Czaro

Niebywałe. Druk przenoszący wszelkie siły, a do tego dźwigary. Ja już jestem zachwycony.

Coś się liczby mocno nie spinają. Z 26kG ciągu uzyskuje się przeważnie 13-15kg MTOM, w tym 6,5kg masy płatnej. A wszystko to w rozpiętości do 1m. Zaczynam więc podejrzewać, dlaczego w zachwyt mamy wpadać od samego "zobaczenia" projektu. Życzę powodzenia w robieniu dobrego wrażenia.

Tylko nie Michelin!

O rany, pierwszy za finałem? Najgorzej, a wciąż bardzo dobrze

Tu jest grupa, możesz dopytać: https://www.facebook.com/groups/542712955886224 Chyba 200zł za półrocze. Nie wiem dokładnie, bo nie korzystam z oficjalnego lotniska. Moje modele nie potrzebują perfekcyjnie utrzymanego pasa startowego, więc latam za darmo na sąsiedniej, dzikiej łące. Miejsca w przestrzeni powietrznej w koło jest dość.

W okolicach Łodzi i Łasku latają modelami szybowców. Instruktor Andrzej Pikosz, Krzysztof Urbanek, Krzysztof Jasiński i na pewno wielu innych A w ostatni weekend czerwca mamy w Brzezinach, na wschód od Łodzi, zawody modeli szybowców i motoszybowców termicznych. Choć co prawda F3K i F5J, nie F3/5L. Będzie sporo przyjezdnych, ale lokalnym modelarzy na pewno też nie zabraknie. https://modelarstwo.aeroklub-polski.pl/wp-content/uploads/2025/05/2025_biuletyn-PP-F3K-F5J-Brzeziny_v2.pdf

Vaccum bagging to bardzo fajna technologia budowania kompozytowych elementów w pojedynczych sztukach, opisywana tu i na innych modelarskich, polskojęzycznych forach przynajmniej 20 lat Trzeba tylko pamiętać o kilku kluczowych rzeczach: - Żeby wierzchnie warstwy kompozytu przenosiły prawidłowo obciążenia, muszą być dobrze podparte rdzeniem. Dlatego nie radzę używać miękkiego styropianu, lecz styroduru. A to oznacza, że w konstrukcjach z grubym profilem, masa rdzenia robi się na tyle znaczna, że technologia robi się nieopłacalna na rzecz klasycznej styro-balsa. - Stosując nawet dość grube tkaniny z wierzchu, powierzchnia takich skrzydeł i tak jest nieodporna na eksploatacyjne wgniotki. Styrodur nie jest tak twardym podparciem dla kompozytu, jak herexowa przekładka, lub balsa. To powoduje, że technologia nie nadaje się do ciężkich modeli z dużą prędkością lądowania. - To co powyżej, powoduje, że VB można polecić do lekkich szybowców i motoszybowców z cienkim profilem skrzydła, nie do makiet - Odwieczną wadą VB jest trudność z odwzorowaniem krawędzi natarcia, oraz obłych powierzchni końcówek skrzydła (powierzchnie nierozwijalne). Jest kilka "patentów", ale wszystkie mają jakieś wady. - Ciekawą alternatywą jest wariacja na temat, tj. zalaminowanie pod próżnią na mylarze formatek balsowych, na płasko, lub lepiej wstępnie ukształtowanych pomiędzy rdzeniami styro, a następnie oklejenie tak przygotowanymi arkuszami styropianowego rdzenia. Jak w klasycznej metodzie styro-balsa. Ta metoda najlepiej nadaje się do dużych skrzydeł z grubym profilem, jak w makietach

Adrian, miejsce, które znalazłeś absolutnie nie nadaje się na loty modelem RC, a w szczególności do Twoich pierwszych w życiu lotów! Jedź za Warszawę, tam gdzie otwarte pola i łąki, np. za Starymi Babicami pod Kampinosem, albo na lotnisko modelarskie Chudoby na Białołęce. W hangarach Aeroklubu Warszawskiego na Księżycowej, lub w Bemowskim Centrum Kultury na ul. Rozłogi (Jelonki) masz dwie modelarnie, gdzie na pewno instruktorzy pomogą Ci w pierwszych krokach. Natomiast co do DRA-R. Przecież w liście stref masz wymienioną ATZ 1km. Więc nie musisz się zastanawiać, czy pinezka jest w strefie, czy nie. Jest Babice są szalenie zajętym lotniskiem i zdrowy rozsądek podpowiadałby trzymać się od tego lotniska z daleka.

Zapisy na Łączony Puchar Polski F3K i F5J, zgodnie z zapowiedzią od dziś ruszyły. Więcej informacji na stronie zawodów: https://tinyurl.com/brzeziny-2025 Puchar Polski F3K + F5J 28-29.06.2025 Łąka paralotniowo - modelarska Brzeziny, k. Łodzi Rok temu był taki fajny tłum zawodników:

Te bowdeniki, niepodparte na długim odcinku przy statecznikach, nie powodują za dużego luzu na sterach?

W otwartej A3 nie trzeba. W klubie modelarskim, jak klub nie każe, to nie trzeba. A jak latasz w innych przepisach, że trzeba, no to trzeba.

W takim razie nie ma znaczenia czy latasz w A3, czy w ramach klubu modelarskiego z pozwoleniem ULC. Pozwolenia Prezesa są potrzebne, jeżeli parametry planowanych lotów nie mieszczą się w A3.

Czy zamierzasz w swoich lotach przekraczać ograniczenia w A3? Masę 25kg? Wysokość lotu 120m? Odległość od zabudowań, lub osób postronnych poniżej 150m?

To zapewne wartości domyślne. W dwa kliknięcia możesz wprowadzić rzeczywiste parametry lotu, który chcesz zgłosić.

Jak się nie załapuję na termikę, to też mam niskie loty