jarek996

Te ktore wczoraj zamowilem to : http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__51502__Turnigy_Bolt_2800mAh_4S_15_2V_65_130C_High_Voltage_Lipoly_Pack.html Na moj "elektryczny" rozum powinny byc lepsze , ale czy beda ? Zobaczymy .

Witam ! Bylem wczoraj polatac moim POGO i niestety wszystkie moje pakiety spuchly . Ostatnio latalem nimi ze 2 lata temu i wtedy zauwazylem , ze czasem przerywa w powietrzu ( ale zawsze jakos sie udawalo wyladowac ; albo zaczal dzialac , albo mialem szczescie ) . Wczoraj jednak po KAZDYM locie pakiet wygladal jak balon i byl bardzo nagrzany. Podejrzewam , ze poprostu maja one za malo C ( sa to TURNIGY NANO TECH 3000 mAh 25-50 C ). POGO lata TYLKO szybko i prawie zawsze na maxa ( mam w nim silnik E-FLITE 25 - http://www.e-fliterc.com/Products/Default.aspx?ProdID=EFLM4025B ) , latam na smigle 8x8. Jako ze nie jestem expertem od latania "na bateriach" , wiec nie znajduje innej przyczyny. Pakiety maja ( mialy ) ze 2 lata , a resurs to moze po 12-15 ladowan . Macie jakies inne wytlumaczenia ? Regulator to TURNIGY BRAIN 60 A. Wczoraj zamowilem TURNIGY 70-130 C 2800mAh. Mam nadzieje , ze dadza rade....

Pomimo , ze mam SPEKTRUMa 10 DX , to jakos telemetrie mnie nie interesuja. Dlatego potrzebuje KLASYCZNY wskaznik napiecia montowany w ( na ) kadlubie..... Poniewaz wiekszosc modeli i tak dociazam ( bardziej pasuje wywazam ) to te pare G moge zabrac dodatkowo na poklad

Piszesz , ze masz TYLKO 1400 ? A ja myslalem o 2500 ! Jesli nie mam telemetrii , to JAK mozna miec ciagla kontrole nad napieciem ? W pakietach NiMH mamy takie fajne wyswietlacze diodowe , a przy LiPO i LiFe ??? Chodzi mi o cos zamontowanego "na pokladzie" . Takie cos ? http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=52766

A jak ustawiasz ten alarm na 5,8 V ???

Witam ! Planuje wymiane WSZYSTKICH zrodel napiecia w modelach ( odbiornik + serwa ) z NI-MH na LiPo. Czy TAKA kombinacja spelni moje oczekiwania ? LiPo: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__32566__Turnigy_nano_tech_3000mAh_2S2P_20_40C_Lipo_Receiver_Pack_EU_Warehouse_.html BEC: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__24579__Turnigy_5V_6V_5A_Heli_UBEC_for_Lipoly_6_16V_.html Czy "zadziala" z ta kombinacja TEN wskaznik : http://www.modelmotor.pl/wskaznik-napiecia-w-odbiorniku-tower-pro.html Moze macie lepsze propozycje ??? Pozdrawiam ; JAREK

Juz wszystko "przecwiczone". Zadnych problemow , wiec beda dalsze zakupy ! Moj el-szybowiec ginie mi z oczu wiec odleglosc spora , a dziala swietnie .

Przegladam troche sklepy i odkrylem dosyc tanie silniki PLANET HOBBY ( rodzina ASP,MAGNUM ,SC ). Kupowalem u nich ( nie silniki co prawda ) i przesylka do Szwecji kosztowala 5,90 EUR , wiec do Polski powinna kosztowac tyle samo. Kilka silnikow w naprawde dobrej cenie . http://shop.lindinger.at/products_filter.php?f2294=FLUG%20Motore%204-Takt&cPath=1679_1690_1692&page=2

Jaki konkretnie masz ??? Przesiadlem sie z Sanwy na Spektruma i poza jakimis dwoma starymi ( od starego DX 6 ) stwierdzam , ze nagle nie mam na czym latac , a jak wiadomo szybkie decyzje sa albo NAJLEPSZYMI decyzjami , albo NAJGORSZYMI ( tak mam z doswiadczen zyciowych ) . Jak zwykle najlepsza jest opinia uzytkownika , a nie strona producenta Tak jak wspomnialem na TZW "zachodnich " forach maja bardzo dobra opinie . Ja mam dwie 8 i jedna mala 6 . Jak wszystko bedzie z nimi OK , to dokupie jeszcze kilka.

