Ryszard_I

24.07 - 26.07.2026 F5J Cassovia cup. F5J_Cassovia_cup_propozicie_2026_ EN_V1.pdf

Waga wykonana zgodnie z projektem https://github.com/RollingGecko/OpenCgScale_V2 . Do modeli o wadze do około 20kg. Użyłem tensometry 10kg. Starannie i estetycznie wykonana. 400zł + wysyłka.

Nowy, nieużywany zestaw składający się z altimetru Pico, wyświetlacza, programatora wraz z dodatkowym przedłużaczem wyświetlacza. Szczegóły na https://www.gliderkeeper.com/downloads . 350+wysyłka.

Sprawny w 100%. Wymienione oryginalne, bardzo kiepskiej jakości złącza JR (w szczególności złącze męskie) na złącza firmy Muldental. Dodatkowo papierowa instrukcja obsługi w j. angielskim. Bezawaryjnie przelatał kilka sezonów w modelu F5J. 200zł + koszt wysyłki.

Zakładam że sprawdzenie jakości połączeń na wszystkich złączach do serwa z którym jest problem zrobiłeś na samym początku. Często przyczyną wadliwego kontaktu na złączach JR są wtyki męskie. Może być , że na którymś pinie jest niepewny kontakt i przy drganiach to się objawia. Łatwo to sprawdzić omomierzem poruszając przewodami w miejscach złącz JR.

Altimetr, wariometr i loger z dodatkowym przewodem telemetrii JETI. Wgrany firmware FW:5.9. Używany i ulepszony przez dodanie V-kabla o przekroju żył 0,25 mm kwadratowych. Zapobiega to przepływowi prądu pobieranego przez odbiornik i serwa przez Altisa przez co zwiększone jest bezpieczeństwo zasilania odbiornika. 250 + koszt wysyłki paczkomatem.

Przy zapłonie iskrowym bezpieczniej całą instalację robić skrętką ponieważ zapobiega to indukowaniu się impulsów zakłócających. Jeżeli masz łatwy dostęp do odbiornika to odłącz wszystkie serwa oprócz lotek i sprawdź. Jeżeli nadal będzie problem to zastąp płaskie przewody od serw + przedłużki przewodami skręconymi. Daj znać o efektach.

Przewody do serw płaskie czy skręcone?

Testowanie BEC pod względem jego możliwości prądowych jest obarczone dużym błędem pomiarowym ponieważ przy maksymalnym obciążeniu np. 4A występują znaczne spadki napięcia na złączach JR oraz na samych przewodach łączących regulator z odbiornikiem. Aby test był w miarę wiarygodny to można podłączyć obciążenie bezpośrednio pod regulator i napięcie mierzyć bezpośrednio na regulatorze i to by coś mówiło o realnych możliwościach prądowych BEC ale to ma się nijak do rzeczywistych warunków pracy.

Nie miałem tego regulatora i nie znam jego możliwości ale te 4A jest jak najbardziej możliwe. Jeżeli chodzi o interfejs do programowania BLHeli to podejdzie również programator do serw Hyperion HP-AT-PRGUSB for ATLAS Devices.

Przypadkowo odkopałem temat i widzę że regulator Sunnysky Xseries to BLHeli więc interfejs BLHeli i programik BLHeliSuite32 32.10.0.0. No chyba że już to przerabiałeś i dalej bez efektów. Jako interfejs można użyć Jeti USBa najlepiej bez podawania napięcia czyli wyjąć czerwony przewód z wtyku JR lub zrobić przejściówkę bez podawania (+). Chodzi o to aby uniknąć podawania (+) z USB komputera przez programator ponieważ do programowania regulatora trzeba podłączyć pakiet napędowy a to spowoduje pojawienie się napięcia BEC regulatora o wartości innej niż 5V. Nie sprawdzałem co się stanie gdy te dwa różne napięcia się spotkają. Co padnie, interfejs USB, regulator, USB w komputerze czy może nic nie padnie?

