czester

Witajcie mam kłopot ze zmiana jezyka w nadajniku i doszedłem to tego że na karcie SD nie ma żadnej zawartości na stronie graupnera za nic nie mogę odnaleźć odpowiednich plików moje oprogramowanie jest 1.031 może ktoś by miał możliwośc przesłania mi linku lub zgrał z własnej karty soft z góry dziękuje. mój email.czesio34)70@o2.pl

Witajcie poszukuje osoby która może zmieniała oprogramowanie na open tx,posiadam praktycznie nowy nadajnik od grudnia i raczej większość czasu spędza w walizce nie mam kiedy polatać byłem z nim raz na lotnisku .Aktualnie wystawiłem go na sprzedaż ale jakoś zainteresowanie jest słabe i pomyślałem może by mu trzasnąć inne oprogramowanie, troszkę się zaznajomiłem z wymianą lecz niezbyt to ogarniam więc dlatego poszukuje pomocy.Może już ktoś z kolegów to robił i wie dokładnie co i jak trzeba ogarnąć i po prostu by mi mógł przygotować np.linki które i do czego mają służyć a żebym się za bardzo nie zagonił i nie zepsuł nowego nadajnika i podobno nawet jest coś w naszym języku .

No i tu racja jest silniki tanie nie są a po drugie taki litr starcza na sporo paliwa więc to już nie jest tak drogo ,mój nowy motorek wypalił drugi literek paliwa i całkiem ładnie chodzi kompresja już dość wysoko wzrosła ,tak że z rozruchem nie ma kłopotu mam nadzieję ze uciągnie mi exterę .

Witaj cie i już sprawa rozwiązana jak na hobby king to dla mnie rewelka co prawda nasza poczta dała ciała jak zwykle zapłaciłem prawie stówkę za wysyłkę expresową która miała dotrzeć do angli w cztery dni ale jakoś w Warszawie utknęła na jedyne 12 dni i szła w sumie 28 jak do chin normalna porażka .Ale koniec zanudzania więc tak silnik doszedł na reklamacje na następny dzień zrobiono oględziny i stwierdzono wadę układu zapłonowego oraz nadmierny luz jednego tłoka i w ten sam dzień wysłano mi nowy zestaw nawet troszkę się zastanawiałem co będzie bo aktualnie silnik jest o 140$ droższy ale dotarł po trzech dniach bez dopłat ,a wczoraj zostało wszystko wypłukane benzynką i rozruch a tu lipa nie odpala ale zaczął łapać więc bez zastanowienia podlałem cylindry i użyłem ala rozrusznik na bazie wiertarki elektrycznej moment i zaskoczył ,3 minutu na 2 tys.obr. zgasiłem ostygł i drugi rozruch w ten sam sposób 10 minut na różnych obrotach .Wystudzanie i kolejny rozruch ssanie jeden obrót ręką odezwał się drugie pociągnięcie bez ssania i chodzi już nie potrzeba pomocy rozrusznika .Myślę że będzie z niego pożytek wypaliłem 1.5 litra na mieszance 1:25 a aktualnie kompresja znacznie wzrosła .Myślę wypalić do 5 litrów na mineralu i montować go do modelu resztę będzie się układał na syntetyku nie wiem do końca jaki mu olej zapodać może Motul 700?Castrolom nie bardzo wieżę.

Witajcie jak na razie to silnik poszedł na reklamację zobaczymy co odpowiedzą ,napisałem im w razie jakiejś niejasności niech go po prostu spróbują uruchomić.

Racja jest z tym że nie dał sie odpalić to reszta wygląda super coś na miarę os maxa ale zobaczymy jak wyjdzie z reklamacją w razie by oddali kasę to kupię może ROTO a jak nie to zobaczymy jak drugi egzemplarz się sprawi .Ale jak by nie patrzyć za 1100 pln nowy silnik boxer to jest jednak kuszące i jak by zatrybił to podejrzewam że by robił robotę.

A znaczy np.na miesiąc lub dwa ,rożnie piszą że niby trzeba wypalić paliwo a drudzy że zostawić.

PS,a tak w ogóle to paliwo się zostawia w modelu na dłuższy czas czy jednak nie .

