Grzesiek

Witam czy byście cos polecili z serw mini i standart do modelu o rozpietosci 1200 z hakiem.

Herex jeśli się nie myle.

Co do uszczelek to z: https://allegro.pl/oferta/preszpan-elektrotechniczny-0-1mm-700x1000-tektura-7029843833

I małe postępy.Poszukuję jakiś fajny patent na zawiasy do lotek.Oś obrotu chcę zrobić na górnej płaszczyźnie profilu.

To ja zamieszalem się.Masz rację jak od plata to na -5,5⁰

Tak wszystko do osi kadłuba.Ale w tym przypadku mogę dać-1,5⁰ względem plat co da -3,5⁰ do osi.Nieważne,tak czy siak dzięki.Z regulacją na lotnisku nie będzie tak kolorowo.

Powoli powstaje skrzydło i jak już wczesniej pisałem sposób mocowania konsolki silnika.I teraz pytanko do was.Jaki kąt silnika względem skrzydła zrobić?Skrzydło będzie zaklinowane na +2⁰

Ciąg dalszy prac. Konsolki pod mocowanie silników.Bedą wklejone pomiędzy żebra i w dzwigar, ale do tego dojdziemy.

I tego sie trzymaj.Ja po lotach zawsze owijam silnik szmatką aby smieci sie nie dostaly do gaźnika wydechu.

Ciąg dalszy prac.Trochę porysowane i cięcie.Wręga do mocowania silnika i żeberka.I szorcik.

Masz zupełną rację,ale docieranie to nie tylko tuleja tłok,ale też łożyska czy panewki itp.

Andrzej.C to nie jest rada.Chodz ma duże doświadczenie z silnikami spalinowymi.Każdy silnik należy docierać.Jeden mniej inny dłùżej zależy od spasowania garnituru.Fabryki nie maja czasu na docieranie silników.Są silniki palone w sprzedaży które kontrola jakosci sprawdza,ale to 1-10%produkcji. PS.Kiedyś orginalny COX każdy silnik docierał.Te czasy już nie wrócą.

Ja myślę ze stożek na piascie po dokreceniu śmigła skasuje ten luz.A tak na marginesie to nie doszukuj się kolego drugiego dna.Umyj motorek po fabryce,bo zdażają sie opiłki po obróbce nawet w oesach. Prawidłowo dotrzyj,bo to podstawa dobrej i długiej pracy.Nie żałuj oleju podczas docierania.

I są jakieś postępy.

Wstępnie coś tam narysowałem ale do poprawki.