Ryszard_I

Różnica w cenie kosmiczna. Kusi aby spróbować 😁.

Andrzej przekonuje do DS-16 i słusznie. Jednak różnica w cenie jest znaczna. DS-16 jest trzy krotnie droższy od ds-12. Używałem różnych nadajników z otwartym oprogramowaniem. Począwszy od Multiplex Profi MC4000 a kończąc na FrSky. Wszystkiego można się nauczyć jednak łatwiej zapamiętać drogę do celu w zamkniętym oprogramowaniu. Zanim przesiadłem się na Jeti bardzo długo używałem Grapnera MC32 i potwierdzam, że ma (miał) bardzo dobry, pewny link. Jednak jakość wykonania i materiały nie były na wysokim poziomie (plastik fantastik). Pięć lat temu przesiadłem się na Jeti DC-24 a rok temu na Jeti DC-24 II. Bardzo mi przypadł do gustu i będę go polecał. Nie koniecznie DC-24. Solidne wykonanie z porządnych materiałów. Rzuca się to w oczy natychmiast po otwarciu nadajnika.

Używane tylko na hamowni. Nie latane. Bez rys i zadrapań. 17x11, 17x13, 15x10, 15x13, 14x9, 14x10 . 100zł + koszt wysyłki.

Śmigło kręcone na hamowni, nie latane, bez rys i zadrapań 100zł + koszt wysyłki.

Nieużywane vario 200zł + koszt wysyłki.

Jeżeli komuś zależy na tym aby model ważył więcej to jak najbardziej większa masa na krótszym ramieniu.

Jeżeli potrzebujesz więcej na dziób to są dwie opcje. Albo szukasz napędu o jak najmniejszej średnicy aby umieścić go jak najdalej od CG. Albo szukasz napędu o większym ciężarze i skracasz nosek do średnicy wymaganej przez napęd - przekładnię. Ja bym wybrał opcję pierwszą. Czyli lżejszy napęd umieszczony bardziej z przodu. Nie wiem czy jasno się wyraziłem.

Nie pisałem, że są bardzo delikatne ale delikatne. Bardzo delikatne to są w napędach Schambeck serii Powerline-micro 1025/10 i piszę tu o srebrnych, tych mocniejszych przekładniach których wieniec jest z utwardzonego aluminium (tak twierdzi producent). Te w kolorze czarnym mają również wieniec aluminiowy ale z mniej twardego stopu aluminium. Pierwsza moja czarna przekładnia Schambeck nie przeżyła jednego sezonu. O tych przekładniach mogę napisać, że są baaaardzo delikatne 😁. Roland ma teraz do wyboru dwa napędy. Twój lub ten ze swojego linku. Twój ma 9T jego 12T, wystarczy porównać parametry i można się zdecydować.

Znalazłem info na temat tego modelu i teraz już wiem co masz. Ten Reisenauer z Twojego linku z uwagi na przekładnię to raczej do napędu o mocy max 700W. Przekładnie Micro Edition występują w wersji N25 ze stalowym wieńcem oraz NL25 z aluminiowym wieńcem. Jest również wersja 5:1 N4 plus która ma 4 satelity i jest dedykowana do napędu o mocy do 1000W. Osobiście używam takiej przekładni w ciężkim modelu F5J. Generalnie przekładnie serii Micro Edition to bardzo dobre, lekkie ale jednak delikatne przekładnie. Trzeba pilnować smarowania zgodnie z instrukcją obsługi. Sprawdź najpierw ile gramów musisz włożyć do dzioba aby uzyskać wymagane CG a wtedy będziesz wiedział co Ci jest potrzebne. Jaki pakiet, regulator i silnik. Bez sensu byłoby instalować lekki napęd i wkładać ołów do dzioba lub odwrotnie czyli ciężki napęd i ołów na ogon. Piszesz, że w wersji F3F ważył 2kg i w wersji z silnikiem przewidujesz wagę 2,2kg. Moim zdaniem jest to nierealne nawet z tym lekkim napędem z Twojego linku. Napęd 170g , regulator 70-100g, pakiet 2300 4s-minimum 220g. Daje to 460g ale w praktyce wyjdzie jak nic "pół kilo" 😁. To co szukasz jest tutaj https://www.d-m-t.at/motoren-zubehoer/elektro-flug-motoren/elektro-flug-motoren-631/motor-mega-ac22-30-1-3700kv-getriebe-kpg-27-5-2-1-detail .

Victor od Wistmodel znam, miałem i latałem. To był typowy F5B i wymagał napędu dla F5B. Natomiast Victormax jest mi zupełnie nieznany. To jest Witka produkcja? Powiedz coś o tym modelu.

