Czaro

Ze strony PKBWL: https://pkbwl.gov.pl/raporty/2025-0055/ Producent szybowca nie jest jakimś mitycznym tworem, u którego wszystko się samo robi. To są konkretni ludzie, konkretne czynności przez nich wykonywane. Producent wespół z ULC ustala plan prób w locie i jest powołany Kierownik prób, który odpowiada za bezpieczne wykonanie tego planu. Na końcu tego łańcucha jest pilot - dowódca statku powietrznego, który zanim wystartuje ocenia, czy sprzęt jest zdatny do bezpiecznego lotu i czy on sam jest w stanie bezpiecznie polecieć.

Bardzo ciekawe rozwiązanie. Brzmi świetnie dla osób, które z powodu braku swojego zespołu, wrodzonej nieśmiałości, lub nieznajomości innych startujących, obawiają się przyjeżdżać.

W zeszły weekend byliśmy z Damianem i trzydziestoma-kilkoma osobami w Brzezinach na Termicznym Pucharze Polski - zawodach połączonych klas F3K i F5J. Dla mnie, organizatora, to było spore wyzwanie, żeby zrobić zawody w miejscu, do którego przyjechałem pierwszy raz w piątek popołudniu i nikogo na miejscu nie znam. Ale Wszyscy są tam tak mili i tak pomocni, że udało się pięknie. Lotnisko było przygotowane lepiej, niż ktokolwiek mógł się spodziewać. Warunki wspaniałe! Mam nadzieję, że w przyszłości też będziemy mogli latać w tym miejscu.

Wiem, że masz kupę roboty, żeby w weekend zorganizować zawody. Ale może w wolnej chwili mógłbyś proszę napisać, o co chodzi z tymi losowanymi składami zespołów? Taki zespół pomaga sobie fizycznie przy holach i podpowiada podczas lotu, czy prowadzi się wspólną punktację drużynową? A na starcie pomagają zawodnikowi osoby, które sobie sam "zabezpieczył" na ten wyjazd?

Pogoda zapowiada się świetnie. Życzę powodzenia i udanych lotów!

Po zawodach w Brzezinach ode mnie kilka słów, bo byłem tylko organizatorem i nie znam się na lataniu z motorkiem. Sumarycznie zawodników było 35-ciu, z czego w F5J startowało 14-tu. Bardzo dziękuję wszystkim za przybycie! Rozegrano 10 rund przy dość wymagających warunkach, szczególnie w niedzielę, kiedy wiatr oceniłbym na dość mocny. Co należy podkreślić do zakończenia zawodów nie padało! A to, że padało, kiedy wszystko pakowałem, to już tylko moje zmartwienie. Już mam wszystko w zasadzie wysuszone Podkreślić należy wspaniałość miejsca, w którym mieliśmy przyjemność latać. Lądowisko Klubu Miłośników Lotnictwa Ziemi Brzezińskiej, oraz ludzie tam zrzeszeni, no cud malina, do rany przyłóż! W każdym miejscu będę chwalił i dziękował przy każdej okazji za wsparcie i gościnę. Kto może, niech wejdzie na FB miasta Brzeziny: https://www.facebook.com/share/16kqSqUynf/ i zrobi hałas pod postem o zawodach. To pomoże lotnisku w dalszej działalności. Tu są gospodarze i moja skromna osoba. Konrad, jako drugi organizator jest jeszcze bardziej skromny i nie ma go na zdjęciu, a szkoda Podium F5J: Wyniki: Wielkie gratulacje za wspaniałe loty! Więcej zdjęć w galeriach zebranych na stronie: www.f3k.pl/index.php/galeria/ Mam nadzieję, że się podobało.

Zawody modelarskie w większości przypadków są tylko zawodami w lataniu modelami. Nie są ogólnie modelarskimi zawodami. Tylko w nielicznych konkurencjach, gdzie jest wymóg, aby zawodnik sam zbudował model jest to bliższe ideałom modelarstwa. Niestety tu wchodzimy na kolejne grząskie pole, jak zweryfikować, czy ktoś rzeczywiście sam budował... i kolejna dyskusja bez końca

Nie wiem w jakich godzinach były loty w sobotę Mam nadzieję, że chociażby Mistrzu się pochwali wynikami i wrażeniami z Kobylnicy. Tymczasem ja wrzucam rozpiskę godzinową kolejnych zawodów PP F3K+F5J w Brzezinach:

Aerodynamika to będzie zdecydowanie przypadkowa. Po pierwsze miękka pianka jako wzór się odkształci pod ciężarem laminowanej formy. Po drugie przygotowując pozytyw, wygładzając powierzchnię itd. modyfikujemy jego geometrię. Po trzecie profile stosowane do chropowatego, piankowego skrzydła z grubym spływem, będą pracować zupełnie inaczej w gładkim kompozytowym.

Przesadnie grube spływy, nieoptymalny łącznik skrzydeł, a wykrój kabinki to ciężkie przestępstwo. Każdy egzemplarz wymaga szpachlowania, podkładu i malowania z wierzchu. Potem pewnie żmudna polerka. Przy mniejszym nakładzie pracy, efekt byłby o klasę lepszy, gdyby formy robić od początku, jak bozia przykazała.

Świetnie. W takim razie wzbudzania jeszcze większego zachwytu życzę.

Najpierw mówisz o tricopterze, a teraz porównujesz do samolotu VTOL. Zdecyduj się co budujesz.

Niebywałe. Druk przenoszący wszelkie siły, a do tego dźwigary. Ja już jestem zachwycony.

Coś się liczby mocno nie spinają. Z 26kG ciągu uzyskuje się przeważnie 13-15kg MTOM, w tym 6,5kg masy płatnej. A wszystko to w rozpiętości do 1m. Zaczynam więc podejrzewać, dlaczego w zachwyt mamy wpadać od samego "zobaczenia" projektu. Życzę powodzenia w robieniu dobrego wrażenia.

Tylko nie Michelin!