Ryszard_I

Używany altimetr Altis V4+ w idealnym stanie. Wymienione oryginalne kiepskiej jakości złącza JR na złącza JR Muldental. 200zł+koszt wysyłki paczkomatem.

Znów coś poszło nie tak z czasem misji. Rozpocząłem misję 10 minut przed czasem, podałem czas startu za 10 minut i otrzymałem komunikat "Check-In poza ramami czasowymi misji". Nie rozumiem działania tej aplikacji. Skoro jest zaakceptowany plan misji od godz 11:00 do godz 14:00 to po co wpisywać czas trwania misji? Wiadomo, że nie mogę jej rozpocząć przed godz 11:00 i muszę ją zakończyć najpóźniej o godz 14:00. Muszę to doczytać w instrukcji obsługi Drone Tower oraz w opisie planowania misji. Po przeczytaniu instrukcji niczego nowego się nie dowiedziałem. Dzisiaj w planie lot zgodnie z wcześniej zgłoszonym i zaakceptowanym planem misji . Początek lotu 11:00. Koniec 14:00. Dokładnie o godz 11:00 zgłaszam check-in z czasem lotu 180 min i otrzymuję komunikat "Check-In poza ramami czasowymi misji". Po wpisaniu czasu lotu 170 min check-in zaakceptowany. Czy ktoś napotkał podobny problem?

To ważna informacja i jutro to sprawdzę.

Dzisiaj pojechałem na łąkę z zaakceptowanym planem misji. Zaplanowany początek misji godz 11:00, koniec misji godz 14:00 czyli 180 minut. O godz 11:02 wybrałem w Drone Tower moją zaakceptowaną misję i z bananem na gębie kliknąłem Check-In. Banan na gębie znikł a pojawił się komunikat "Check-In poza ramami czasowymi misji". Pierwsze co zrobiłem to sprawdziłem przedział godzinowy który jak najbardziej się zgadzał. Sprawdziłem dzień i miesiąc i to również się zgadzało. Myślę sobie to pomyliłem rok ale niestety rok się zgadzał. Stoję na środku łąki i jestem w czarnej ... Coś mnie tknęło i zmieniłem wcześniej zadeklarowany w Drone Tower czas loty 180 min na 120 min i o dziwo zadziałało. Należy zwracać uwagę na to o której godzinie zgłaszany jest Check-In. Ja zgłaszałem o godz 11:02 więc z moich 180 minut pozostało 178 minut i system to wykrył informując mnie komunikatem. Wniosek z tego taki, że w Drone Tower należy wybrać faktyczny czas w minutach jaki pozostał od momentu zgłoszenia Check-In do zakończenia misji. Następnym razem sprawdzę jak zachowa się system gdy zgłoszę Check-In na kilka minut przed deklarowanym rozpoczęciem misji.

Szkolenie zaliczone. Plan misji zrobiony i wysłany. Mało tego, misja zaakceptowana do wysokości 120 AGL. Jutro check-in i latanie w strefie DRA-R (DTM Lubin) 😁. Dam znać jak poszło.

Dziękuję za informacje. W tej chwili biorę się za szkolenie a jutro łąka i testy.

Czyli do zgłaszania misji niezbędne są uprawnienia STS . Aby je otrzymać nie wystarczy przeklikanie egzaminu z wiedzą teoretyczną. Trzeba zaliczyć kurs praktyczny i dopiero te dwa zaliczone kursy dają kompetencje STS. Takie info znalazłem na ulc.gov.pl.

Znam ten ból - DRA-R (DTM-Lubin). Na północ od Legnicy latanie na 50m. To znacznie utrudnia latanie F5J. Do tej pory miałem dwie fajne lokalizacje do potrenowania F5J a w tej chwili szukam terenu na południe od Legnicy.

Dwa najlepsze Jurki. Jurek K. i Jurek M. Życzę sukcesów. Chłopaki dajcie czadu 😁.

Używany altimetr Altis V4+ w idealnym stanie. Wymienione oryginalne kiepskiej jakości złącza JR na złącza JR Muldental. 250zł+koszt wysyłki paczkomatem.

Ale gdy jest zbyt mocny 🤔?

Maxon to przekładnia ceramiczna stosowana w napędach Hacker.

Na płycie PEI używam kleju KORES i drukuję 40mm/s. Przy pierwszych kilku warstwach nie używam chłodzenia a później 25%. Filament fiberflex 40D, temp 210, stół 80. Przy niższej temperaturze stołu i wyższym druku lubi się odkleić. Drukarka Prusa MK3S+ z hotendem Mosquito. Retrakcja 0,8mm, prędkość retrakcji 35mm/s.

24.07 - 26.07.2026 F5J Cassovia cup. F5J_Cassovia_cup_propozicie_2026_ EN_V1.pdf Z uwagi na niską frekwencję zawody odwołano.

Zakładam że sprawdzenie jakości połączeń na wszystkich złączach do serwa z którym jest problem zrobiłeś na samym początku. Często przyczyną wadliwego kontaktu na złączach JR są wtyki męskie. Może być , że na którymś pinie jest niepewny kontakt i przy drganiach to się objawia. Łatwo to sprawdzić omomierzem poruszając przewodami w miejscach złącz JR.