Najpiekniejsza jest ta K....A M..C podczas ladowania

Jak sie sprawuje ? Mam kilka starych mniejszych modeli i chetnie "zasilbym" czyms 4-suwowym i do tego egzotycznym.

Dla kochajacych male silniki : http://www.mecoa.com/hp/vt/21.htm?id=2110 Jest to amerykanska wersja austriackiego silnika HP Hirtenberger Vt-21 . Podobno bardzo ladnie pracuje i jest stosunkowo cichy. Na fotce ponizej pokazany ciekawy uklad rozrzadu :

Witam ! Mial ktos moze do czynienia z odbiornikami LEMON ? Sa to odbiorniki kompatybilne ze SPEKTRUM i z tego co czytalem sprawuja sie lepiej jak ORANGE ( tak przynajmniej pisuja na zagranicznym forum ). Jesli ktos takowe posiada i uzywa prosilbym o jakies opinie z pierwszej reki. Kupilem na razie 3 sztuki , mam "zbindowane" , ale w powietrzu jeszcze nie byly ( nie ze strachu , ale z braku czasu :-) ) Wykonanie perfekcyje i nie" smierdza" taniocha na pierwszy rzut oka ( choc to czasem jest mylace ; wyglad nie zawsze = jakosc ) Link do LEMONa : http://www.lemon-rx.com/shop/index.php?route=common/home Nie sprowadzalem ich bezposrednio z Taiwanu , bo okazalo sie , ze maja dystrybutora w Szwecji i nie bardzo chcieli wyslac. Niestety paczki z Taiwanu sa u nas lekko opodatkowana oraz oVATowane , wiec wyszlo podobnie .

A u nas na "lotnisku" w Malmö wyladowal gosciu Storchem w skali 3/4 ( chyba jakis jugolski KIT z tego co opowiadal ) . Na tych fotkach ladowanie sie pieknie udalo , ale chyba ze dwa tygodnie pozniej za szybko podszedl do ladowania i zahaczyl kolem o wysoka trawe. polamal podwozie ITP. W kazdym razie nie odlecial juz od nas . Pomagalismy zaladowac zlozonego na ciezarowke. Oto fotki z pierwszego ladowania. Znalazlem ; http://en.wikipedia.org/wiki/Slepcev_Storch

Na moim OS 62V latam na MECCAMO 15% do czterosuwow , ale chyba w przypadku Lasera bedzie to za duzo. W sumie oddzielnie sie kreca , to i dwa zbiorniki . Dobrze , ze gwiazdy dziewiatki nie produkuja , bo trzeba by latac samymi zbiornikami Jast faktycznie tak fajny w obsludze jak Angole opisuja na swoich forach ? Ustawienie gaznika klasycznie 2-2 1/2 ? Nie dostalem instrukcji , a na stronie producenta niewiele pisza.

Tez mam taka nadzieje ! Podocieram go troszke w modelu ( bez latania ) , a reszta w powietrzu . Nie wiem na czym latac . Na LASERa stronie pisza TYLKO na syntetyku , gdzie indziej zeby jednak troche rycynki . No i on potrafi bez NITRA krecic ( choc zalecaja ok 5% ) !!!

Doszedl do mnie dzisiaj nowy nabytek : LASER 100 . Moim zamiarem byl zakup malej , dzialajacej benzyny. Jestem posiadaczem Saito FG 14 i 20 ( 20 juz sprzedana ) i bardziej zawodnych silnikow w zyciu nie mialem ! Rok prob , testow , zmian ustawien , a zawsze konczylo sie tak samo : gasl w powietrzu . Na szczescie moj PULSE 60 lata na zgaszonym jak szybowiec , wiec obylo sie bez kretow . Wracajac do LASERA , to chcialem kupic konwersje na benzyne , ale w ostaecznosci zamowilem oryginal. Naczytalem sie na ( glownie) angielskich forach , ze jest to WSPANIALY silnik. Moze nie powala waga i moca , ale poza tym to same plusy. Poniewaz latam rekraacyjnie , nie potrzbuje YAMADY lub podobnych ... Silnika jeszcze nie odpalalem , natomiast wkrecilem go juz do STIKa .60. Czekam na nowa apke ( dojdzie jutro ) , wtedy planuje podjechac na lotnisko , odpalic i zobaczyc jak toto chodzi. Silnik jest LEKKO uzywany ( byl faktycznie przez chwile benzyniakiem ) , wiec kosztowal mnie 190 funtow zamiast 255 ( nowy ). Byly wlasciciel przerabia silniki na benzyne i pisal , ze tylko go troche "probowal" aby miec cos na Youtuba ( oto MOJ Laser 100 , jeszcze jako benzyna - ). Jak tylko odpale podziele sie dalszymi informacjami .

