Pit

Za 270 zl masz asp .46. Mam ten silnik i żadnych problemów z obsługa.

Problemy z obsługą to jedno a drugie to żywotność. Ile wylatane ma ten twój asp? Tylko szczerze. W końcu chcemy koledze dobrze doradzić (przynajmniej mam taką nadzieję )

 

Nie polecam serw HX5010 mam takie zamontowane w takim samym samolocie jak ty

Potwierdzam, że są lipne. Też miałem problem z neutrum, natomiast u mojego kolegi to serwo stopiło się w locie! Było to serwo na przepustnicy więc przekonał się jak długo można latać na pełnym gazie na jednym zbiorniku :rotfl:

 

Moja propozycja żebyś miał święty spokój jest taka: HS-311 x 5szt, Os max 46 la i życzę długich i przyjemnych lotów.

Co do silnika - paru doświadczonych modelarzy (nie z forum) odradzało mi zakup ASP, mówią, że lepiej troszkę dołożyć i kupić SuperTigra. Na to chciałbym przeznaczyć max 300 zł (bez ewentualnej przesyłki)

Miałem Super Tigra. Odpala łatwo, dobrze się reguluje, jest topornie wykonany i wyjątkowo mało odporny na kretobicie - nie polecam. Do tego modelu spokojnie wystarczy Ci silnik Os max 46LA i będziesz bardzo zadowolony. Cena ok 300zł

Postępując zgodnie z instrukcją str.117 czytam: " W menu [Model] wybrać funkcję [AIL-FLP]."

I tu pojawia się problem ponieważ funkcji AIL-FLP nie mam w tym menu. Jeżeli ktoś ustawiał tą funkcję lub może sprawdzić w swojej aparaturze to z góry dziękuję.

Maluję żywicą epoksydową, distalem rapidem albo zwykłym. Paliwo nie rusza żywicy. Zawsze tak robiłem i nigdy problemu nie miałem.

Prawda. Jeżeli składasz modele to zapewne masz gdzieś tam jakąś żywicę epoksydową/ klej epoksydowy. Wysmaruj wręgę i żaden diabeł tego nie ruszy.

radial ma bajeczny głos , myślałem że będziesz myślał nad jednocylindrowym .

Dlaczego radial? Silnik gwiazdowy koledzy, gwiazdowy :!: :!:

Bardzo fajny model. Kolega oblatywał taki z silnikiem 46LA!! Silnik był oczywiście za słaby ale jakoś wytargał model w powietrze. Poniżej link, który może Cię zainteresować.

http://www.rcgostyn.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=92:bobcat-50-arf&catid=42:opisy-modeli&Itemid=41

Poślij te rysunki na:jerzymałpamarkiton.pl

Wysłałem. Dzięki

Koledzy nie spieramy się czy położenie s.c. w instrukcji jest oczywiste czy nie bo wierzcie mi w tym wypadku nie jest. Nie jest dlatego, że twórca nie namalował tego na rzucie bocznym kadłuba ani też na rzucie z góry ale na niezwymiarowanym (czyt. dowolnym) przekroju przez skrzydło. Nie chodzi o rozbijanie kupy na atomy bo różnica może być znaczna. Fokker podaje 1/3 cięciwy z tendencją na nos, gdybym wartość podaną w instrukcji odłożył przy kadłubie to wyjdzie 1/4 cięciwy.Czy to duża różnica czy mała - nie wiem. Czy ktoś mógłby mi celem sprawdzenia obliczyć położenie tego s.c.? Tak jak pisałem posiadam rysunki .dwg, z których można zdjąć wszelkie wymiary.

Napisz jeki napęd zastosowałeś do tego modelu.

O.S. max 61FX

Witam kolegów.

Posiadam model Hurricana o rozp. 1,6m. Nie do końca jestem przekonany co do położenia środka ciężkości, który podaje instrukcja. Owszem jest podana odległość od krawędzi natarcia ale czy mierzyć ją przy kadłubie czy w miejscu średniej cięciwy aerodynamicznej to już nie wiadomo. Próbowałem wyznaczyć s.c. za pomocą programów jednak w zależności od tego w jakim stopniu uproszczę obrys skrzydła i stateczników otrzymuję dość rozbieżne wyniki. Czy ktoś mógłby mi pomóc w wyznaczeniu s.c. lub może posiada ktoś Hurricana i może to podać "z natury". Będę wdzięczny za wszelką pomoc. ps. posiadam rysunki dwg.

 

os max 61 fx - poprostu cud miod i orzeszki - nowke zalożyłem na hamownie odpaliła za 2 przyłożeniem ręki - cudownie się reguluje, świetnie dociera, brak problemów eksploatacyjnych, zawsze niezawodny - nawet jak delikatnie przylejesz - chwila i juz pali znowu

Tak się składa, że mam taki silnik nowy, kupiony okazyjnie od modelarza, który przesiadł sie wyłącznie na 4T. Silnik jest w modelu i czeka na dotarcie. W jaki sposób najlepiej go dotrzeć? No i jak wygląda zużycie paliwa? Wir w baku czy spoko?