym symulatorze) z ok 3/4 gazu. Nie tykaj drazkow, patrz jak zachowuje sie model. Jezeli kladzie sie na skrzydlo - korygujesz trymerem lotek - w strone przeciwna do ruchu modelu. Tzn - model kladzie sie w lewo - trymer w prawo. I odwrotnie. Jezeli zadziera nos - trymer steru wysokosci w dol, i odwrotnie. Steru kierunku, tak dlugo jak sam ster jest w pozycji neutralnej, tykac nie trzeba. Ustawiasz trymery az osiagniesz lot po prostej, bez glupot, bez dotykania dragow. I model wytrymowany. 3 - baterie w modelu ZAWSZE podlaczasz przy wlaczonym nadajniku. Opisz jak Twoj ESC (regulator silnika - electronic speed controller) piszczy. Zwykle, gdy wszystko gra, cos szybko pisnie na dzien dobry, potem melduje ile masz cel w baterii (kilka wolnych bip), dlugi bip i jest gotowy do akcjii. Jezeli cos jest zle - to juz zalezy od ESC, rozne firmy robia to roznie. PROBY SILNIKA BEZ SMIGLA!!! I jeszcze cos - ESC ma zabezpieczenie - gdy wlaczysz baterie gdy drag gazu nie jest na minimum - bedzie darl pysk. Musi byc minimum. Jezeli ciagle sie drze - wylacz baterie, gaz na maxa, wlacz baterie, poczekaj az przestanie bipkac, drag na minimum i powinien zaspiewac sekwencje startowa. W ten sposob nauczyles ESC gdzie sa pozycje skrajne gazu. 4 - jezeli serwo ciagnie w jedna strone i warczy znaczy ze spieprzyles polaczenie serwo - ster. Serwo nie jest w neutrum a musi byc. Zdejmij ramiona z serw, wlacz aparature/model. Serwa ustawia sie w pozycji neutralnej zadanej przez nadajnik. Sprawdz ze reaguja na drazki, powinny. Jezeli nie - sprawdz polaczenia. Latwo jest wlaczyc wtyczke serwa odwrotnie. Dopiero wtedy zaloz ramiona tak by byly mozliwie blisko neutrum. Trymerami ustaw serwa w neutrum i dopiero wtedy podlacz popychacze. Wyreguluj popychacze tak by stery byly w neutrum gdy serwa sa w neutrum. Pytaj jak czegos nie wiesz

No popatrz Pan, a rakietom skrzydelek nie doczepili i grzeja w gore jakby im za to placili A juz najgorzej jak poczucie humoru sie zacina..........

Irek - i to jest wlasnie to o czym pisalem. Ktos tu napisal ze wiekszy silnik wiecej wazy itd. Oczywiscie. Ale jak mam wozic 500g balastu to lepiej wozic 500g silnika. Nikt nikomu nie kaze wieszac PZLa na smigle. Pisalem - jest cos co sie wajcha gazu nazywa. >>Gdyby tak było to np Spitfire nie miałby prędkości wznoszenia ledwie 13 m/s a 160m/s<< Ktory Spitfire? Na jakiej wysokosci? Bardzo to sie zmienia w zaleznosci od jednego i drugiego. Wikipedia podaje bardzo newiele informacji. 160 m/s to juz region samolotow odrzutowych, i to nie wszystkich. Z napedem klasycznym w poziomie lataly niewiele wiecej.

Na skrzydlach to szybowiec lata Pilot w mysliwcu siedzi okrakiem na monstrualnym silniku i zastanawia sie po co mu te skrzydelka doczepili.......

Czegos nie zauwazylem to i zwracam honor. Ale ciagle mysle ze mocy nigdy za wiele. Tak prymitywna przepustnica jak w silnikach modelarskich nigdy nie bedzie nawet w poblizu liniowa. Nawet przy najlepiej ustawionym polaczeniu serwo-silnik. Ale czy musi byc? Przeciez moc to jest iloczyn momentu i obrotow (w duzym uproszczeniu). A to oznacza ze przy spadku obrotow o polowe moc spada znacznie wiecej, pewnie do 1/4. Sensu takie sterowanie nie ma. Albo trzeba cudowac geometria napedu przepustnicy by miec cos akceptowalnego, albo krzywa gazu w nadajniku. Doskonalym przykladem jest silnik elektryczny. Bez ustawienia krzywej mamy sytuacje ze na pelnym gazie model drze pionowo w gore, na pol gazu - zebami powietrza sie czepia. Ale tu sprawa jest prosta - polowa obrotow - 1/4 mocy. Wszystko jedno, koniec bicia piany Dobijasz mnie tymi obrazkami............