NIc nie chce. Zaplac za przesylke i bedzie OK. Pozdrawiam . P.S Szczegoly na priva

Witam ! Porzadkujac "modelarnie trafilem na moja stara Futabe z odbiornikiem ( moja pierwsz nadajnik :-) ) . Ma na karku ze 20 lat , ale jest w pelni sprawna .Moze ktos chcialby do kolekcji ? Oddam za koszty przesylki . Pozdrawiam ; JAREK

Witam . Sprzatalem dzisiaj troszeczke w mojej "modelarni" i znalazlem kilka silnikow ktore przerzucam z roku na rok nie wiedzac co z nimi zrobic. Dlatego tez postanowilem sie ich poprostu POZBYC ! Jesli ktos moze miec z nich pozytek to prosze bardzo ; sa do wziecia za koszty przesylki . Oto mala lista : 1. MVVS 3,5 cm3 ( NIE RC ! ) 2. JUNIOR ( chyba 2 cm3 ) 3. COX - pojemnosc ???? 4.OS MAX 10 Po jednym silniku wg kolejnosci zgloszen . Pisac na priva. Pozdrawiam ; JAREK

A ja latam na benzynie ASPEN i nawet przewody paliwowe mam silikonowe. Zero smrodu ( klasycznego benzynowego ) i zadnych problemow z silikonami . http://www.aspen.se/Aspen_(eng)/Consumer

10 L na dzien ? O co chodzi ? Ja tylko pisalem , ze JA latam na ASPENie . Jak nie ma mozna latac na normalnej 95 przeciez. http://www.aspen.se/Files/PDF/Productsheets/Engelska/produktblad_ENG_webb.pdf Kilka informacji dla "ciekawskich".

"ale silnik benzynowy wymusza większe modele, które z kolei wymagają lepszeo - droższego wyposażenia" Srednio sie zgodze. FG-14 mozna zaladowacx w kazdy model ktory lata normalnie na czterosuwie 10 cm3. To przeciez zaden WIELKI model wymagajacy czegos specjanego. No i ten komfort ! ZADNE zas....ne olejem modele ! Ja latam na paliwie zwanym ASPEN ( jest to benzyna prawie "naturalna" bez masy dziwnych dodatkow i rozpuszczalnikow) Smierdzi ( w butelce ) DUZO mniej ( bardziej jak delikatna nafta) i duzo mniej kopci z wydechu. W Szwecji uzywa sie jej do maszyn ogrodowych i pil motorowych , ze wzgledu na ochrone srodowiska. Jezdza tez na niej trialowcy pod dachem . Nie pozostawia smrodu i NIE ROZPUSZCZA GUMY !!!

Jak chcesz NAPRAWDE oszczedzac to kup SAITO FG-14 lub FG-20 . Kosztuje drozej to fakt , ale jak policzysz ( przy czestym lataniu ) ile zaoszczedzasz na paliwie to szybko dostrzezesz jak on jest tani !!!! Czasem pozornie cos jest drogie w zakupie , ale bardzo tanie w eksploatacji powoduje , ze wysoka cena zakupu zwraca sie szybciej jak myslimy. To jest taka bariera psychologiczna , aby wydac RAZ wiele pieniedzy na silnik. Nikt nie liczy ile np. przez 3-5 lat uzytkowania mozna sie na tym "drogim" zakupie "odkuc" ! Pamietaj , ze "zarowa" pali KILKA razy wiecej kilkukrotnie DROZSZEGO paliwa ( w porownaniu do benzyny ), a kosztuje TYLKO 2 razy wiecej.Te 2 razy wiecej placisz TYLKO raz , natomiast DROGIE paliwo musisz juz kupowac do konca zywotnosci silnika !

Ja mam chyba jakiegos OSa .15 ( czyli 2,5 cm3 ). Problem jedyny , ze jest to silnik chyba na uwiez , bo nie ma gaznika RC. Ale ( pisze ALE bo na 100 % pewien nie jestem ) mozna wstawic do niego gaznik RC. Jest zupelnie nowy w kartonie choc ma pewnie 10-15 lat. Jak jestes zainteresowany to daj znac.