leszek-bart

Nie wytrzymałem i przez wolne dni majowe odbudowałem kadłub całkowicie konstrukcyjny . Junior odrodził się jako Junior bis za jedyne 139 zł + folia do oklejenia , którą miałem . Koła będą wymienione na większe .

Piękna czysta robota . I najważniejsze samo się wycina . Szkoda , że samo się nie składa . Czy skrzydło jest rozkładane w tej wersji , chyba tak . A bateria wyjmowana z góry to wielka wygoda , a jeszcze na zamknięcie ze sprężynką jak by była to już ful wypas .

Modele Legacy i Legacy Mini zbudowałem na później jak już się nauczę latać . Junior to nic innego jak model Junior Zawady z przestrzennym kadłubem . Przedstawiony model na zdjęciu nie ma klap co czyni latanie nim odmiennym od modelu z klapami . Do nauki polecam model Flash CL . Naprawia się go w jeden wieczór . Lata wolniej niż modele konstrukcyjne tak , że jest czas pomyśleć . Jedyny problem to cena Timera Burgera , tylko nie piszcie , że można latać bez niego . . Moja Elipsa będzie wzorowana na modelu Elipsy z wątku obok . Będzie miała 132 cm rozpiętości i wyposażenie z Juniora albo i nie bo skrzydło Juniora już odbudowane a stateczniki nie były uszkodzone i wystarczy dorobić kadłub a mam wzorniki z Legacy Mini idealnie pasujące . Ale to temat na zimowe wieczory . Teraz latanie piankami .

W dniu wczorajszym model uległ kasacji z winy pilota . Już więcej nie polata . Największa strata to zniszczony pakiet LiPo 4S 2200 mAh . Zysk to mam od razu kółka do Edga bo na fabrycznych nie udało się nim wystartować . Będzie powód do budowy zimą Elipsy .

Timer dotarł . Wielkie podziękowania Panie Robercie za sprzedaż .

Mam już 4 regulatory Redox Evo w moich modelach . Od 30 A we Flashu do 60 A w Legacy . Wszystkie sprawują się świetnie a programowanie z karty to bajka . Cena 3 razy niższa niż Jeti więc po co przepłacać . Polecam jak i polecam sklep Nastik gdzie je kupiłem . Czy ktoś będzie coś kupował u Burgera bo chętnie bym zamówił Timer do F2B .

Witam. Flash dostał większego brata 110 cm rozpiętości Edga 540 .

Zapasowe baterie mam nawet 2 . Nawiasem mówiąc przeziębiłem sie wczoraj , a że jestem niezastąpiony w pracy to nie mogę pójść na zwolnienie bo mój zmiennik jest na urlopie do piątku . Postanowiłem grać w Lotto co by zdobyć pieniądze na licencję - taki żart .

Dzisiaj odbył się oblot Legacy 2 i Legacy Mini . Latał Paweł a ja filmowałem . Jak na mój gust mocno wiało , modelem RC bym nie poleciał . A modele latały równo . Jutro wstawię filmy z lotów . Niby nic wielkiego jak to przy oblocie ale pamiątka jest . Teraz tylko brać się za latanie by wystartować we Włocławku . Taki żart , wystartuje Paweł a ja jak pozwoli będę jego mechanikiem . Regulatory Redox Evo sprawdziły się znakomicie .

Pełny szacun dla Pawła . Nawinąć pierwszy silnik w życiu i uzyskać parametry takie jak się chciało normalnie nie do uwierzenia . W swoim życiu oddałem dwa silniki rzekomemu fachowcowi do przewinięcia i nie dostałem spowrotem silnikółw o takich parametrach o jakie prosiłem . Niestety moje złączki okazały się niekompatybilne z Pawła i nie dało się podłączyć watmetera w obieg . Także nie wiemy jaki pobiera prąd . Ponieważ silnik był na hamowni stałej nie dało się zmierzyć ciągu . Jedno jest pewne silnik działa na 6S , zbytnio się nie grzeje , czyli jest okej . Obroty zmierzone ponad 9000 . Uważam , że ładować do modelu i latać .

Dzięki za odpowiedź . Nie mam programu do otwierania plików Dwg to i nie mogłem o tym wiedzieć . Do wydruku wezmę plik Dwg .

Wielkie dzięki za opis i za oplikowanie planów . Jeszcze prośba o opis z jakich materiałów poszczególne elementy zbudowano . Wiadomo , waga modelu jest ważna . A może jakieś zestawy by się udało wystrugać .

Pracuj , pracuj ja mam kilka silników do przewiniecia . Jak by co mogę ci dostarczyć w prezencie do zabawy . Ale są mniejsze od twojego .Jak nie upieczesz silnika to magnesom nic się nie stanie . Ja dla ukojenia nerwów buduje modele . W tej chwili nie bo muszę zbierać kasę na Włocławek , choć na tapecie jest już model czeskiego mistrza świata F2B J Gabrysia ale kusi mnie Elipsa . . Ostatnio odkryłem , ze profil żeber Legacy jest taki sam jak w modelu Stiletto mistrza świata .

Ja nie twierdze , że nie dasz rady ale to mozolna praca a wynik niewiadomy . Chodzi o to , że parametry fabryczne silnika ni jak się mają do rzeczywistości i jak nie pomierzysz silnika to nie wiesz co masz . Ale jeśli to ma być sztuka dla sztuki to czemu nie . Ja wole kupić dwa silniki o różnym kV i porobić pomiary . Myslałem , że chcesz zrobić silnik do swojego modelu .

Tak jak ci pisałem prościej jest zamienić pakiet 6S na 5 S . To że jest napisane 800 kV to nic nie znaczy trzeba by zmierzyć ile jest naprawdwę . Obrotomierz masz , regulator chyba też i pakiety 6 S też . Tester serw za 15 zł możesz kupić żeby uruchomić regulator . Z mojego doświadczenia wiem , że pomimo iż oddałem silniki ( a rzeczywiście 4 sztuki ) do przewinięcia fachowcowi to i tak żaden nie miał parametrów o które prosiłem . Koszt nowego silnika to 100 zł sam widziałeś jak lata Legacy pomimo wagi 1900 gram . A z nowym śmigłem silnik ma 700 gram ciągu więcej .