Konstrukcja wytrzyma? Wytrzyma. Jaki moment. Kazdy silnik generuje moment obrotowy, inaczej nie bylby silnikiem. Poza tym po co jest wajcha gazu? Kiedy trzeba to 1/2 a kiedy trzeba - pelny gaz. Pod koniec WWII mlodzi piloci mieli klopoty przy starcie z F4U Corsair. Pewien siebie pistolet wrzepial pelen gaz i te 2000 kucykow ekspresowo sciagalo gowniarza z pasa w krzaki. Delikatnie trzeba, jak z kobieta i wszyscy beda szczesliwi. Trudno o gorsza proporcje mocy do wagi niz w F3A czy 3D. I co?

Tak mi sie wydawalo ze Webra napedzala ten aeroplan, o ST nie slyszalem. Dzik chyba ciagle te wyzymaczke do produkcji blachy falistej gdzies na strychu trzyma . I zapas farby w odpowiednim odcieniu pewnie tez.

Nie ma zbyt mocnego silnika, szczegolnie w takim modelu. Model Irka lata pieknie. Ale - prosze zwrocic uwage ze lata ciagle na pelnym gazie i widac ze w glebokich zakretach tego gazu brakuje. Sadze ze gdyby sprobowac latac na mniejszym gazie - juz tak slodko by nie bylo. A tak sie powinno latac, pelen gaz jest do niektorych figur akrobacji i gdy wrog atakuje . Moim zdaniem jezeli Saito 82 sie zmiesci - to to jest to. Gdzies, kiedys pisalem na tym forum o P11 zbudowanym przez p. Dzika (chyba - lata pamiec niszcza). 1:5, czyli ponad 2m rozpietosci, wagi nie pamietam. Przepisy owczesne mowily ze 10ccm silnika i ni grosza wiecej. To i mial w nosie 10ccm, z przekladnia, inaczej z miejsca by pewnie nie ruszyl, i latal. Ladnie latal ale nie jak mysliwiec. RWD raczej. Duzo pozniej dostal 35ccm w nos i nowe zycie.

FMS - tu niestety musialbym wrozyc z fusow.... Kiedys krotko bawilem sie FMS-em ale bylo to zbyt dawno by cokolwiek pamietac. Zwykle, jezeli minimalne ruchy drazka powoduje gwaltowna reakcje, jest to przesterowanie. Trzeba zmniejszyc wychylenia sterow. Kalibracja to nauczenie programu gdzie jest polozenie neutralne drazka (drazkow) i gdzie sa polozenia maksymalne. To ze symulator wie gdzie jest neutrum nie znaczy ze model bedzie lecial prosto gdy drazki sa w neutrum. Zachowanie modelu wynika z jego charakterystyki wpisanej w symulator. I tu wchodzimy w trymowanie modelu. Uzywasz trymerow w nadajniku by osiagnac stabilny lot. Modele w symulatorze sa jak prawdziwe modele. Kazdy jest inny i inaczej sie zachowuje. Tylko kraksa w symulatorze nic nie kosztuje......

