Adam 10

Panowie, Dajcie spokój, nie po to prowadzę ten temat aby ludzie skłócali się na wzajem i obrażali. Zamykamy tą dyskusję. Wkrótce dalsza relacja z budowy. :?

Wczoraj wykonałem konstrukcję kopyta do wylaminowania środka wlotu powietrza chłodnicy silnika. Dzisiaj wypełniłem ją balsą. Pozostaje dobrze oprofilować poprzez umiejętne szlifowanie i pokryć tkaniną i szpachlówką. Od razu na tym tym kopycie będzie wylaminowana osłona, ponieważ jest to element wewnętrzny.

W każdym razie chodziło o firmę Hawker

W którym numerze? , to zobaczę w naszej czytelni. pozdr

Witam, Dzisiaj udało się zrobić nity statecznika pionowego. Musiałem je wklejać od razu na cyjak, ponieważ metoda wkładania i zalewania od wewnątrz raczej nie sprawdziła się ze względu na rozlewający się wewnątrz klej i niemal techniki gine........e wewnątrz kadłuba w celu ich zalania. Pracowałem też nad przejściem skrzydło-kadłub i śrubami je mocującymi. które "markowałem" odciskając cienką rurką (wszystko metoda prób i błędów). A tak wygląda oryginał..... i moja końcowa praca. Dzisiaj na tyle, należy przygotować się do Sylwestra. ŻYCZĘ WSZYSTKIM FORUMOWICZOM SZCZĘŚLIWEGO NOWEGO ROKU I TAŃSZYCH AKCESORIÓW MODELARSKICH W PRZYSZŁY ROKU.

Sadzę że tak, została jeszcze praktycznie kabina i malowanie. I oczywiście jeśli oblot się uda. pozdr.

Witam, Okres międzyświąteczny postanowiłem poświęcić pracy nad modelem, a Tempest dużo jej jeszcze wymaga. W pierwszej kolejności wziąłem się za powierzchnię kadłuba ponieważ do tej pory była gładka. Postanowiłem naciąć najważniejsze linie podziałowe oraz zrobić nity wypukłe oraz śruby mocujące w oryginale odkręcane poszycie. Trasując linie używałem twardej linijki podklejanej na taśmę dwustronną w celu unieruchomienia na kadłubie podczas trasowania. Wyszło to mniej więcej tak. Następnie za pomocą cienkiej rurki z anteny radiowej naniosłem tzw. jusy, stopnie dla pilota i luki eksploatacyjne. Następnie po wywierceniu wzdłuż linijki otworów 1mm wcisnąłem nity które będą zalane od wewnątrz cyjakiem lub żywicą. Szło mi to stopniowo coraz równiej. Zawsze nową technologię zaczynam na modelu w miejscach gdzie jest to najmniej widoczne aby po wprawie najlepiej wyszło w miejscach najbardziej eksponowanych. Tempest miał nity wypukłe tylko w niektórych miejscach, na szczęście nie wszędzie. Nudną pracę z nitami przerwałem montując klapki kółka ogonowego. Nie mam koncepcji ich napędu a jedynie trzy możliwe warianty: - klapki napędzane mały serwem z depronowca (mała komplikacja ale dodatkowa masa w ogonie) - klapki napędzane żyłką poprzez bowdeny od serwa klap podwozia głównego (dodatkowy kłopot w łączeniu mechanizmu przy mocowaniu skrzydeł). - klapki napędzane małymi popychaczami od kółka ogonowego (dość dobre rozwiązanie jak w oryginale, ale trudne w praktyce ze względu na dziwne położenie kółka ogonowego). Może mi ktoś doradzi? Wczoraj zrobiłem też mocowanie wydechów, które niestety musiałem uciąć ze względu na brak miejsca w środku pod maską (domek na silnik), a szkoda bo były dość dobrze zrobione i drogie. A to plany Tempesta i moja nowa książka. Jutro biorę się za fotel pilota i nudne nitowanie Pozdrawiam.

http://www.hawkertempest.se/RadioControlled.htm na dole strony w RC-Tempest Accessories pozdr

A to jest mój trochę prosty przyrząd do wiercenie otworów w kołpaku pod odpowiednim kątem.

Witam. Przed wczoraj przyszły z Anglii wydechy do silnika Sabre, czyli mojego Tempesta. Wyglądają jakby były zrobione z mydła, którym kiedyś czyściliśmy w wojsku korytarz. Ale są dokładne lekkie i dobrze odlane. Kosztowały ok 50 funtów. Słyszałem taką "legendę", że należy po pomalowaniu posypać wydechy grubą solą a następnie po wyschnięciu włożyć do wody. Wtedy prawdopodobnie powstają gotowe "wżery". Sprawdzę to w praktyce. Pozdr.

Witam, Modelem w takiej skali latał oczywiście mój kolega Janusz Malarski, tylko jego pierwowzór to poprzednik Tempesta czyli Hawker Typhon, który różni się między innymi kształtem skrzydeł, skróconym nosem, i tym, że to był samolot uderzeniowy a nie myśliwski. Jego model jest teraz pod sufitem a ja mam z niego tylne chowane kółko ogonowe i rady odnośnie budowy. Pozdrawiam AW

Witam Klapy będą mocowane na zawiasach kołkowych lub płaskich a każda klapa będzie napędzana oddzielnym serwem. W oryginale są one połączone (wewnętrzna-zewnętrzna przegubem kardana. Pozdr.

