Adam 10

Trzymaj się Wojtek. Pozdr.

Aeroklub „Orląt” w Dęblinie, Urząd Miasta Dęblin, Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych, 41 Baza Lotnictwa Szkolnego, Naukowe Koło Młodych Konstruktorów WSOSP, Ogólnokształcące Liceum Lotnicze zapraszają na: Puchar Polski Modeli Samolotów Redukcyjno-Latających które odbędą się w Dęblinie w dniach 21-22 czerwca 2014r. Obsada zawodów: Organizator zawodów - Jarosław Matyszczak - Dyrektor Aeroklubu "Orląt" Kierownik zawodów - Adam Wetoszka - Kierownik Sekcji Modelarskiej Aeroklubu "Orląt" Osoby zaangażowane w organizację: - Stanisław Lizak - Bogusława Mięsiak - Jolanta Wetoszka - Wojciech Mięsiak - licealiści klas pierwszych z Ogólnokształcącego Liceum Lotniczego w Dęblinie Sędzia wiodący - Piotr Piszczek Sędzia - Sędzia - Sędzia startowy - Krzysztof Figur Komentator zawodów - Marek Pruchniak Harmonogram zawodów: 20.06.2014r. (piątek): 15.00-22.00 - przyjazd zawodników, zakwaterowanie,rejestracja, wstępna ocena modeliF4C,F4G i F4H - hangar WSOSP. 21.06.2014r. (sobota): 08.00 - odprawa zawodników, - hangar WSOSP. 80.30 -13.00 - ocena statyczna modeli. 14.00 - 15.00 - obiad. 15.00 -19.00 - 1 kolejka lotów. 19:00 - kolacja (domek pilota). (Czas i kolejki lotów po ocenie statycznej mogą być regulowane w zależności od potrzeb i warunków atmosferycznych) 22.06.2014r. (niedziela): 80.00 - 11.00 - 2 kolejka lotów, (ewentualnie dokończenie lotów z soboty). 11.00 - 15.00 - 3 kolejka lotów. 16.00 - zakończenie zawodów. Organizator sugeruje wcześniejszy przyjazd i zwiedzenie Muzeum Sił Powietrznych oraz bazy dydaktycznej WSOSP Weście dla widzów przez bramę od strony restauracji "Adria" Serdecznie zapraszamy więcej na stronie Pucharu Polski 2014r. : https://sites.google.../site/f4deblin/

Tak, już wkrótce napiszę więcej, odrobię tylko prace przedświateczne w domu, a na razie link https://sites.google.com/site/f4deblin/ pozdr.

Witam, Przeczytaj ostatni Modelarz, tam znajdziesz informacje. Pozdr. A.W.

Witam, Mój kolega Roman (malował mojego Tempesta) pracował jako inżynier w zakładach wojskowych w Dęblinie był między innymi odpowiedzialny za malowania. Jako pasjonat i wykonawca ponad 300 modeli samolotów 1:72 zachował i perzechomikował oryginalny kolor przedwojenny khaki. Z tego co wiem i widziałem to jest tylko próbka koloru i od tego trzeba by jakoś zrobić kolor. pozdr.

OK, Dzięki, może coś się ruszy w tym temacie. Pozdr.

Potwierdzam wszystko, tak było, byłem przy oblocie, zapisałem się na przyszły rok na zakup modelu od Krzysztofa,(skrzydła laminat) jeszcze rozważę napęd DA-85 lub DLE-85. To będzie dobry model do treningu w ramach makiet. pozdr. A.W.

Witam BUDOWNICZEGO MAKIETY Jeśli chcesz to mój znajomy Wiesław Szymkowski budował ten samolot do muzeum w latach osiemdziesiątych w Liceum Lotniczym w Dęblinie. W artykule w modelarzu jest to opisane, jest nawet na tym samolocie tabliczka z jego imieniem i nazwiskiem. Jeśli chcesz (rozmawiałem z nim, mieszka w tym samym bloku co ja ) to może Ci pomóc i przesłać wszystko co ma na ten tego samolotu i jego budowy. pozdr. A.W.

No właśnie

Zobacz to: pozdr. A.W.