Wśród modelarzy jest sporo osób interesujących się elektroniką. W dzisiejszych czasach modelarstwo bez elektroniki nie istnieje. Może ktoś skorzysta z opisu mojej zabawy z regulatorem.

Jakiś czas temu zakupiłem regulatory Summit 60 slim z BEC 6V-ten lekki bez radiatora oraz Summit 60X U8 z napięciem BEC 8V ten z czerwonym radiatorem. W trakcie testów obu regulatorów z różnymi silnikami, zaczynając od dwupolowych z przekładnią i kończąc na outrunnerach zaszła potrzeba zmiany napięcia BEC w regulatorze Summit 60 Slim z 6V na 7,5V. Po zdjęciu koszulki termo z regulatora widać przetwornicę step-down MP2482DN która to jest odpowiedzialna za napięcie BEC. O wartości napięcia BEC decyduje dzielnik rezystorowy podłączony do piątej nogi scalaka. Jeden rezystor idzie z piątej nogi do masy a drugi z piątej nogi przez dławik do pierwszej nogi. Nie wylutowywałem żadnego z tych rezystorów tylko piętrowo podlutowałem równolegle do rezystora idącego z piątej nogi do masy rezystor SMD 6,8k kładąc go na grzbiecie istniejącego rezystora i uzyskałem napięcie BEC 7,5V. Tym sposobem można uzyskać inne napięcia BEC. Im wartość równoległej rezystancji będzie mniejsza tym napięcie BEC będzie wyższe. https://www.monolithicpower.com/en/mp2482.html?srsltid=AfmBOoprwFtjIb1SuLO3iN2zDDzpY3iPzqEDQ0dG-ZWT11gG4ut2d8fr

Nowe łopatki GM od lewej 14x7, 15x8, 15x10S-szerokie, 16x8 -2 pary, 16x10. 100zł za parę. Nowy kołpak GM fi 30 na wał fi 6 -100zł. Łopatki RF 17x13 nie latane, używane na hamowni -100zł+używany kołpak Reisenauer fi 47 na wał fi 6 gratis. Do ceny proszę doliczyć koszt wysyłki paczkomatem.

Różnica w cenie kosmiczna. Kusi aby spróbować 😁.

Andrzej przekonuje do DS-16 i słusznie. Jednak różnica w cenie jest znaczna. DS-16 jest trzykrotnie droższy od ds-12. Używałem różnych nadajników z otwartym oprogramowaniem. Począwszy od Multiplex Profi MC4000 a kończąc na FrSky. Wszystkiego można się nauczyć jednak łatwiej zapamiętać drogę do celu w zamkniętym oprogramowaniu. Zanim przesiadłem się na Jeti bardzo długo używałem Grapnera MC32 i potwierdzam, że ma (miał) bardzo dobry, pewny link. Jednak jakość wykonania i materiały nie były na wysokim poziomie (plastik fantastik). Pięć lat temu przesiadłem się na Jeti DC-24 a rok temu na Jeti DC-24 II. Bardzo mi przypadł do gustu i będę go polecał. Nie koniecznie DC-24. Solidne wykonanie z porządnych materiałów. Rzuca się to w oczy natychmiast po otwarciu nadajnika.

Używane tylko na hamowni. Nie latane. Bez rys i zadrapań. 17x11, 17x13, 15x10, 15x13, 14x9, 14x10 . 100zł + koszt wysyłki.

Śmigło kręcone na hamowni, nie latane, bez rys i zadrapań 100zł + koszt wysyłki.

Nieużywane vario 200zł + koszt wysyłki.

Jeżeli komuś zależy na tym aby model ważył więcej to jak najbardziej większa masa na krótszym ramieniu.