Konsultanci towarzystw ubezpieczeniowych nie rozumieją tego, że modelarz mając np.10 modeli i będąc operatorem tych BSP może latać w danej chwili tylko jednym. Nie wiedzą o tym, że tymi dziesięcioma modelami steruje się za pomocą jednego nadajnika. Jak to, przecież jak kupuje pan drona to on jest z nadajnikiem. Jak masz pan 10 dronów to pan i dziewięciu pana kolegów może latać w tym samym czasie. Normalnie odechciewa się dyskusji z takimi konsultantami. Jednak jest iskierka nadziei. Compensa ma w swojej ofercie ubezpieczenie OC operatora dronów i to takie które by mi odpowiadało tzn. na teren UE, działa w trakcie zawodów i nie wymaga numerów seryjnych lub innych numerów identyfikacyjnych jak w PZU ale obowiązkowe jest umieszczenie numeru operatora na każdym modelu co jest oczywiste i wynika z ustawy. Koszt ubezpieczenia 355,20zł

Sprawdziłem w PZU i jest ciekawie. Wariant 2, terytorium UE, suma gwarancyjna 400tys. Obejmuje udział w zawodach i przy liczbie 3 modeli kosztuje 334zł. Podziękowanie dla Krzysztofa 😀. Edytuję i jednocześnie informuję, że po konsultacji telefonicznej otrzymałem taką informację. Jeżeli dron jest własnej produkcji i nie posiada numerów seryjnych to należy kontaktować się z PZU przez e-mail operatorBSP@PZU.pl . Wyślę zapytanie i po otrzymaniu odpowiedzi poinformuję. Ciekawy jestem ile jeszcze takich kruczków wyniknie po zawarciu umowy i zgłoszeniu szkody? Na e-mail nie uzyskałem odpowiedzi. Zadzwoniłem i od konsultanta po długich tłumaczeniach, że modele latające którymi bawią się modelarze nie mają ani numerów seryjnych ani numerów identyfikacyjnych otrzymałem odmowę ubezpieczenia w PZU.

Dzisiaj postanowiłem zainteresować się ubezpieczeniem OC operatora. Dla modelarza który od czasu do czasu chce pojechać na zawody czy to do Czech czy na Słowację niestety nie znalazłem oferty w podanym wcześniej przez wielu kolegów przedziale cenowym. Compensa ubezpiecza udział w zawodach ale w wariancie rekreacyjnym i profesjonalnym. Przy ilości 3 modeli - bo przeważnie tyle modeli dobrze jest mieć na zawodach F5J na teren UE ubezpieczenie kosztuje 351,65zł. W PSP w zeszłym sezonie ubezpieczenie OC do takiego latania kosztowało około 150zł. Czy ktoś z kolegów interesował się takim wariantem ubezpieczenia które obejmuje zawody i pokazy na terenie UE.

https://www.hyperflight.co.uk/products.asp?code=GM14X10F&name=gm-14x10f-folding-prop-blades-flat https://www.lindinger.at/en/AIRPLANES/ELECTRIC-POWERPLANTS/Propellers/Folding-Propellers/GM-Propellers-Folding-propeller-F5J-14x10-flat-Carbon-black-1-pair/9780407

Pierwsza rzecz to kontakt telefoniczny z serwisem rc4max. Jest duża szansa , że pomogą.

Czy komunikat pojawia się podczas ładowania jednego ogniwa czyli w sytuacji gdy nie korzystasz z portu balansera?

Z instrukcji power sensora wynika, że Altis nano pracuje z power sensorem.

Produkty firmy Aerobtec niezbędne do zabawy w F3G są trudno dostępne a tak naprawdę to są niedostępne. W F5J w miejsce Altisa pojawił się GliderKeeper. Czy F3G ma następcę Altisa?

Vertigo 2 w kufrze na broń.

Mistrzostwa Czeskiej Republiki F5J. https://kalendar.sorgair.com/views/?v=CONTEST_DETAIL&ID=435 . Czy jest ktoś chętny?

Reisenauer stosuje Loctite 648.

Vertigo 2 mieści się w plastikowym kufrze na broń długą. Kufer o długości zewn. 136cm można kupić na A...o.

Staraj się zachować prawidłową kolejność podłączania paneli i akumulatora. Regulator można uszkodzić przez niewłaściwą kolejność podłączania paneli i akumulatora. Jako pierwszy do regulatora podłączaj akumulator i dopiero później panel. Nie odwrotnie. Niektóre regulatory są na to wrażliwe.

Nie jestem znawcą tematu ale znalazłem dyskusję która może Cię zainteresować https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?4258049-Futaba-S-BUS-vs-S-BUS2

Zrób tak jak podpowiada instrukcja. Skrzydło będzie sztywniejsze, mniej podatne na zwichrowanie podczas montażu serw i przeciąganiu przewodów.