chrisj23

No to do roboty.... ja mam taki kadłub na 3m - może też się zmobilizuję.....

Chodziło mi o to że może zapłon na którym nie działa silnik ma inne ustawienia - nigdzie nie jest napisane jakie stosowane były zapłony - oryginalne, zamienniki, itp.... informacja że działa na jednym a na 2-gim nie, jest mało precyzyjna - na szczęście rozwiązanie było bardziej trywialne

a ja zapytam o to jaki to silnik, jaki moduł i czy moduł dobrany dobrze do silnika czy to jakaś konwersja czy silnik z fabrycznym modułem - może być zły kąt wyprzedzenia może trzeba przestawić czujnik....

No niestety - będzie to czekało wszystkie firmy które w pogoni za cięciem kosztów wyprowadziły produkcję do Chin - a po chwili pojawiły się modele bardzo podobne do Aeroworks - ale made in china..... Udział Aeroworks w rynku amerykańskim systematycznie spadał z roku na rok - kryzys też nie pomógł branży w ostatnich latach - ludziom pozmieniały się priorytety.... życie...

Jak do takiej makiety to masz duże pole do wyboru bo ani niska masa silnika ani specjalnie osiągi nie są Ci potrzebne w 2 taktach możesz wybierać w mvvs58/80, zdz90rv-j, 3W80/85, czy nawet DA80 - jak chcesz bardzie realistyczny dźwięk i pracę - to wcześniej już padły ciekawe propozycje Valach czy Roto- jest też chińczyk w ciekawej cenie TorqPro 70cm3 - na makietowe latanie jak znalazł, ale osobiście go nie testowałem

Oj męczysz temat.... męczysz..... Czy warto kupić DA - pewnie że warto.... Ale 120/150/170 Czy warto DA85 - najlepszą odpowiedzią jest ich ilość u nas.... mało. Silnik relatywnie drogi o przeciętnych parametrach... ZDZ90RVJ zjada go na śniadanie.... ​Napisz do czego chcesz go zastosować - akrobat, makieta czy inny wynalazek... Monopol na dobre silniki klasy 80 mają Czesi - Chinczyk nie poradził sobie ze zrobieniem dobrej 80-tki.... Bardzo dobre jest niemieckie 3W85 - ale sporo cięższe od konkurencji...

Osobiście proponuję ZDZ - kontakt jest może bardziej uciążliwy - ale generalnie idą do naprawy po skończeniu resursu - MVVS mają niemiłą tendencje do padania łożysk i luzów na wale - oraz trzęsą mocniej... mvvs pracuje nad tym ale ciagle wychodzą kolejne kwiatki - dolegliwości te dotyczą serii IRS - czyli od 50cm w górę - stare maludy 26-40cm3 dają rade...

a tunning to jaki? że niby nadkola, chlapacze czy dyfuzory na wydechu? bo nie kumam.

Jeśli ten uskok pomiędzy tłumikiem a kolankiem jest nadal - to silikon pęknie w tym miejscu - z czasem od temp. puszczą też te opaski zaciskowe - temp. zrobi swoje. Kiedyś miałem taki zestaw i miałem bardzo gruby mięsisty łącznik kolanka z tłumikiem - trzymał bez opasek. Kolanka i tłumiki rozgrzewają się znacznie w silnikach benzynowych

dopasuj od sthila - stare wersje zdz bazowały na nich

To kupne - czy dorobione przez kogoś ? Teoretycznie nie powinno być problemu - ten kołnierz specjalnie gruby nie jest - pytanie czy wysokość tulejki nie jest za duża i czy za bardzo ekranować świecy nie będzie.... głośno myślę - może ktoś się wypowie jeszcze

Witam Zamiast wymieniać cały cylinder - mogłeś użyć zestawu naprawczego - wkręcasz tulejkę w miejsce zerwanego gwintu - są dostępne zestawy pod daną wielkość świecy. Jak się silnik zalewa - to może zawiesiła się membrana - albo zaworek - trzeba rozkręcić gaźnik i sprawdzić czy wszystko ok - w tych chińskich silnikach jakość elementów lub montażu części gaźnika bywa różna - czasem bez małej korekty dremelkiem się nie obejdzie. Każdy gaźnik typu walbro ma połączenie z karterem lub innym miejscem z którego bierze ciśnienie - be z tego by nie działa. Niektóre mają zrealizowane to przewodem ciśnieniowym inne specjalnymi kanalikami w podstawie gaźnika.... Kwestia ułożenia zbiornika paliwa względem gaźnika - a dokładnie iglicy ma znaczenie - ale w silnikach żarowych z klasycznym gaźnikiem a nie pompą walbro... po to walbro ma membrany i zaworki żeby zassać paliwo a także nie dopuścić do przelewania. Jak z gaźnika leci to coś nie tak....

To Cmpro na 100% było kilka modeli w tym rozmiarze z kadłubem laminat - mam jeszcze resztki takiego na strychu - znajomy się z nim męczył

Oj nie zachwycałbym się tym modelem - to Chińskie cm-pro z laminatem z żywicy "ryżowej" po prostu da się tym latać ale nic więcej..... słaby porofil płata - proporcję pod półmakietę a nie akrobata a jaość podwozia i kadłuba taka że lądować delikatnie - bo bedzie pękać i kruszyć się..... ładnie wygląda i tyle

Szkoda robić formę tylko na 2 odwzorowania.... oczywiście możesz zrobić formę bez żelkotu - zamiast niego dać żywicę z aerosilem - będzie miało podobne właściwości ale nie będzie dak odporne jak dedykowany żelkot....