Czaro

Każdy o tym wie. W całej UE jest takie samo prawo. Modelarze mogą latać w otwartej A1/A3, albo na klubowych lotniskach z pozwoleniem dla klubu modelarskiego. Różnica jest taka, że w Austrii i Niemczech kiedy jest napisane, że modelarze mają latać w klubach, to każdy się zapisuje do klubu i lata w klubie. W Polsce większość wietrzy w tym spisek.

Stronę wcześniej było zestawienie ze Świata dronów. Sytuacja na rynku nie zmieniła się za wiele od tamtego czasu, a było dużo szersze, niż to z Copilota

Dalej rozmawiamy o szybowcu DLG z połową statecznika pionowego POD kadłubem?

Czy którakolwiek Jaskółka uciekła termice?

Na ostatnim Briefingu dronowym z ULCem najwyższy dronowy urzędnik kraju zapowiedział, że jego departament będzie się starał, aby nowe strefy R nie dotyczyły bezzałogowców. Pażp oraz inne podmioty, takie jak AP i Aer. regionalne, które prezentowały swoje stanowisko w ramach konsultacji społecznych, były również negatywnie nastawione do propozycji. Dlatego mam nadzieję, że projekt zostanie wycofany, lub mocno zmieniony. Przynajmniej tak by się stało w normalnym kraju.

Ja się delektuję czasem, kiedy nie ma wyjazdów na kolejne zawody A oficjalny kalendarz zatwierdzony przez AP powinien niedługo się pojawić na podlinkowanej stronie. Zmiany względem projektu będą pewnie kosmetyczne.

W jaki sposób jest to opisane w OWU?

Projekt kalendarza udostępniony jest tutaj: https://modelarstwo.aeroklub-polski.pl/kalendarz-imprez/

Ja tylko z tego forum pamiętam, nawet mam kopie niektórych zdjęć: 1. Duży model akrobacyjny z Kraśnika urwał się z zasięgu i poleciał w miasto. Spadł na osiedlowym parkingu uszkadzając samochód, lub nawet dwa. 2. Model F5B zderzył się z Wilgą na lotnisku w Aleksandrowicach - sprawa była badana przez PKBWL 3. Toxic elektro bez sterowania, z łąki pod Gliwicami poleciał do miasta. Spadł na osiedlowy parking uszkadzając dwa samochody. Modelarze to zwykle rozsądni ludzie, o wysokiej kulturze technicznej i dużej świadomości tego co robią. Dlatego zwykle minimalizują ryzyko i wypadki u nas się zdarzają rzadziej, ale mimo wszystko się zdarzają. I przed ich konsekwencjami OC ma nas chronić.

OWU z Compensy: Ogolne_warunki_ubezpieczenia_Obowiazkowego_OC_Operatora_Drona.pdf

Szybko poszło Dla bardziej wnikliwych tutaj zestawienie: https://www.swiatdronow.pl/nowe-polisy-oc-operatorow-dronow-przeglad-ofert-i-opcji-ubezpieczen Compensa np. ma błąd w formularzu. Najpierw w ankiecie pytają "iloma BSP latasz", więc modelarz wpisze "1", a potem tę liczbę przepisują do rubryki na dokumencie "ile BSP posiadasz"

Operator z jednym latadełkiem powoduje mniejsze ryzyko, niż taki z pięcioma. Aneksują ubezpieczenia bez dodatkowych opłat, więc dla mnie logiczne, że się zabezpieczają przed większym ryzykiem. Nr operatora nic nie mówi o charakterze prowadzonych lotów. W przeciwieństwie do nr pilota, który ma jakieś uprawnienia i np. w A1/A3 wiadomo, że mówimy o małym ryzyku, lotach na uboczu itd. Nic dziwnego, ze ubezpieczalnie nie chcąc ubezpieczać operatorów jak leci, chcą w jakiś sposób zróżnicować swoją ofertę, aby zarządzić ryzykiem, od którego ubezpieczają. Spodziewam się, że będziemy obserwowali wiele dziwnych pomysłów, od ubezpieczeń na jeden nr seryjny BSP, po ubezpieczenia na daną liczbę BSP, lub kategorię lotów. Niestety modelarze są marginalną grupą klientów i możemy być pominięci w tych pomysłach.

Czy leci z nami moderator? Może wystarczy jeden temat "Linki Romana"?

Nowelizacja Prawa lotniczego nie była konsultowana społecznie. AP jest za obowiązkowym OC. Już teraz wymaga go na każdej swojej imprezie.