Senior

Witam, właśnie jestem na końcowym etapie przygotowania do oblotu starszego brata motoszybowca Sirius czyli Luky Sport również firmy Reichard Modelsport (duży brat ma rozpiętość 4 metrów). Napęd do niego dobierałem wykorzystując stanowisko testowe z wagą do pomiaru ciągu statycznego. Po testach z różnymi śmigłami w skład zestawu wchodzą: silnik Mega 22/45/3E, regulator obrotów Jeti Model Advance 70 Pro Plus, BEC Jeti 10A, śmigło składane Aeronaut 12x6,5 z kołpakiem 50 mm turbo, akumulator zasilający LiPo Turnigy 3300 25-50C 6S. Na stanowisku pomiarowym uzyskałem następujące parametry: ciąg statyczny 3,9 kg , prąd szczytowy 48A przy 11400 obrotach na minutę. Po 2,5 minutach pracy zestawu: ciąg 3,1 kg, prąd szczytowy 44A przy 10100 obrotów na minutę. Waga modelu do lotu (po wyważeniu) wynosi równo 4 kg. Podczas wyważenia należało dociążyć nos (długość kadłuba to 1730 mm), dlatego zastosowałem regulator bez BEC i za balast posłużył drugi pakiet do zasilania odbiornika (Flight Power 7,4V 2S). Waga netto modelu to 2800g + wyposażenie elektroniczne łącznie z napędem (1200g), przy powierzchni nośnej 93 dm?; daje obciążenie 43 g/dm?. Zestaw pomiarowy do testów jest na mojej stronie www.modelarstwo-rc.jaaz.pl w dziale „Rady i porady”.

Alyan - tak są nowe - nie śmigane (zarówno 125 MG jak i Turnigy). Piękne dzięki za Wasze opinie. Jak zwykle można liczyć na Brać modelarską. Biorę się za prace przy modelu...wiosna się zbliża (nad morzem mamy totalną późną jesień lub wszesną wiosnę - pora roku do wyboru).

Wielkie dzięki za informacje - czy znacie zamienniki do tych serw Hiteca? Są podobne Turningy (płaskie) - co o nich sądzicie? Płaty mojego szybowca mają bardzo cienki profil stąd i miejsca na serwa niewiele.

Witam. Mam pytanie w związki z kompletowaniem wypożenia do elektroszybowca o rozpiętości 4 metrów. Do lotek mam serwa Hitec 125MG. Niestety każe z nich ma tendencję do praktycznie ciągłego poszukiwania netrum ("warczą") podobnie jak w przypadku serw cyfrowych. Czy to jest ich taka natura czy wada? Czas "poszukiwania neutrum jest różny ale niestety powoduje to minimalne zróżnicowanie wychylenia lotek (wymaga korekty drążkiem nadajnika). W mechanice lotek (dźwignie i popychacze) nie ma większych oporów. Wasze sugestie?

Witam. Zbudowałem ten model według planów z Modelarza dokonując jednak pewnych modyfikacji tj.: zmiana wzniosu dolnego i górnego płata, nieco inna owiewka silnika, obecnie zastosowany napęd Os 52 4T alpha. Model lata świetnie. Szczegóły dotyczące modelu na mojej stronie www - http://www.modelarstwo-rc.jaaz.pl/a/78/biggles. Nazwę zmieniłem ponieważ w pewnym sensie wróciłem do pierwowzoru na którym bazował autor planów w Modelarzu - był to właśnie Biggles. Model wyposażyłem dodatkowo w linki-odciągi pomiędzy dolnym i górnym płatem. Polecam ten model. Powodzenia w budowie.

Wielkie dzięki - wszystko działa ... latamy

Koledzy - bardzo proszę o pomoc - jak rozszerzyć zestaw modeli w Real Flight 5,5 (licencyjny oryginał) o modele, które są na podanym przez Zbyszka linku? Kilka jest bardzo interesujących (np. nasz Wilga lub SU-31).