Ostatnio wykończyłem całkowicie skrzydło, podziały blach ale bez nitów i dorobiłem nowy ster kierunku. BARDZO WALCZĘ O MASĘ DO 15 KG. Ale nie wiem czy mi się uda. Całość na razie wygląda tak (+lotki stery i kabina): Aktualnie pozostało wykonanie poszycia kadłuba, wnętrza kabiny i do malowania. Pozdrawiam. A.W.

Witam. Dwa lata temu kupiłem od kolegi zestaw (prawdopodobnie czeski) Hawker Tempest w skali 1:5. Był to kadłub laminatowy dość gruby, chyba z lat osiemdziesiątych i raczej przypominał laminat jaki można spotkać w łódkach wędkarskich niż w modelach latających. Zestaw posiadał też żebra skrzydeł i plany do zrobienia go w prosty sposób ze stałym podwoziem. Sprzedający za bardzo nie wiedział co to za zestaw i czy gdzieś ktoś coś takiego zrobił i czy to lata?. Za bardzo nie mógł też wytłumaczyć z skąd i jak długo to posiada i kto mu to przywiózł. Może ktoś z Was wie co to za zestaw i jak to lata po złożeniu. Wyglądało to trochę dziwnie i tak: Po analizie modelu stwierdziłem, że pomimo fatalnego poszycia (szprycha rowerowa prawie chowała się w liniach podziału blach kadłuba) model trzyma podstawowe wymiary a skrzydło i stery zrobi się od nowa. Tak więc do pracy: No i kadłub, w którym musiałem modyfikować przejście skrzydło - kadłub. A poz tym szpachlowałem linie podziału i przy szlifowaniu na mokro dowiedziałem się, że ktoś okleił laminat papierem japońskim i pomalował!!!. W międzyczasie dodałem nową wręgę pod silnik, tamta trochę spróchniała, nowy wykrój pod silnik i tłumik DA-85. No i zająłem się wykańczaniem skrzydła, lotek, klap i sterów. dopasowałem też nowe podwozie i wylaminowałem do niego klapy. Kolega dorobił też mi nowy kołpak (nie było w zestawie) i po szpachlowaniu model wyglądał tak: Jest problem z wydechem, gdyż spaliny wylatują bezpośrednio na dolną powierzchnię laminatu osłony i można chyba zrobić tylko trzy rzeczy: - tak zostawić i pokryć laminat jakąś folią izolacyjną; - zrobić kolanka i wypuścić spaliny do tyłu (niektórzy twierdzą, że może to osłabić moc silnika); - wyprowadzić spaliny silikonem przez maskę w dół na zewnątrz osłony.

Witam, Pomysł bardzo dobry, ponieważ oryginały są holówkami ale silnik jest za słaby. Przy dużej masce śmigło do lotu będzie nieznacznie wystawać ponad jej obrys, co znacznie osłabi jego sprawność i zapewne w celu wyważenia będziesz musiał dołożyć ołowiu z przodu, tak więc proponuję silnik 60-70 cc. zamiast 20 i ołowiu. POZDRAWIAM

Brawa dla Tomka, On zorganizował i przeprowadził ten piknik oraz miał na głowie wszystkie szczegóły które składały się na to przedsięwzięcie. Pozdrawiam. A/W.

No właśnie - http://www.allforfree.net.pl/images/smiles/piwko.gif

TOMEK, Tyle już o tym dyskutowaliśmy, a ty dalej swoje. pozdr. :rotfl:

Witam, Świetny piknik, pogoda dopisała, modelarze też,ogromny szacunek dla organizatorów, za pozyskanie sponsorów i organizację. Pozdrawiam A.W.

Witam, Zapraszamy wszystkich zawodników i widzów na zawody modeli makiet samolotów kierowanych radiem do Dęblina. Zawody są organizowane jako Puchar Polski. Termin zawodów: 17 - 18 września 2011r. Klasy modeli: F4C (15 kg) F4G (25 kg) F4H (15 kg) Harmonogram zawodów: 17.09.2011r. (sobota): 08.00 - odprawa 08:30 - 14:00 - ocena statyczna modeli F4C,F4G, F4H 15:00 - 19:00 - 1 kolejka lotów 19:00 Kolacja, grill – wiata obok domku pilota. (Czas i kolejki lotów po ocenie statycznej mogą być regulowane w zależności od potrzeb i warunków atmosferycznych) 18.09.2011r. (niedziela): 08:30 - 11:00 - 2 kolejka lotów 11.00 - 14.00 - 3 kolejka lotów 15:00 - zakończenie zawodów, zakończenie PP sezonu 2011 Organizator zapewnia możliwość widzom i zawodnikom odpłatnego wykonania lotu samolotem Cesna. Zapewniamy również łatwy dostęp widzów do miejsca zawodów. Zastrzegam możliwość małych zmian w programie zawodów Formularz zgłoszeniowy i informacje o zawodach. http://aeroklub2.home.pl/

Dlaczego nie w czerwcu? pozdr.