Bodzioch

A instrukcję odbiornika kolega  czytał. Odbiornik nie jest zbindowany. 

Jakie oprogramowanie jest w nadajniku a jakie w odbiorniku. Wersje EU czy FCC. Może jest konflikt wersji. Radio było kupione w komplecie  czy wszystko osobno i gdzie.

To że silnik robi bi bi bi nie ma nic wspólnego z pracą serw - muszą działać chyba że napięcie z BECa jest małe albo odbiornik nie jest zbindowany.

Na początek to odsuń nadajnik od odbiornika tak na około 1m. Kanał gazu na MONITORZE jak jest na dole to pokazuje -100 a jak dasz do góry 100 ?

Może jest włączony REVERS.  Regulator czeka na impulsy z odbiornika i ich nie dostaje. Masz serwo to posprawdzaj czy kanały działają.

Jakie masz napięcie pakietu?

Na Monitorze Kanałów pokazuje pracę wszystkich przypisanych kanałów ?

Konfigurację jaką  zrobiłeś ?

Ta płytka z procesorami to jest moduł 2,4GHz. Ta wieksza płytka jest do dopasowana do obudowy i na niej jest gniazdo , przycisk bindowania i stabilizator +5V zasilający moduł w.cz

Osobiście mam Taranisa starego z 2014r i tam jest gniazdo pod zasilacz 12V.

Nowy nadajnik ma chyba inaczej.

Ładowanie przez port USB. Jezeli masz zasilacz bo telefonu z portem USB i wydajności prądowej 2A to bedzie OK.

Miałem kilka nowych nadajników róznych producentów pod zasilanie 2S i  są ładowane poprzez port mini-USB.

UWAGA

• Taranis X9D Plus 2019 nie akceptuje zasilania powyżej 8.4V - podłączenie pakietu 3S uszkodzi nadajnik
• Taranis X9D Plus 2019 nie jest kompatybilny z odbiornikami pracującymi w trybie D8 ani LR12 (odbiorniki serii V, D oraz LR)
• w zakresie dostawy nie ma akumulatora, ani zasilacza (wymagany jest standardowy zasilacz ze złączem USB-A o wydajności prądowej co najmniej 2A; kabel mini-USB jest w komplecie)
• pasujący pakiet akumulatorów dostępny jest w zakładce Produkty powiązane

Pasuje bez przeróbek.

Pewnie chodzi o koszulki PVC. Ostatnio kupuje tutaj:

https://abc-rc.pl/pol_m_Elektryka_Elektryka-i-akcesoria_Rurki-termokurczliwe-384.html

Gniazdo masz "damskie" a antena "męska" więc pasuje do siebie.

Ja sobie zamontowałem gniazdo SMA .Anteny dowolne ale oczywiście 2,4GHz. Im więcej dBi tym lepiej.

 Używam taki odbiornik w modelach plywających ( trasa koperta 100 x 50 m) i kołwych ale tutaj zasięg wystarcza do 150m i zawsze działał prawidłowo. Może być uszkodzony i już nic nie zrobisz. Możesz sprawdzic jak jest przylutowana antena do płytki. Ogólnie odbiornik nie jest lotniczy ale jak pisał Robert do małych modeli gdy jest sprawny się nada.

Wszystko pracuje w tym samym systemie AFHDS więc działa .

Jeżeli ktoś tu miesza to na pewno nie ja.

Jeżeli producent tych śrub mówi że  w jego katalogu produktów  śruba ma oznaczenie "LEWA" to tak jest i koniec. Jak powiedział Darek to nie podlega dyskusji i nie będzie zmieniał tego bo ktoś uważa inaczej. Śp. pamięci Boguś tak opisał swój produkt a Darek nie ma zamiaru tego zmieniać i dalej będzie sprzedawał jako LEWA.

Inny producent może swój produkt opisać  jako PRAWA bo ma inną filozofię patrzenia na obrót śruby.

Cytat

A jesli sie zgadza, nie zmienialoby to faktu, ze pokazane na pierwszym zdjeciu sruby sa prawoobrotowe, wiec odpowiedz na Mirka pytanie "jakie to są śruby napędowe" moze brzmiec jedynie: prawe.

Zgadza sie?

Jak spotkam kiedyś w innym świecie śp. Bogusia to mu przekaże że przez tyle lat produkował śruby napędowe i wprowadzał modelarzy w błąd bo lewe to prawe , a prawe to lewe.

Indian też nie powinno się tak nazywać bo Columb  myślał że wylądował w Indiach i tak ich nazwał a to rdzenni amerykanie byli - pora to zmienić.

Ktoś kiedyś określił że prąd płynie od plusa do minusa ( od punktu o wyższym potencjale do punktu o niższym potencjale) a to przecież też nie jest prawda bo ruch elektronów w przewodniku odbywa się od minusa do plusa , tak mnie przynajmniej uczono w szkole - pora to zmienić.