Witam Kolegów - plany budowy modelu Pitts Specjal Christian Eagle dość dawno opublikowane były w czeskiej serii planów "Modelara". Według nich zbudowałem od podstaw mojego S1 "Wielkiego śmierdziela" ale w zmienionej wersji szkoleniowej 2-miejscowej (wg mnie ciekawsza). Model powstał na podsatwie właśnie "Modelara" i naszych "Planów modelarskich". Szczegółowy opis i zdjęcia na mojej stronie - zapraszam do "mojego hangaru". Model aktualnie ma zmieniony napęd na Saito 20 ccm 4T i czeka na oblot z tym motorem (pierwotne miał silnik Webra 15ccm - też dobry ale nie do końca). Plany są bardzo szczegółowe - to plany budowy modelu (mam oryginały). Polecam.

Witam - Panie Leszku - gratulacje - piękno samo w sobie. Mój P-24G cierpliwie czeka w gotowości. Jak na razie sprawy zwodowe zdecydowanie ograniczają moje możliwości. Ale już za kilkanaście dni...kończę egzaminować studentów i w górę... Panie Darku - jestem pełen podziwu - "jedenastka" pięknie prezentuje się w powietrzu...tylko podziwiać. Gratulacje. Jaki macie kąt zaklinowania płata w swoich modelach?

zgodnie z obietnicą, załączam kilka fotek z pikniku modelarskiego zorganizowanego przez kolegów z Aeroklubu Słupskiego. Jeszcze raz dziękujemy organizatorom. Miłego oglądania!

Właśnie wróciłem z kolegami do Koszalina ze zlotu w Aeroklubie Słupskim - słupszczanie wielkie dzięki za spotkanie. Jesteśmy pełni uznania - impreza wspaniała (choć trochę wiało). Niech żałuje kto nie był w Krępie ...to se ne wrati... może w przyszłym roku? Jutro dorzucę trochę fotek.

Witam - z Koszalina, jak na razie, zamelduje się dwóch modelarzy: Zenek i Ryszard. Do zobaczenia

Wiam p. Leszku - modelowi jako pełnej makiecie trochę brakuje szczegółw, a te które już są to pewne uproszczenia. Model ten był zbudowany początkowo przez innego modelarza od którgo został pozyskany. W budowie popełniono dużo błędów, które wykluczały go jako latający model RC. Praktycznie wisał pod sufitem pokoju jako dekoracja i łapał kurz. Po jego pozyskaniu rozpoczęła się prawdziwa benedyktyńska modelarska praca od podstaw. Przebudowa płatowca (np. miał kąt zaklinowania płat ok. 5 stopni! :roll: , co przy konstrukcji sadowienia płata było brzemienne w skutkach, dopracowanie niektórych szczegółów, naprawa podziurawionego i powypalanego od żarówek pokrycia, wyposażenie RC itd). Problem był z uzyskaniem równowagi wzdłużnej (proszę zobaczyć na zdjęciach ilu ołowiu ma przy silniku). Niestety konstrukcja P-7, P-11 czy P-24 wymusza dość duży balast. Prace te zajęły mi około roku. W praktyce model jest gotowy do oblotu. Czekamy na wiosnę.

Witam koledzy - w kontekście wątku o P-11C chcę zaprezentować jego młodszego brata P-24G. Model wykonany w całości z balsy, sklejek, preszpanu i innych przydatnych w modelarstwie materiałów. Jest to półmakieta o wymiarach: -rozpiętość……………….........…1780 mm, -długość……………………...........1230 mm, -waga do lotu (bez paliwa)….5190 g., -silnik ……………..........………….TIGER 4T 91, -serwa: -lotki …………………2 x HS 625 MG, -ster wysokość………..HS 625 MG, -ster kierunku…………HS 625 MG, -przepustnica silnika…..C 577, -akumulator zasilający Lipo 7,4V 2S 1800 mA Model jest przygotowany do oblotu, który nastąpi pewnie z chwilą nastania ciepełka. Więcej informacji i zdjęć umieściłem na mojej stronie www. Dlaczego model jest w polskich barwach - wyjaśnienie na mojej stronie www. Tak to mogło być we wrześniu 1939. Wątek p. Lecha rozszerzam za jego zgodą - no p. Lechu - w P-11C też ma być atrapa gwiazdy. Powodzenia.