Dzięki Panowie za informacje chwilowo się poddałem jutro odsyłam motorek na reklamację .

Silnik obrócony gaźnikiem do góry ,stare świece wygrzałem palnikiem no niby zaskoczył na moment coś jak gdyby zapłon nie prawidłowo sterował spróbuje jeszcze na nowych świecach a jak nie zatrybi to poszukam możliwości reklamacji lub wymienię z kimś co ma coś podobnego lub ma czas i ochotę na kopanie w takim silniku a do wiosny coś się znajdzie a żeby napędzić moją extrę.

Popróbuje jeszcze z nowymi świcami zapłon może być trzaśnięty z tym że ogólnie iskara jest cały czas ale nie chce nawet odbić

Mam nadzieję bo z oględzin wygląda bardzo dobrze jutro po testuję z lipolem i może go na razie wywrócę gaźnikiem do góry jak zatrybi raz to już będzie żył.

Własnie tamten silnik oddałem w dobre ręce mam co prawda stare świece ale one padły po trzech litrach paliwa więc złom zamówiłem NGK więc będą spoko. a jutro spróbuję zamontować li pola właśnie się ładuje .Troszkę mnie zaskoczył ten motorek bardzo ładnie jest zrobiony typowo (kreto odporny ) I nawet bym nie pomyślał żę nowe membrany mogą być sztywne. .RCGF-a miałem też nowego to zapalał od strzała troszkę za bardzo pluł olejem ale może dlatego że chodził na bogatej mieszance ale trudno mogłem dołożyć następne 1,5 tys i zakupić sobie ROTO 70V2 niby troszkę dzwonią ale zawsze zapalają bez problemów przede wszystkim że mają gaźnik z tyłu atu człowiek chciał zaoszczędzić i jest okrutna lipa.

Sprawdzone równiutkie szczelne i dokładnie zamykają . Po drugie to całkiem nowiutki motorek,

Witajcie w związku z stratą mojego ślicznego modelu nabyłem kolejny z tym ze już większy 2,5 metra i trzeba było i nowy motorek który by mi go uciągnął .Nie mam zbyt dużego doświadczenia to zaszalałem i nabyłem takie cudo chińskiej techniki https://hobbyking.com/en_us/gtt70-engine.html i tu zaczęły się schody motorek pięknie wypłukałem w benzynie z olejkiem naszykowałem stoliczek i od dwóch dni próbuje go uruchomić ,i nic mi z tego nie wychodzi silnik nie daje sie uruchomić od czasu do czasu coś lekko plumkanie ale tylko na ssaniu .Z tego co wydedukowałem to widać jak gdyby gaźnik słabiutko ciągnął benzynę ale po zalaniu paliwem cylindrów też nie daje się uruchomić a raczej powinien zaskoczyć może by ktoś miał jakiś pomysł albo przeszedł podobną historię?Już żałuję że nie kupiłem jakiejś używki w bdb stanie .

Witaj dokładnie to ten model czyli już wszystko wiem nowy silnik jest nie za dużo cięższy ,przełożyłem wszystko co się dało na tył ,silnik chcę cofnąć o dwa cm i chyba zrezygnuję z instalacji dymnej to też sporo odda wagi z przodu bardzo dziękuję za pomoc pozdrawiam Czesiek.

O i już jestem troszkę do przodu jutro powertuję może uda się gdzieś namierzyć jakiś pdf dzięki p.

Witam to może i nawet twój model z tym ze nie ma sladów zmian nalepek czy naprawy maski lata super musiałem mu tylko zmienić zaklinowanie prawego skrzydła ale reszta bez zmian a teraz nadszedł czas na boxerka a żeby zminimalizować mu drgania. PS a kupiłem go rok temu pod warszawą od pana Włodka.

