choina

Jak myślicie jedno serwo 30kg starczy w tym modelu na kierunek? Mam jedna sztukę HS 7950TH i pomyślałem, że mógłbym je tu wykorzystać.

Krzysiek ta listwa wygląda na porządną. Czy chodziło ci o to że nie wzbudza zaufania na żywo.

W takim razie zasilanie 3300 a na zapłon dam 2200.

Marek w extrze Pilot rc i w yaku 54 QQ miałem właśnie na zasilaniu jeden pakiet LiFe 2300 i zwykły porządny wyłącznik powerboxa. Prosto, szybko i przyjemnie polecam takie rozwiązanie w moelach 2,2m

Pewnie masz racje bo ja też często jak nie miałem czasu na ładowanie to pakiety 1000mAh 30c ładowałem 2C i nic im nie jest po jednym sezonie.Tak teraz sobie myślę, że przeważnie robię 5-6 lotów i żebym dwa wypady na lotnisko ogarnął bez ładowania to 2x 2200mAh będzie za mało i raczej wezmę te http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17238__Turnigy_nano_tech_3300mah_2S_35_70C_Lipo_Pack.html Chyba 120g więcej między 2200 a 3000mAh nie będzie miało tu dużego znaczenia? A ile setka bierze prądu na zapłon, 2000-2200mAh na 10 lotów starczy?

Dokładnie. Ja też chyba kupię lipole będzie lepsza kontrola nad tym ile zostało prądu w pakietach, a co za tym idzie niepotrzebnych doładowań mniej. Z LiFe trzeba liczyć loty bo trzyma napięcie a potem szybko kuca.Kupiłem powerboxa competitiona, który dokładnie pokazuje ile zostało prądu w pakietach i szkoda tego nie wykorzystać. Też rozglądałem się za pakietami Rx ale one oprócz słabej wydajności, która pewnie i tak by starczyła powinny być ładowane prądem 1C. Pakiety najczęściej będę ładował w modelu na lotnisku. Dlatego myslałem o LiFe albo jakiś lipolach, które można spokojnie ładować prądem 2C. Pojemność jaką kupię to coś pomiędzy 2000 a 3300mAh. Większych nie ma sensu bo i tak ładowarka mi nie wydoli. Czy te Turningy http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8933__Turnigy_2200mAh_2S_20C_Lipo_Pack.html wytrzymają na dłużej ładowanie 2C? Czy może lepiej kupić coś z pakietów Dualsky? np. http://www.nastik.pl/dualsky-2800mah-30c5c-p-3246.html

słabiutko, ale w tym tygodniu powinienem trochę podgonić to się pochwalę A co do zasilania to też jeszcze się nie zdecydowałem. Paweł a tam gdzie masz powerboxa to jakie dałeś pakiety?

Dziesiątke można programować to pewnie dwudziestkę też można:) Do programowania potrzebny jest komputer i kabelek castla http://www.rctrax.pl/product/HPI-100573-CASTLE-LINK-USB-PROGRAMMING-KIT/?id=1074Chyba też jest karta do programowania castla, ale nie wiem czy zaprogramujesz nią beca.

Zgadza się dobry przewód to podstawa. Co do korka to ja znowu nieraz miałem problem z wyciągnięciem go z przewodu. Generalnie nawet po całym sezonie ciasno siedział.Z resztą jeden i drugi sposób nie jest zły a który lepszy to zależy co komu bardziej pasuje.

We wszystkich benzynowych miałem ten http://www.ef3m.pl/245,korek-tankowania-do-benzyny.html Nigdy nie było problemu a nie jest jakiś super, hiper wypasiony

Prosto i poręcznie Nie trzeba pochylać modelu żeby do końca opróżnić zbiornik.

Tu dobrze widać różnicę

Lubię sobie posiedzieć dłużej tylko później człowiek chodzi nieprzytomny co zresztą widać powyżej

Radek nie poznałem cię

A o tym szczególiku zapomniałem W takim razie równie dobrze można ten wyłącznik założyć w środku bo i tak najpierw trzeba odpiąć zasilanie od regulatora.

A po co ci wyłącznik zasilania silnika? Przecież jak odetniesz na odbiorniku to silnik nie ruszy.

Jakiś bez regulatora chyba taki bo mam akurat w domu http://www.ef3m.pl/536,graupner-wylacznik-zasilania-z-gniazdem-do-ladowania-0-35-mm%EF%BF%BD%C2%B2.html i pakiet Li-Fe

Ok. to na razie przełożę o oczko i zobaczę, jak będzie mało to najwyżej zrobię tak jak teraz mam.

Niby racja ale wtedy masz pochodnię sterowaną Ja zrobię zasilanie serw na drugim pakiecie nie tylko ze względów bezpieczeństwa ale i wygody. Po prostu zaraz po locie mogę wyłączyć zasilanie bez wcześniejszego odkręcania kabiny. Myślę, że takie rozwiązanie jak ty zastosowałeś jest super ale tylko patrząc na to, że nie trzeba myśleć o drugim pakiecie do ładowania.

Radek wychylenia lotek robić na max co daje fabryka czy wystarczą mniejsze do 3d. Pytam bo tak jak mam teraz założony popychacz na dźwignie to można ustawić, żeby było maxymalnie. Natomiast jak założę popychacz bliżej środka serwa to już nie wychyli steru do końca jego możliwości. Nie wiem czy zostawić tak jak jest czy przesunąć o jedno oczko w bok do zwiększając siłę serwa kosztem wychyłu. Jak się nie mylę to w jednym przypadku jest 10cm a w drugim 13cm wychyłu lotki w każdą stronę. Jak jest u ciebie, widzę, że masz założone dźwignie hiteca a na nich chyba nie da rady żeby serwo wychyliło lotkę do końca.

Mi zostało polutować goldy w silniku i regulatorze, kupić pakiety i finish.

No u mnie będzie właśnie na mordzie o ok. 250g więcej niż u ciebie.Myślałem, że przez to 90g na ogonie będę musiał pakiet dać bliżej silnika. No nic przyjdą pakiety to zobaczę. W razie co jest gdzie manewrować bo półka pod pakiet jest długa

Zgadza się Radek, chyba wyszło 90g. Na to liczę a jak się nie uda to wrócę do linek.Silnik 80g więcej i pakiet ok. 150-200g (zależy jakie c wezmę). Powinno być dobrze.

Szczerze to zapomniałem, że są miejsca na serwa w statecznikach. Jak jak je przykręcałem myślałem, że będzie Axi 5320/18 i nie zaprzątałem sobie nimi głowy. A później byłem pewny, że jedyna opcja serw na ogonie to miejsca po bokach a tam nie chciałem ich zakładać i wolałem już zostawić serwo w kadłubie. Dopiero Zbyszek z Revoca mnie oświecił, że jest taka opcja.

Jednak wywaliłem pul-pul na wysokości i włożyłem dwa serwa HS 5245mg w stateczniki. Mam cięższy silnik o 80g od 5320/18 i będę latał na pakietach 6s 5000mAh 30C tak więc z wyważeniem nie powinno być problemu. No i statecznik w razie co będzie można zdjąć bez odkręcania snapów.