Przy zapłonie iskrowym bezpieczniej całą instalację robić skrętką ponieważ zapobiega to indukowaniu się impulsów zakłócających. Jeżeli masz łatwy dostęp do odbiornika to odłącz wszystkie serwa oprócz lotek i sprawdź. Jeżeli nadal będzie problem to zastąp płaskie przewody od serw + przedłużki przewodami skręconymi. Daj znać o efektach.

Przewody do serw płaskie czy skręcone?

Testowanie BEC pod względem jego możliwości prądowych jest obarczone dużym błędem pomiarowym ponieważ przy maksymalnym obciążeniu np. 4A występują znaczne spadki napięcia na złączach JR oraz na samych przewodach łączących regulator z odbiornikiem. Aby test był w miarę wiarygodny to można podłączyć obciążenie bezpośrednio pod regulator i napięcie mierzyć bezpośrednio na regulatorze i to by coś mówiło o realnych możliwościach prądowych BEC ale to ma się nijak do rzeczywistych warunków pracy.

Nie miałem tego regulatora i nie znam jego możliwości ale te 4A jest jak najbardziej możliwe. Jeżeli chodzi o interfejs do programowania BLHeli to podejdzie również programator do serw Hyperion HP-AT-PRGUSB for ATLAS Devices.

Przypadkowo odkopałem temat i widzę że regulator Sunnysky Xseries to BLHeli więc interfejs BLHeli i programik BLHeliSuite32 32.10.0.0. No chyba że już to przerabiałeś i dalej bez efektów. Jako interfejs można użyć Jeti USBa najlepiej bez podawania napięcia czyli wyjąć czerwony przewód z wtyku JR lub zrobić przejściówkę bez podawania (+). Chodzi o to aby uniknąć podawania (+) z USB komputera przez programator ponieważ do programowania regulatora trzeba podłączyć pakiet napędowy a to spowoduje pojawienie się napięcia BEC regulatora o wartości innej niż 5V. Nie sprawdzałem co się stanie gdy te dwa różne napięcia się spotkają. Co padnie, interfejs USB, regulator, USB w komputerze czy może nic nie padnie?

Wśród modelarzy jest sporo osób interesujących się elektroniką. W dzisiejszych czasach modelarstwo bez elektroniki nie istnieje. Może ktoś skorzysta z opisu mojej zabawy z regulatorem.

Jakiś czas temu zakupiłem regulatory Summit 60 slim z BEC 6V-ten lekki bez radiatora oraz Summit 60X U8 z napięciem BEC 8V ten z czerwonym radiatorem. W trakcie testów obu regulatorów z różnymi silnikami, zaczynając od dwupolowych z przekładnią i kończąc na outrunnerach zaszła potrzeba zmiany napięcia BEC w regulatorze Summit 60 Slim z 6V na 7,5V. Po zdjęciu koszulki termo z regulatora widać przetwornicę step-down MP2482DN która to jest odpowiedzialna za napięcie BEC. O wartości napięcia BEC decyduje dzielnik rezystorowy podłączony do piątej nogi scalaka. Jeden rezystor idzie z piątej nogi do masy a drugi z piątej nogi przez dławik do pierwszej nogi. Nie wylutowywałem żadnego z tych rezystorów tylko piętrowo podlutowałem równolegle do rezystora idącego z piątej nogi do masy rezystor SMD 6,8k kładąc go na grzbiecie istniejącego rezystora i uzyskałem napięcie BEC 7,5V. Tym sposobem można uzyskać inne napięcia BEC. Im wartość równoległej rezystancji będzie mniejsza tym napięcie BEC będzie wyższe. https://www.monolithicpower.com/en/mp2482.html?srsltid=AfmBOoprwFtjIb1SuLO3iN2zDDzpY3iPzqEDQ0dG-ZWT11gG4ut2d8fr

Różnica w cenie kosmiczna. Kusi aby spróbować 😁.

Andrzej przekonuje do DS-16 i słusznie. Jednak różnica w cenie jest znaczna. DS-16 jest trzykrotnie droższy od ds-12. Używałem różnych nadajników z otwartym oprogramowaniem. Począwszy od Multiplex Profi MC4000 a kończąc na FrSky. Wszystkiego można się nauczyć jednak łatwiej zapamiętać drogę do celu w zamkniętym oprogramowaniu. Zanim przesiadłem się na Jeti bardzo długo używałem Grapnera MC32 i potwierdzam, że ma (miał) bardzo dobry, pewny link. Jednak jakość wykonania i materiały nie były na wysokim poziomie (plastik fantastik). Pięć lat temu przesiadłem się na Jeti DC-24 a rok temu na Jeti DC-24 II. Bardzo mi przypadł do gustu i będę go polecał. Nie koniecznie DC-24. Solidne wykonanie z porządnych materiałów. Rzuca się to w oczy natychmiast po otwarciu nadajnika.

Jeżeli komuś zależy na tym aby model ważył więcej to jak najbardziej większa masa na krótszym ramieniu.