leszek-bart

Dzisiaj pomimo zimna udało się zrobić jeden lot Edgem . Nareszcie mam silnik taki jak trzeba . Jest nim Turnigy 3542 / 1000 kV i śmigło 10/5/3 , które w pomiarach dało 1,25 kg ciągu przy 38 Amperach przy zasilaniu 4S 45C 1550 mAh. Teraz czas okrążenia to 4,5 sekundy na linkach 17 metrowych . Model jest dynamiczny . Wymaga jednak przesunięcia wyprowadzenia linek do przodu .

Junior Bis dalej lata na silniku DYS 3548 800 kV . Jest dynamiczny a czas okrążenia to 4,5 sekundy . Zasilanie 4 S 2200 mAh . Waga modelu 1,4 kg . Model lata na śmigle 11/7/3 . Na śmigle 11/7/3 mam 1,5 kg ciągu przy 38 Amperach , na APC i TP 12/6 też 1,5 kg przy 34 Amperach . Najlepiej wypada śmigło 12/7,5/3 1,8 kg przy 46 Amperach .

Oba modele mają się dobrze . Odbyły po kilka lotów . Junior lata tak jak był ustawiony na początku . W Edge cały czas szukam odpowiedniego silnika . Obecnie zamontowałem silnik Turnigy 3542 / 1000 kV i zasilanie 4S 1550 mAh . Pogoda u mnie do kitu , cały czas mokro to model jeszcze nie latał na tym silniku . Waży 900 gramów . Na silniku 3536/1250 kV i 3 S LiPo 2200mAh czas okrążenia wynosił aż 6 sekund , stanowczo za dużo , nawet jak dla mnie . Na tym silniku na śmigle trzyłopatowym 10/5/3 mam 1,25 kg ciągu przy 38 Amperach , na śmigle 11/7 1,4 kg przy 41 Amperach , na 11/7,5/3 1,4 kg przy 57 Amperach . Najlepiej wypada śmigło 11/5,5 MR 1,6 kg przy 43 Amperach .

A na jakim silniku będzie latał , bo mój Edge tej wielkości na silniku 3536/1250kV lata okrążenie 6 sekund .

Małe nieporozumienie . To Tajfun ma 97 cm rozpiętości na planie . Muchor to inny model o większej rozpiętości .

Ja na planie widzę 97 cm Muchor , jak zrobiłeś 110 cm no to super . Waga może być i pakiet też jeśli załatwia wyważenie modelu . Robiłeś próby czy model idzie z zawisu do góry ( wyrywa się z ręki do góry ) ? Gdyby nie fakt iż dostałem od Pawła K. model jego Elipsy to bym w tej chwili robił elipsę 1,5 metra na podstawie powiększonych planów Elipsy 1,5 by DK z wątku obok .

Orlik ma większą rozpiętość o 12 cm .

Szkoda Christian , że nie wybrałeś Orlika . Pakiet 2200 był by w sam raz . Na takim pakiecie lata mój Edge 110 cm .

A ja zapytam po co ci Chrystian w modelu tej wielkości pakiet 2200 mAh , mierzyłeś ciąg silnika przy zasilaniu 3 S LiPo ?

Wielkie dzięki Czaro ,jeszcze trochę i trzeba będzie zaklepać urlop .

Kiedy będzie termin zawodów F2B w 2026 roku .

A gdzie i za ile można kupić timer KR . Znalazłem ale w Australii a wolał bym Europę .

Co to takiego KR Governor Timer ?

Najnowsza nowina jest taka , że mam prawdziwe lotnisko na którym pozwolono mi latać modelami na uwięzi . Jutro pierwsze loty jak pogoda dopisze .

Pomimo chwilowego załamania po informacjach o wyniku rezonansu magnetycznego wracam do latania modelami na uwięzi . Obecnie latam modelem odbudowanego Juniora i Edgem 540 przerobionym z modelu RC . Niestety znowu nie mam gdzie latać bo okazało się , że boisko w Porosłach okazało się za wąskie do linek 18 metrowych na których lata Junior . Z tego powodu jeżdżę raz w miesiącu do Pawła do Grajewa . A to zdecydowanie za mało . Choć z drugiej strony rady Pawła są bezcenne . Edge dostał nowy statecznik poziomy zgodny z regułami F2B . Do poprawnego latania wymagał cofnięcia mocowania orczyka i wyprowadzenia linek oraz regulacji wyważenia jak i zamiany silnika na większy klasy 3536 . Model waży 780 gramów . Obecnie dostał zasilanie 4 S LiPo bo latał za wolno . Z całą odpowiedzialnością mogę go polecić na pierwszy model na uwięzi . A koszt modelu w wersji RC to obecnie 310 zł . Trzeba dorobić orczyk jak w modelu Flasha CL oraz statecznik . Wymiany wymaga też podwozie na duraluminiowy płaskownik z marketu budowlanego . Odczucia z pilotażu są jak z większego modelu jakim jest Junior , choć model Edga nie chce tak długo szybować przy lądowaniu jak Junior . Naprawa bajecznie prosta klejem cyjanoakrylowym z przyśpieszaczem .