Grzesiek

Jak w temacie wersja do tylnej regulacji. Cena 100pln

Jak w temacie silnik Nowy byl tylko raz odpalony na parę minut.Cena za komplet 250zł + inpost

Witam jak w temacie. Jest to silnik o pojemnosci 2,5ccm w dobrej kondycji. Cena 200zl plus inpost

Irek na tym 13x6 ile rpm kręcił?

RWD robilem kaponem i lakier bazowy na to z aerografu przez szablony napisy też bazą i na wszystko klarlack mat.Fokkera robilem vidaronem akrylowym rozcięczonym 2:1, trzy warstwy.Wydaje mi sie ze Vidaron lepiej kryje niż kapon.Niema tych igielek błyszczacych pod swiatlo co po kaponie 3 warstwach miałem.

Nie mam 11x7 a moze mi ktoś powiedziec ile powinoen krecić RPM na 12x6 APC i drewnianym.

Poskladalem z powrotem i jest lepiej.Zawory na zimno nie puszczaja bo nieslychać.Jedynie troche przez pierscień.Paliwa mam 30L jeszcze ze startu w fsrach 25% nitro ale rozrobione na 12%.Olej to 12% EDL i 6 % rycyna.

Tak to wyglada nic nie czyszczone nie myte.

.

Sprzedane

Zatarty nie jest tylko kompresje ma farfoclastom.

Mam wylot spalin 2razy wiekszy niż orginał liczylem z pola przekroju.

Co to jest odbicie spalin.W silniku 4 taktowym spaliny wypycha tłok przez otwarty zawor.Nie bardzo rozumiem o czym piszesz Mirek.W dwutakcie to rozumiem ze jak zle dobierzesz komore rozpręzna tłumika to zabierzesz mu moc.

Jest wylot z tylu maski po obu stronach.Maska nie przylega do wręgi jest wyoblona

Ok Mirek twoje argumenty mnie przekonały,ale pierw muszę wprowadzić kilka zmnian mocowania płata i zastezałow.To rozwiazanie doprowadza mnie do szalu.Ale to po testach silnika. Narazie zauwazylem ze motor stracił diametralnie kompresje.Co moze być powodem braku mocy.