Sądzę, że tak, należy tylko dobrze umocować w modelu prowadzenie z poliamidu. Rozumiem, że to ma być na zaszadzie bowdena a nie popychacza. W Tempeście do mam popychacz steru wysokości wykonany z rurki węglowej 10 mm oprawinej w na końcach w gniazda z duralu pod końcówki popychaczy z drutu 3mm i snapy 3 mm. Wszystko działa bez problemu. Węgiel będzie ci zakłócał radio wtedy gdu zbudujesz z niego kadłub laminatowy i umieścisz w środku odbiornik bez wyprowadzenia anten na zewnątrz. Pozdr. A.W. PS. Rób snapy tak aby były jak najbardziej zbliżone do prawdziwych.

Dzięki, Poczekam z tym już do wiosny, Pozdr. A.W.

Witam forumowiczów, Może ktoś z Was wie jak można rozwiązać problem z regulacją silnika DA-85, który jest w moim Tempeście. Problem polega na tym, że przy ściągnięciu gazu z maksymalnych na obroty minimalne obroty są bardzo "fajne" ale za ok. 1-1,5 sekundy samowolnie podnoszą się na wyższe. W przypadku przestawienia trymera z powrotem na niższe, właściwe takie aby model nie kołował silnik ładnie pracuje ale po szybkim dodaniu gazu silnik gaśnie . Wszelkie regulacje iglic nic nie dały. Pozdr. A.W.

Krzysiu, Najładniejsze malowanie jest to od Darka Sobaszka. Pozdr.

Panowie Staram się być zawsze na bieżąco z moim kolegą Piotrkiem Piszczkiem i to co jest na mojej stronie MP 2013 jest jak najbardziej aktualne i pozyskane o w/w sędziego zaraz po tłumaczeniu. Mam wszystkie zbindowane przepisy makiet RC i sytuacja jest następująca: 1. Przepisy Sportowe Edycja 2009 (obowiązuj. od stycznia 2007) tom F4 MODELE REDUKCYJNO LATAJĄCE SAMOLOTÓW w p. 6.3.2. wyraźnie jest napisane: Używanie programatorów lub urządzeń stabilizujących (np. żyroskopowych) jest zabronione. 2. Przepisy Sportowe Edycja 2011 (obowiązuj. od stycznia 2011) tom F4 MODELE REDUKCYJNO LATAJĄCE SAMOLOTÓW - nic nie mówią, nie ma powyższego zapisu, a więc co nie jest zabronione jest ...... 3. Przepisy zamieszczone na stronie MP Edycja 2013 (obowiązuj. od stycznia 2013), najnowsze, w p. 6.3.1. wyraźnie znowu jest napisane: Używanie programatorów lub urządzeń stabilizujących (np. żyroskopowych) jest zabronione. Tak, więc w FAI chyba dał im ktoś do zrozumienia, że to jest totalna bzdura, bo jest to konkurencja czysto manualna a nie "elektroniczna" jak np. w MiG-29 zadawanie kierunku lotu i dobrze, że to zmienili i normalność na szczęście powróciła. Pozdr. A.W.

Relacja Telewizji Lublin http://www.tvp.pl/lublin/informacyjne/panorama-lubelska/wideo/15-czerwca-2013-g2155/11448263 od 16.00 min. Pozdr

Johny 88 Ugięcie podwozia nastapiło na wskutek błędu przy lądowaniu na co wpłyneła zła ocena wyważenia modelu po pierwszych dwóch lotach i wrażenie, że jest za ciężki na nos. To spowodowało zdjęcie 150 gram ołowiu z przodu i w następstwie pompowanie przy podejściu do lądowania na zawodach . Pozdr.

Witam, O ile zawodnicy i modele są w miarę przewidywalni to trudno przewidzieć zachowanie widza, nie zdajacego sobie sprawy z powagi sytuacji i jego bezpieczeństwa. Tym bardziej, że nie reagują na polecenia obsługi zawodów. Do tej pory nie było to takie jaskrawe ale następnym razem trzeba radykalnie skanalizować ruchy widzów zwiedzających mistrzostwa. Więcej zdjęć z mistrzostw. https://drive.google...QnM&usp=sharing Pozdr.

Kupiłem w Ol-penie, zobacz str. 1

Klapki w momencie otwierania rozpychane są przez "płetwy" umieszczone na goleni a zamykane za pomocą gumek aptekarskich. Pozdr. a.w.

