Radek Oleksy

Dziękuję za udział w promocji silników OS Max GT :-), teraz ruszymy z silnikami Os Max FS 30, 40, 110P, 155P i 200P. Myślę, że od poniedziałku będą już w sklepie. A z nowości ostatnich tygodni : 1.Nowy model dla początkujących i szukających modelu do rekreacji czyli VENTO , model sprzedawany jest w trzech wersjach. Oblatałem już sześć egzemplarzy i powiem , że jest to najlepszy ze sprzedawanych do tej pory modeli elaoporowych ! 2.Bardzo fajny model samochodu FLASH 2,4Ghz 1:10 3.Coś dla "makieciarzy" czyli osłony na światła pozycyjne i lakiery do nich 4.Naprawdę rewelacyjny model Graupnera Monsun 2,2m 5.Mechanika śmigłowca KDS 450SV w super cenie Pozdrawiam ! Radek

No różowo z niektórymi elementami nie jest...

A więc tak skrzydła : Zamontowałem serwa HS-85BB (takie miałem ), zastosowałem mocowanie proste i w/g mnie skuteczne czyli serwo zaciągnięte rękawem termokurczliwym i przyklejone na CA do wylaminowanego tkaniną szklaną wnętrza komory serwa -fabryczne rozwiązanie nie przemawiało do mnie, a to które zastosowałem sprawdziłem już z w wielu modelach. Pokrywki serw przyklejone na taśmę dwustronną. .Dźwignie fabryczne, popychacze snap + nagwintowany pręt M2 + "beczułka" (zdjęcia). Kable przedłużone poprzez lutowanie i zespolone we wtyczkach typu Multiplex z tym, że nie lutuję do wtyczek, ale najpierw do specjalnych płytek Emcoteca i osadzam w obudowach również Emcoteca. Końcówki skrzydeł laminatowe (troszkę odbiegają od reszty skrzydła i maja tylko po jednym bagnecie drugi musiałem dorobić ) przykleiłem na CA, do nich również na CA przykleiłem kółka pomocnicze. Ten kto wymyślił przykręcanie skrzydła na dwie śruby miał naprawdę małe ręce – dostęp do tylnych śrub jest mocno utrudniony co w efekcie daje mocno upierdliwy system mocowania skrzydeł do kadłuba – jak obloty wypadną pomyślnie zmienię tylne śruby na sprężynę lub gumy. Acha skrzydła są skorupowe- w całości kryte balsą Serwa w kadłubie to w końcu na wysokości HS-605BB, a na kierunku HS-422 (HS-635 pójdą do innego modelu) . Kierunek napędziłem linkami 0,5mm systemem Pul-Pul. Dźwignie fabryczne. Na serwie kierunku zastosowałem przeguby kulowe, które podniosły linki do linii, bo otwory we wręgach „troszkę się rozmijały”. Żeby zamontować silnik trzeba obciąć przód kadłuba do pierwszej wręgi . Producent niestety przód kadłuba zrobił owalny co powoduje, że kołpak niezbyt ładnie komponuje się z kadłubem- może trzeba by nad tym troszkę popracować lub wstawić silnik z długim wałem jak w modelu z czeskiego Top Model. Mocowanie kabiny zrobiłem tak jak pokazuje instrukcja- przód na śruby, tył przyciągany gumą . samo dopasowanie szkła do podłogi i całości do kadłuba wymaga trochę zachodu. Podwozie główne jest amortyzowane, ale sprężyna jest zbyt słaba (od razu siada do końca) więc chyba ją wymienię. Poza tym wkleiłem goleń w jej podstawę na klej dwuskładnikowy i dokręciłem śrubą imbusową (zamiast fabrycznej krzyżakowej)– bo gdy występowały naprężenia ruszała się powodując tarcie koła o kadłub co uniemożliwiało kołowanie. Mocowane jest na czterech śrubach do dosyć grubej i solidnie wklejonej wręgi – ja założyłem nakrętki kłowe M4 – bo w moim zestawie nie było śrub mocujących podwozie .Tylne koło mocowane na śrubę M3. Dziś model wyważyłem i poustawiałem serwa na początek zastosowałem takie ustawienia : -start : klapy na zero, pozostałe stery standardowo -akrobacja : lotki i klapy tworzą jedną „krawędziową lotkę” -lądowanie : tak jak start + mikser typu „motylek” (klapy w dół , lotki do góry, ster wysokości oddany ok 2 stopnie) czyli jeden z najskuteczniejszych hamulców. No może juto go oblecę ... cdn.