Producenci określają dane i parametry swoich produktów czy się to komuś podoba czy nie.

Jeden producent nazwie te śruby jako LEWE a inny jako PRAWE i ja jako konsument nie będę go pouczał  i nagabywał do zmiany nazwy bo mnie się to nie podoba i mam inne zdanie.

Powiem tak , robiłem kiedyś testy silników klasy 500 z czerwoną kropką , kręciły w lewo i prawo i pomiar prądu i obrotów był taki sam. Silniki wyczynowe to już inna bajka. Niektóre miały regulację konta.

Jak dla mnie jest to istotne gdy chińczyk lutuje model w fabryce i wie że do zacisku z czerwoną kropką ma przylutować przewód czerwony lub jakikolwiek inny kolor ale taki sam we wszystkich modelach. Gdyby tej kropki nie było to by była loteria przy lutowaniu przewodów a model by pływał jak chce i każdy w inną stronę. Nie przejmuj się kropką bo silnik i tak będzie musiał się kręcić i w prawo i w lewo. Ustaw kierunek obrotów  i na wodę.

Modele redukcyjne i łódki zanętowe pływają do przodu i do tyłu więc stosowanie lewych i prawych gwintów nic nie daje bo zawsze w jednym kierunku śruba będzie miała tendencję do odkręcania się. Wędkarze zawsze maja problemy z kierunkiem obrotów silnika bo nie wiedzą jakie mają śruby i jak zamontowane. Daje im proste rozwiązanie:

1.Przyklej kawałek papieru toaletowego lub bibułki za śrubą napędową i zobacz jak się zachowuje. 

2. Drążek do przodu i papier powinien być odpychany przez strumień powietrza , korekcja poprzez zmianę przewodów między silnikiem i regulatorem. Rewers nie zawsze jest dobrym rozwiązaniem bo może być problem z kalibracją lub programowaniem regulatora bez szczotkowego. Regulatory szczotkowe też nie zawsze mają 100% mocy na biegu wstecznym.

Kolego e-mir zamontuj te śruby i zobaczysz że łódeczka będzie pływać. Pamiętaj tylko o zakontrowaniu śrub jakie byś nie miał wały i gwinty.

Dzwoniłem do kolegi Darka który produkuje te śruby i są to śruby LEWE powiedział i koniec kropka. Nazewnictwo jest oparte na opisach śrub firmy Graupner które ponad 50 lat temu sp. pamięci Boguś Ludkowski zapożyczył i tak jest do tej pory. Każdy może sobie nazywać jak chce. Jeżeli kolego buduje łódkę zanętową to nie ma to większego znaczenia .

Ja stosuje prawe , lewe lub L+P  i łódeczka pływa tak jak ja chcę.

Jak dla mnie to masz śruby LEWE. Patrząc od strony silnika śruba kręci się w lewo aby łódka płynęła do przodu.

Ja w swoich łódkach spalinowych gdy korzystałem z prostego nadajnika pistoletowego ustawiałem wolnego obroty gdy cyngiel był w neutrum , przepustnica delikatnie otwarta.

Naciskam cyngiel i silnik wchodzi na max. obroty. Puszczam cyngiel silnik wchodzi na wolne obroty.Całkowita regulacja obrotów połową ruchu serwa. Odpycham cyngiel serwo domyka całkowicie przepustnicę i silnik gaśnie.

Nie wiem jakie kolega ma radyjko ale jest taka funkcja "Throttle hold" do gaszenia silnika. Jak nie ma a są mixy to można coś pomiksować.

Zasada jest taka że serwo pracuje np. od 25 do 100% obrotu i tu jest płynna regulacja gazu a funkcja pod przełącznikiem dociąga serwo do skrajnej pozycji i zamyka przepustnicę i gasi silnik. 

Układ zapewnia że silnik pompy zawsze pracuje w jednym kierunku niezależnie od tego w którą stronę płynie model. Możesz dać diodę między silnikami i tak ustawić połączenie aby pompa pracowała  tylko do przodu.

Możesz dać jak nie masz mniejszego.

Tam gdzie się normalnie podpina napięcie zmienne podpinasz pod silnik napędowy a tam gdzie jest + , - podpinasz pompę wody.

Daj diody 3A

Trzeba sprawdzić ile prądu pobiera pompa gdy pompuje wodę i prąd diody lub mostka większy dać.

Jeżeli podepniesz silnik pompy do silnika napędowego to zastosuj między nimi diodę aby silnik pompy kręcił się tylko w jedną stronę ( pompa pracuje raczej w jednym kierunku) gdy model płynie do przodu. Możesz zastosować mostek prostowniczy między silnikami to wtedy niezależnie od kierunku obrotów silnika napędowego pompa zawsze kręci się w jedną stronę.