Hej, Jestem bardzo zadowolony z oblotu, model zachowuje się bardzo poprawnie, jest mało wrazliwy na podmuchy wiatru, jest stabilny, poprawnie wykonuje podstawową akrobację, jednak w zakrętach wymaga podtrzymywania wysokością. Jak zauważyłem strugi powietrza nie pozwalają na zamknięcie klapek kółka ogonowego ale nad tym popracuję. Można go będzie zobaczuć na Mistrzostwach Polski Makiet w Dęblinie 15-16 czerwca, poniżej link, https://sites.google.com/site/f4mp2013/ Pozdr. a.w.

Dzięki.......

Aeroklub „Orląt” w Dęblinie, Urząd Miasta Dęblin, Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych, 41 Baza Lotnictwa Szkolnego, Naukowe Koło Młodych Konstruktorów WSOSP, Ogólnokształcące Liceum Lotnicze zapraszają na: Mistrzostwa Polski Modeli Samolotów Redukcyjno-latających które odbędą się w Dęblinie w dniach 14-16 czerwca 2013r. Obsada zawodów: Organizator zawodów - Jarosław Matyszczak - Dyrektor Aeroklubu "Orląt" Kierownik zawodów - Adam Wetoszka - Kierownik Sekcji Modelarskiej Aeroklubu "Orląt" Osoby zaangażowane w organizację: - Stanisław Lizak - Bogusława Mięsiak - Jolanta Wetoszka - licealiści z Ogólnokształcącego Liceum Lotniczego w Dęblinie Sędzia wiodący - Piotr Piszczek Sędzia - Wiesław Szymkowski Sędzia - Stefan Gaudyński Sędzia pomocniczy - Janusz Krupa Sędzia startowy - Krzysztof Figur Komentator zawodów - Marek Pruchniak Harmonogram zawodów: 14.06.2013r. (piątek): 12.00-18.00 – przyjazd zawodników, rejestracja. 18.00 – wstępna ocena statyczna modeli F4C,F4G i F4H, miejsce - hangar WSOSP. 18.30 -22.00 ocena statyczna modeli F4C,F4G i F4H. 15.06.2013r. (sobota): 08.00 - odprawa zawodników, - hangar WSOSP. 80.30 -14.00 - 1 kolejka lotów (loty będą wykonywane klasami). 14.00 - pokaz lotu modelu udźwigowego z obciążeniem 14,5 kg. klasy „Regular” biorącego udział w międzynarodowm konkursie AeroDesign 2013 w Kalifornii. 15.00 -19.00 - 2 kolejka lotów. 19:00 – kolacja (domek pilota). (Czas i kolejki lotów po ocenie statycznej mogą być regulowane w zależności od potrzeb i warunków atmosferycznych) 16.06.2013r. (niedziela): 09.30 – 13.00 - 3 kolejka lotów, (ewentualnie dokończenie lotów z soboty). 14.00-15.00 - zakończenie zawodów. Szczegółowe informacje na stronie Aeroklubu "Orląt" i stronie internetowej MP: http://aeroklub2.home.pl/?cat=1 https://sites.google.../site/f4mp2013/ Serdecznie Zapraszamy

Witam. Dzisiaj, korzystając z pierwszych ciepłych dni złożyłem Tempesta i uruchomiłem po raz pierwszy silnik jednoczesnie sprawdzając jego systemy. Obawiałem się, że jednocylindrowy silnik o poj. 85 cc po prostu wszystko roztrzęsie i wszystko się poodkleja np. wnetrze kabiny. Jednak kultura pracy silnika DA-85 totalnie mnie zaskoczyła, Model stał jak wryty i wcale nie było czuć mocnych drgań silnika. Na zawodach trzymałem do startu dużo modeli i wiem jakie były wibracje ale tutaj to pełna kultura. Jednak silnik dobrej klasy to jest to..... Zamieszczam film, z oblotem jeszcze poczekam. Film taki sobie, ponieważ skupiałem się na modelu. http://www.youtube.com/watch?v=N_kIaJqyLlE Muszę też "włożyć" go tu http://www.hawkertem...oControlled.htm Pozdr.

Jakie właściwości mają listewki z drwewna cytrynowego? pozdr.