Skrzydła są bardzo sztywne myślę, że powinny się sprawdzić w 100%. Co do profilu tak właśnie piszą na pudełku E205, a w instrukcji jest HQ i na taki wygląda. Zrobiłem pierwsze próby silnika ale na 3 celach (bo mój leciwy Jeti Advance 70A jest tylko 3 celowy ) na śmigle , które jest w zestawie 10x6 pobrał 26A i dał 300W, na łopatach 11x8 54A i 500W . 11 cali to maksymalny rozmiar śmigła jaki można założyć na trzy cele idealne by było 12x6l lub 7. Model jest praktycznie ukończony , zamontowałem serwa, silnik, i przygotowuję się do oblotu. Ważyłem model bez pakietu i waży 2600g. Fotki i opisy dalszych prac wstawię chyba dopiero w niedzielę, bo teraz mam baki czasowe

nie na stronie Fly Fly Hobby wszystko się zgadza w opisie jest silnik 1200kv... nic prace na ukończeniu więc lada moment próba silnika - zacznę od 4 cel

To jest ten silnik FF3-310 i tutaj piszą ...4S eech Chińczycy , mam nadzieje, że do końca tygodnia zdołam sprawdzić ten silnik . A faktycznie wygląda jak Scorpion :-). Tutaj jest film z ciekawym opisem (też tak zamierzam startować), ale silnik jakiś inny bo 900kv. http-~~-//www.youtube.com/watch?v=2bQabW3RkVI&feature=related Albo mi się zdaje, albo coś nawala bo z fotkami i linkami jest kłopot...

A no bo ten zestaw tak ma..że budowa to przykręcanie serw , ale zmienię żeby był właściwy temat :-)

coś jestem nie kumaty, na podglądzie są a w poście nie ... zrobię jako załączniki

Od dłuższego czasu chodził za mną teki szybowiec z założenie rozpiętość ok 3m, no i z przeznaczeniem do akrobacji. Jak zobaczyłem model z Fly Fly to podjąłem decyzję. Cena fajna, wielkość też, więc z niecierpliwością otwierałem karton. Pierwszy wpadł mi w ręce kadłub...i tutaj ulga zobaczyłem dosyć dobry laminat., wklejone solidnie wręgi. Malowanie na 4+ (pomalowany po wyciągnięciu z formy) ale da się przeżyć. Grunt, że nie kadłub zrobiony jest z prawdziwego laminatu, a nie jak CM Po z jakichś szmat. Skrzydła konstrukcyjne wyglądają na dobrze posklejane, posiadają dobrą sztywność. Klapy i lotki wykonane z pełnej balsy ( hamulców producent nie przewiduje) są na zawiasach taśmowych i są zamontowane w skrzydle. Statecznik poziomy konstrukcyjny z osadzonym na gotowo sterem wysokości z pełnej balsy, ster kierunku również z pełnej balsy. Poza tym w zestawie : -Kabina z tylnymi oknami i podłogą kabiny z vacu (podłoga dosyć miękka) -Silnik bezszczotkowy 1200kv (ładnie wykonany) -Śmigło 10x6 -amortyzowane podwozie główne -kółko ogonowe -kółka podpierające końcówki skrzydeł -osłony vacu na serwa -popychacze, klocki do mocowania serw, dźwignie sterów, i chyba ze 40 wkrętów (NIE MAM POJĘCIA DO CZEGO ???) -długie pręty stalowe 1,5mm do napędu pul-pul steru kierunku...(dlaczego nie linka ?) -solidny węglowy bagnet Dane modelu : -rozpiętość - 3000mm -długość - 1270mm -masa do lotu 1,9kg -profil skrzydła HQ-1-10 Instrukcja przewiduje następujące wyposażenie : -serwa 9g x 5szt wysokość, klapy, lotki -serwo standard x1 kierunek -pakiet 5s 3200mAh -regulator 60A Ja założę : -serwo HS-85BB - 4szt - lotki klapy -serwa HS-635 HB - kierunek wysokość -regulator 70A -pakiet zadecyduję przy wyważaniu i testach silnika Dlaczego takie wyposażenie ??? powód prozaiczny ...takie serwa i regler mam w szufladzie Instrukcja taka sobie jedna strona A3...składanie modelu wymaga lekkiego doświadczenia, może moje wypociny pomogą ewentualnym nabywcom Budowa: Po przemyśleniach postanowiłem sterowanie steru wysokości zrobić na popychaczu węglowym (rurka 4x2 podparta w połowie) i do mocowania statecznika wkleić nakrętki kłowe M4, bo instrukcja pokazuje jakieś wkręty do mocowania statecznika, ale w nawierconych otworach nie ma żadnych gwintów i nie ma również (przynajmniej w moim zestawie) śrubek do jego przykręcenia. Instrukcja przewiduje serwo 9g (!!!) umieszczone w stateczniku...choć bojaźliwy co do serw nie jestem to jakoś serwo o ciągu ok 2 kg i malutkich może nawet metalowych trybach do mnie nie przemawia - inaczej założył bym je gdyby nie akrobacja. Wymagało to wykonania otworu w tylnej części kadłuba pod sterem wysokości. cdn.