Oj tam, oj tam. Nikt nie mowil ze bedzie latwo ale bez przesady. Jezeli moge - kilka rad/wskazowek. 1 - ambicje precz, wybierz model trenerka, mozliwie lekki, mozliwie bez lotek. Taki ktory lata sam jezeli mu sie nie przeszkadza. 2 - pogode ustaw bezwietrzna. 2 - model w symulatorze tez trzeba wytrymowac. Nie startuj z ziemi, startuj z reki. Start wcale nie jest taki latwy. Start z reki, 3/4 gazu nie dotykasz niczego, patrzysz jak sie aeroplan zachowuje. Ma leciec prosto z lekkim wznoszeniem. Trymujesz az cos takiego osiagniesz. Tzn - start z reki, skreca w lewo - trymerek w prawo odrobine, trzask w ziemie i jeszcze raz. Az do skutku. Jezeli model wznosi sie z 3/4 gazu powinien leciec poziomo z 1/2 gazu. 3 - Model wytrymowany - start z reki, daj mu sie wzniesc po prostej i lekkie pukniecie w SK (lub SL jezeli z lotkami) w prawo - z kierunkiem obrotow silnika. Model powinien bujnac sie w prawo, troszke skrecic w prawo i wyrownac. I takimi ruchami wykonujesz zakret. Delikatnie i powoli. Potem w lewo - tu reakcja na SK (SL) bedzie silniejsza bo moment od silnika pomaga. Z czasem wyczujesz ile trzeba SK (SL) wychylic by utrzymac model w zakrecie. 4 - model bedzie w zakrecie opadal, i tak ma byc. Mozesz dodac gazu przy wejsciu w zakret by nie pozwolic modelowi opadac ale nie tedy droga. Zakladam ze jestes juz w stanie utrzymac aeroplan w zakrecie - teraz, model zakreca, a Ty - puk w SW w gore. Nos poszedl w gore i znow opada, to znowu puk. Pamietaj - delikatnie. W ten sposob dosc szybko wyczujesz ile potrzeba SW by utrzymac model w poziomie. Byc moze - a powiedzialby na 100% bedziesz musial zmniejszyc wychylenia wszystkiego. Zwykle w modele sa mocno przesterowywane, zupelnie niepotrzebnie. 5 - latajac staraj sie utrzymac model w scisle okreslonej strefie. Niestety wiekszosc niedzielnych lataczy ktorych widzialem, lata w sposob wysoce niezorganizowany. Tzn - model leci gdzie chce a pilot udaje ze go kontroluje. Od poczatku staraj sie latac ok 30 - 50 metrow przed soba, na stalej wysokosci, 60 stopni w lewo i w prawo. Na razie nie probuj startow i ladowan. Opanuj model w locie. Dopiero wtedy sprobuj ladowac. Odlatujesz powiedzmy w lewo, te 60 stopni, zawracasz i zamykasz gaz. Niech szybuje. Staraj sie - delikatnie uzywajac gazu doprowadzic do tego by model przyziemil przed Toba. Tuz przed przyziemieniem SW w gore - ale z czujem - lepiej jest przyziemic twardo niz sciagnac zbyt wiele, model idzie w gore, przepada i masz skrzydlo do remontu. Praktyka czyni mistrza. Co do symulatorow - wszystkie mozna napedzac z dowolnego nadajnika. Wszystkie w gruncie rzeczy sa takie same.

W niektorych nadajnikach Taranis (X9E, X9D - byc moze inne ale nie wiem tego na 100%) z czasem przestaja dzialac trymery. Padaja jeden po drugim. Jest to spowodowane bledem konstrukcyjnym tych nadajnikow. Mikrowylaczniki trymerow podlaczone sa rownolegle do kondensatorow .1uF. Oznacza to ze kazde nacisniecie to zwarcie naladowanego kondensatora. Niby tylko .1uF, niby tylko 3V ale katalogowa wytrzymalosc pradowa tych wylacznikow to liche 50mA. Skutek - wypalanie stykow i jeden po drugim wylaczniki przestaja byc wylacznikami. Wymienic je oczywiscie trzeba, co nie jest trudne, dostac je latwo, tu https://sklep.avt.pl/mikroswitch-0-8mm-3x6-smd.html ale warto sie zabezpieczyc przed nastepna wymiana. Ja zrobilem cos takiego - Switches.jpg - przecialem sciezke tam gdzie jest czerwowny marker, zdrapalem lakier ze sciezki w miejscu zaznaczonym zoltym markerem, pobielilem sciezke cyna i wlutowalem rezystor SMD (rozmiar 1206) 510ohm pomiedzy srodkowym pinem zlacza a przygotowana sciezka (czarny prostokat). Skutek - Switches1.jpg. Prad zostal ograniczony do 5mA, sadze ze pstryczki pozyja. Nawet jezeli komus jeszcze sie to nie zdarzylo - radze wlutowac ten rezystorek. Prostsze nieco bedzie przeciecie srodkowego kabelka od zlacza trymerow do plytki i wlutowanie rezystora w szereg. Skutek ten sam.

I ciezkim slowem rzuca w odpowiednim momencie ?

Faktycznie, wysprzedane. Ale sie porobilo. Nikomu juz wierzyc nie mozna ? Duzo Ci trzeba?I jakiego? Ops, nie zauwazylem ze Ty w Stanach mieszkasz.........

Zrodlo depronu: http://www.rcfoam.com/ Kupowalem od nich wielokrotnie, bezproblemowo.

Teraz malo kto uzywa rycyny. Oleje syntetyczne - uzywane zamiast rycyny - zmywa sie bardzo latwo. Ja uzywalem podcierek do dzieciecego zadka z doskonalym efektem. Dzieki za info na temat blachy falistej. Proste i efektywne.