Jeżeli potrzebujesz więcej na dziób to są dwie opcje. Albo szukasz napędu o jak najmniejszej średnicy aby umieścić go jak najdalej od CG. Albo szukasz napędu o większym ciężarze i skracasz nosek do średnicy wymaganej przez napęd - przekładnię. Ja bym wybrał opcję pierwszą. Czyli lżejszy napęd umieszczony bardziej z przodu. Nie wiem czy jasno się wyraziłem.

Nie pisałem, że są bardzo delikatne ale delikatne. Bardzo delikatne to są w napędach Schambeck serii Powerline-micro 1025/10 i piszę tu o srebrnych, tych mocniejszych przekładniach których wieniec jest z utwardzonego aluminium (tak twierdzi producent). Te w kolorze czarnym mają również wieniec aluminiowy ale z mniej twardego stopu aluminium. Pierwsza moja czarna przekładnia Schambeck nie przeżyła jednego sezonu. O tych przekładniach mogę napisać, że są baaaardzo delikatne 😁. Roland ma teraz do wyboru dwa napędy. Twój lub ten ze swojego linku. Twój ma 9T jego 12T, wystarczy porównać parametry i można się zdecydować.

Znalazłem info na temat tego modelu i teraz już wiem co masz. Ten Reisenauer z Twojego linku z uwagi na przekładnię to raczej do napędu o mocy max 700W. Przekładnie Micro Edition występują w wersji N25 ze stalowym wieńcem oraz NL25 z aluminiowym wieńcem. Jest również wersja 5:1 N4 plus która ma 4 satelity i jest dedykowana do napędu o mocy do 1000W. Osobiście używam takiej przekładni w ciężkim modelu F5J. Generalnie przekładnie serii Micro Edition to bardzo dobre, lekkie ale jednak delikatne przekładnie. Trzeba pilnować smarowania zgodnie z instrukcją obsługi. Sprawdź najpierw ile gramów musisz włożyć do dzioba aby uzyskać wymagane CG a wtedy będziesz wiedział co Ci jest potrzebne. Jaki pakiet, regulator i silnik. Bez sensu byłoby instalować lekki napęd i wkładać ołów do dzioba lub odwrotnie czyli ciężki napęd i ołów na ogon. Piszesz, że w wersji F3F ważył 2kg i w wersji z silnikiem przewidujesz wagę 2,2kg. Moim zdaniem jest to nierealne nawet z tym lekkim napędem z Twojego linku. Napęd 170g , regulator 70-100g, pakiet 2300 4s-minimum 220g. Daje to 460g ale w praktyce wyjdzie jak nic "pół kilo" 😁. To co szukasz jest tutaj https://www.d-m-t.at/motoren-zubehoer/elektro-flug-motoren/elektro-flug-motoren-631/motor-mega-ac22-30-1-3700kv-getriebe-kpg-27-5-2-1-detail .

Victor od Wistmodel znam, miałem i latałem. To był typowy F5B i wymagał napędu dla F5B. Natomiast Victormax jest mi zupełnie nieznany. To jest Witka produkcja? Powiedz coś o tym modelu.

Konsultanci towarzystw ubezpieczeniowych nie rozumieją tego, że modelarz mając np.10 modeli i będąc operatorem tych BSP może latać w danej chwili tylko jednym. Nie wiedzą o tym, że tymi dziesięcioma modelami steruje się za pomocą jednego nadajnika. Jak to, przecież jak kupuje pan drona to on jest z nadajnikiem. Jak masz pan 10 dronów to pan i dziewięciu pana kolegów może latać w tym samym czasie. Normalnie odechciewa się dyskusji z takimi konsultantami. Jednak jest iskierka nadziei. Compensa ma w swojej ofercie ubezpieczenie OC operatora dronów i to takie które by mi odpowiadało tzn. na teren UE, działa w trakcie zawodów i nie wymaga numerów seryjnych lub innych numerów identyfikacyjnych jak w PZU ale obowiązkowe jest umieszczenie numeru operatora na każdym modelu co jest oczywiste i wynika z ustawy. Koszt ubezpieczenia 355,20zł