Latałem takimi modelami wielokrotnie i widzę dodatkowe błędy : 1.Za duże wychylenia starów do startu ! Piper ma stosunek sterów do stateczników 1:1 duża powierzchnia = silna reakcja na ster , co widać podczas kontry sterem kierunku 2.Wznoszenie zaczęto gdy ogon samolotu był opuszczony i dzięki temu skrzydła pracują na krytycznym kącie natarcia i następuje przeciągnięcie. 3.Miejsce do startów ...delikatnie mówiąc nieodpowiednie ! 4. To jest półmakieta i bardzo często trzeba obejrzeć kilka filmów z oryginałem żeby zobaczyć jak startował i lądował. a poza tym oryginał miał zwichrzenie aerodynamiczne skrzydła czego z reguły modele ARF nie posiadają, co przy tej powierzchni skrzydła i profilu sporo zmienia . Tutaj w 4 -tej minucie poprawny start modelu i oryginału http-~~-//www.youtube.com/watch?v=wY7j_kpDvIA Może spróbuj z trawy Piper-y ją KOCHAJĄ :-) i lepiej trzymają na niej kierunek rozbiegu

Ten http://www.xtremehobby.ashop.com.au/p/4255963/flitework-extra-300-lp-flying-bulls---1700mm---redbull-extra-ltd-edition.html

Mam ten model i mogę go sprzedać za 1000,- zł nic, jest nowy nic z nim nie było robione był tylko oglądany (elementy powyciągane z foliowych worków).

Do tego Piper-a nie ma znaczenia wystarczą spokojnie HS-322HD, SG-5010 czy inne podobne serwa o ciągu 3-5kg .SG-5010 sprzedaję sporo i nie ma zwrotów lub skarg , ja osobiście latam na serwach Hitec i Fitec.

Z głębokim żalm zawiadamiamy, że dnia 18 października 2012 r. odszedł od nas Kolega i Przyjaciel, wielki modelarski Sportowiec, Wiceprzewodniczący Komisji Modelarskiej ostatniej kadencji, a ponad wszystko prawy Człowiek ŚP JAN OCHMAN Był wielokrotnym Mistrzem Polski w konkurencji modeli silnikowych F1C, drużynowym Wicemistrzm Świata w klasie F1C (Argentyna 1989), zdobywcą Pucharu Świata w klasie F1C (1989). Rodzinie i Przyjaciołom składamy wyrazy głębokiego współczucia. Cześć Jego Pamięci. Komisja Modelarska Aeroklubu Polskiego

Niestety odszedł ...stało się tylko 25km od Odolanowa ...za 2tyg mieliśmy jechać do Lisich Kątów na odprawę i posiedzenie KM... WIELKA SZKODA :-(

SG-5010 spokojnie wystarczą na wszystkie stery włącznie z kierunkiem. Latałem takim Piperem na serwach HS-325HB . Pozdrawiam !

Ja mam trochę doświadczeń, ale tylko z drugiej ręki - kolega ma ten silnik w makiecie Cap 232 EX 12kg 2,4m . I mogę powiedzieć, że żadnych kłopotów z tym silnikiem nie zaobserwowałem (latamy razem na zawodach). Silnik pracuje ułożony na bok z dorabianym tłumikiem makietowym. Typowy OS MAX zero problemów :-) . Ale zaznaczam nie latałem z tym silnikiem osobiście.

I ruszyła kolejna promocja z okazji 15-lecia Ol-Pen Model tym razem na silnik benzynowy OS MAX GT-33, który będziemy oferować w cenie 1190,- zł !!! ale uwaga tylko do wyczerpania zasobów promocyjnych !!!

niby tak, ale kluczem do sukcesu jest odpowiednie zasilania, a Kavana można zasilić do14,4 v ja używałem już takiego zasilania (12s NiCd) teraz będę zakładał 4s LiPo

tym rozrusznikiem na 3s odpalam OS MAx FS-200 (35 ccm ) i uważam,że to jeden z najlepszych rozruszników...ale tutaj ma być o SE-5 !!!

i jeszcze jedna nowość trzeci z popularnej serii LITE regulator Dualsky tym razem Dualsky 65A XC-65-Lite

Własnie do sprzedaży trafiła nowa ładowarka Hiteca- X2-400 Multi-Charger 2x20A o naprawdę fajnych parametrach. Zapraszam! P.S. przypominam o promocji na OS MAX GT55 -to już naprawdę ostatnie sztuki w promocyjnej cenie ! A za chwilę rozpoczniemy kolejną promocję tym razem silnik GT-33 !!!

Szanowni Koledzy ! Z dniem 01.08.2012 minął 15 rok działalności firmy Ol-Pen Model . Z tej okazji do końca roku będziemy prowadzić wiele akcji promocyjnych. Pierwsza z nich to : SILNIK BENZYNOWY FIRMY OS MAX GT-55 w SUPER CENIE 1490,- zł !!!! Uwaga ilość promocyjnych egzemplarzy ograniczona !! ZAPRASZAMY !!!

Przypominam o promocji wakacyjnej ! RABAT10% NA WSZYSTKIE ZAMÓWIENIA I ZAKUPY W SKLEPIE STACJONARNYM. Okazało się, że załoga w stacjonarnym sklepie wyrabia się z wysyłkami, więc zamówienia są wysyłane dość regularnie .Pełną parą ruszymy od 27.08. ZAPRASZAM !

No to będzie za mało ja używałem nie mniej niż 1200-1600 mAh , użyj jakiegoś pakietu1500-2000 mAh to pozwoli na wykonanie do 10 lotów na 2000mAh