silesia_system

a tak bardziej w temacie który podrzucił kolega, nie tak dawno sierpień 1997 PS. bez ejaja

Szybka wizyta w Muzeum Lotnictwa w Krakowie. Już planujemy następną

Polecam kontakt przez FB / Jérémy André z Suaux

Znajmy buduje takie modele, napisz do niego.

Ustawienie Jantara obecnie; 4 tryby - NORMAL spływ na zero - TERMIKA I spływ 2mm na dół - TERMIKA II spływ 4mm w dół - SPEED spływ 2mm w górę Na stale sprzęgnięte wychylenia wysokości do całego spływu. Lotki w zakresie około 5mm pracują całym spływem, dalej idą same lotki. Butterfly na drążku.

.

Wreszcie coś w promieniu 150km od nas to wybraliśmy się z kolegami z Gwarka pokibicować. Jesteśmy pod wrażeniem 💪

Chętnie wpadniemy jakiś weekend tam polatać ale planowane większe spotkanie pokrywa się z terminem Cigacic.

Pięć lat od oblotu i dalej bawi i uczy 💪

Taki klasyczny zestaw jedzie na spotkanie do Cigacic 24-27 lipca

Sezon w pełni i latanie do ostatnich promieni słońca. Wilga Andrzeja przed wieczornym holem i ElectroTractor Łukasza tuż po oblocie.

5-8 czerwca korzystaliśmy z gościny Aeroklubu Nadwiślańskiego / Lisie Kąty. Zjechaliśmy już w Czwartek w południe by przed piknikiem trochę poczuć atmosferę dawnej szkoły szybowcowej. Kawał dobrej roboty przy organizacji zrobił kolega Rafał praktycznie w pojedynkę z pomocą syna szykując lotnisko, bazę pilotów, katering ect. Cukierkiem dla wielu i dla mnie była dodatkowa atrakcja w postaci transportu modeli do bezpiecznie wyznaczonej strefy startów na pasie północ-południe przy wykorzystaniu kłada z przyczepą. Duża relacja pod postem kolegi Piotrka a poniżej kilka zdjęć z mojego telefonu.

U mnie w Kobuzie wysokość pracuje na dwóch standardowych serwach każda połówka osobno.

Cześć, Kobuz poleciał ?

Teoretycznie chyba jestem praktykiem w tej materii i coś tam czasem holuję. Zgadzam się z tym jak pisał Krzysztof powyżej że kluczem jest zakres prędkości oraz dostępna moc na przezwyciężenie sumy oporów maszyny holującej i szybowca. Za takim kogutkiem może ustawić się zarówno 900 gramowy malutki oldtimer jak i prawie 40 kilogramowy nowoczesny szybowiec. Oczywiście za bezpieczne holowanie zazwyczaj zabiera się pilot nie mający problemów z szybszym modelem na podejściu ale tu niska prędkość lądowania ma jeszcze jeden aspekt. Na wielu modelarskich lotniska z krótkim pasem startowym holowanie zazwyczaj odbywa się z jednego krańca. To tam stoją piloci i gromadzą się szybowce więc by nie mieć potrzeby ciągłego zawracania i jeżdżenia po pasie lądujemy jak najbliżej krawędzi lotniska. Długość linki wacha się od 25 do 35 metrów i nie chcemy mieć dłuższego dojazdu. Czasami krawędź pasa kończy się dość wysoką trawą co jeszcze skraca nam ten dystans. Nie tak łatwo wyhamowuje kilkunastokilogramowy model jakim ma być kogutek.