Śmigła w bardzo dobrym stanie. Niewyszczerbione i nieporysowane. Aeronaut Carbon 8,5x5, 10x6. APC 10x7, 11x5,5 - 3sztuki, 12x6, 13x6,5. No name 10x5. Śmigła wyważane. W komplecie 4 piasty na wał fi5, jedna piasta na wał fi6 oraz kilkadziesiąt tulejek redukcyjnych. 100zł za wszystko.

Pakiety dobrej marki. Powszechnie stosowane i w dronach i w motoszybowcach. Używam pakietów tej marki w ilości 30 sztuk (Tattu, R-Line). Część z nich ma wylatane 3 sezony i wciąż są w dobrej formie. Jednak informacja Kamila mocno mnie zaniepokoiła ponieważ ja swoje pakiety od zawsze przechowuję jak na foto. To taka trochę bomba zegarowa . Mam również pakiety które są w użyciu od 2013r i nie są ani trochę spuchnięte mimo tego, że firma taka sobie. Mam do Kamila dodatkowe pytanie. Czy po tym wypadku ładowarka jest sprawna? Czy działa ładowanie i rozładowanie? Jakiej marki i jaki model tej ładowarki?

Czy stało się to podczas ładowania pakietu czy rozładowania. Daj info jaki pakiet - firma, pojemność, ilość cel, parametry funkcji "storage" tj. prąd ładowania i rozładowania. Czy pakiet przed eksplozją zaczął puchnąć. Czy robiłeś to pod stałym nadzorem.

Zrobiony zgodnie z projektem ze strony https://www.rc-thoughts.com/jeti-gps-sensor/ . Wymiary 44,5x33x23,5. Waga czujnika 32,8g. Cena 100zł + koszt wysyłki.

Gogle w idealnym stanie, jak nowe. Wyświetlacze bez bad pikseli. Cena 1000zł .

Silnik w idealnym stanie. 100zł + koszt wysyłki.

Od momentu rozpoczęcia przygody z F5J czyli od spotkań w Mirosławicach zmieniłem tylko sposób obsługi silnika. Przekonałem się do płynnej regulacji obrotów silnika i uważam, że tak musi być. Silnik i BF mam na prawym drągu (mode 1) a na 3 pozycyjnym pstryku z lewej strony załączam fazę "MOTOR" która to jest nadrzędną fazą lotu. Z prawej na pstryku mam trzy fazy , "SPEED", "CRUISE" i "TERMIK" oraz na prawym bocznym potencjometrze (Jeti dc24) płynna regulacja spływu dla fazy "TERMIK" w zakresie zalecanym przez konstruktora modelu z sygnalizacją pozycji 50%. BF jest aktywny w każdej z trzech faz lotu - cruise, speed, termik. Nie mam fazy "LANDING". Faza "Motor" jest fazą nadrzędną więc mogę silnik włączyć w każdej fazie lotu jednak włączenie silnika powoduje natychmiastowe ustawienie spływu na ZERO. W związku z tym, że silnik ma rozbieg około 0,5s to spływ ma wystarczająco dużo czasu aby ustawić się na zero. Jednak to nie wszystko. Przejście na płynną regulację obrotów silnika drągiem wymusiło na mnie zastosowanie dodatkowej fazy lotu nazwijmy ją "PRZEJŚCIE" ale aby nie zanudzać to opowiem o tym przy najbliższym spotkaniu .

Generalnie to w startowaniu, lądowaniu jak i w samym lataniu jestem słaby jak szmaciarza kobyła . Jurek, dlaczego o to pytasz, przecież widziałeś na własne oczy 🤣.

Vario HOTT w idealnym stanie - 150zł + koszt wysyłki.

Łopatki Aeronaut 17x13, 17x11, 15x13, 15x10, 14x10, 14x9. Graupner nieaktualne. Łopatki są w idealnym stanie. Bez żadnych rys czy wyszczerbień. Używane były tylko w celach pomiarowych bez kontaktu z podłożem (na kolanie). 20zł za komplet niezależnie od rozmiaru lub 100zł za wszystkie. Koszt przesyłki po stronie kupującego. Łopatki RF 17x13 nie latane w cenie 100zł + koszt wysyłki.

https://www.hoelleinshop.com/e-vendo.php?shop=hoellein_e&SessionId=&a=search&SearchStr=Antennenknickschutz https://www.hyperflight.co.uk/products.asp?cat=Electronics&subcat=Other+Electronics

Do precyzyjnych prac używam frezów z posypem diamentowym używanych do pielęgnacji paznokci. Spisują się przy pracach z różnymi laminatami to i przy balsie się sprawdzą. Trzy walcowe frezy z prawej mają średnicę 1mm. Średnice trzonków to 2,3mm lub 3mm. Frezuję za pomocą prostnicy (wałek giętki) na wysokich obrotach. Pod zawiasy dla zachowania precyzji można użyć szablonu .

Zerknąłem do manuala IBEX 65, 85HV SBEC i znalazłem info o możliwości współpracy regulatora z małym pakietem buforowym 2S Lipo lub LiFe. Po wybraniu tej opcji podczas programowania, regulator automatycznie ustawi napięcie BEC do wartości napięcia pakietu buforowego zapobiegając przepływowi prądu wyrównawczego.