Witajcie Panowie jakoś tak się śmiesznie złożyło że mam mały problem z dokładnym rozpoznaniem producenta mojego modelu za nic nie mogę znaleźć takiego samego chodzi mi gównie o to ze model jakiś czas leży w (przechowalni)i zdecydowałem o rozruch w tym sezonie a że jest bez napędu dokupiłem rcgf 60 twin jest to troszkę cięższy i zupełnie inny silnik i wiec potrzebuje przede wszystkim jakieś dane co do np środka ciężkości.rozpiętość 2,2 m

Witajcie w związku z planem konwersi podjechałem do sklepu a żeby sie rozeznać i takie kwoty mi strzelili że w końcu zakupiłem cztery bańki paliwa i na razie daję sobie spokój aczkolwiek drugi silnik przerobie bo jest już troszkę zjechany i wymyśliłem tak gaźnik od rcgf 15 a zamiast zapłonu elektronicznego zapodam mu świecę OS MAX G5 i myślę że będzie dobrze,Na razie sobie odpuszczam konwersie ale po mału namierzę części i po montażu opiszę wszystko po kolei a i koszta powinny być umiarkowane bo prawie dziewic stówek na przeróbkę to troszkę za dużo taniej by było kupić nowy org. benzynkę. Ps.Robercik a trzecia wojna to była w grudniu jak rozwaliłem przy dziewiątym locie nową 46-tkę. https://www.youtube.com/watch?v=Z3ECQP7kq_0

Właśnie troszkę sie waham może lepiej znaleźć źródło tańszego paliwa bo 115pln za 4 litry to sporo ale znów silnik jak zamontowałem po dotarciu wypalił całą czwórkę paliwa i nie gaśnie ciąg bdb nawet lekko zadurzy zapala bez problem oczywiście od palca troszkę mi go szkoda psuć nie wiem co mam zrobić . A lata tak: https://www.youtube.com/watch?v=IPb6p8ILbXs

Witajcie mam w użytku dwa takie silniczki i tak sobie pomyślałem może bym w jednym zastosował benzynę bo mój ucando na 15 minut zżera mi 400-450ml paliwa 15%, gdzie można było by zakupić taki zestaw do konwersi ?W modelmotor kiedyś były dostępne takie zestawy ale na dzień dzisiejszy brak.Najlepiej było by zakupić np.rozwalony silnik FG 21 ale też nic ciekawego nie wynalazłem na ebay był za 30 euro ale szybko zniknął wić myślę że trzeba poeksperymentować ,kolega ma os maxa 91 i od trzech sezonów chodzi na benzynie bez kłopotu na or.gaźniku więc myślę że saito też powinien to przełknąć ale pewności nie mam .Silnik ma przepalone dopiero 6 litrów włącznie z docieraniem więc jest w stanie (igła)Jeżeli by ktoś miał jakąś wiedzę to prosił bym o podpowiedź.

Witacie ponownie już rozgryzłem te regulator więc jest tak urządzenie posiada dwa układy i zasilane są bez różnicy czy z jednego lub z drugiego pakietu .Po załączeniu pakietów można wybrać sobie np, jeden pakiet kiedy spadło napięcie do 6,3v włączył się się drugi pakiet,można także uzbroić oba na raz ręcznie tak jak na filmie powyżej i tak samo bez problemu można używać jednego z tym że nie jestem pewien tego progu przełączania i nie wiem czy regulator by się przypadkiem nie przełączył się na pakiet którego by nie było ale to raczej nie zbyt możliwe ale więc zastosuje dwa pakiety dla pewności lepiej nie kusić losu model sporo już kosztował więc trzeba dmuchać na zimne .Pod obciążeniem 3A nawet się nie grzeje zmostkowałem obydwa wyjścia i połączyłem z dziesięcioma przedłużaczami będzie to ala menadżer zasilania gdzie zabezpieczony zostanie odbiornik przed przeciążeniami gdzie przy tej ilości serw standardowych pewnie pakiety będą miały co robić.

Chciałem zrobić tak zmontować płytkę na której bym zabudował 10 przedłużaczy i jeżeli by wyjścia równolegle podawały zasilanie to chciałem zasilić po 5 serw z każdego ale zaczyna mi sie to nie podobać.

Witajcie koledzy mam na stanie taki regulator lecz nie posiadam żadnej instrukcji regulator ma dwa wejścia i dwa wyjścia chciał bym zasilić 10 serw i nie wiem jak do końca to połączyć czy podwójne wyjście zasilane jest z obu naraz pakietów czy są to po prostu dwa oddzielne układy bec.