Johny88

Już też w domku także pozdrawiam wszystkich uczestników!!! do zobaczenia !! jutro postaram sie zmontowac filmik a mam tego okolo 2h:)

W takim razie do piątku panowie )

Mam małe pytanko: czy ktoś będzie już tam w piątek ??? bo jeżeli tak to chętnie wpadnę szybciej ) PZDR

zauważyłem jeszcze, że dzieje się to wtedy gdy serwo jest podpięte przez przedłużacz. Czy jest to możliwe ?? Dodam jeszcze tylko, że przewody są dosyć długie ok 1m

Witam mam problem z serwem (alturn aas 316mg), po podłączeniu dostaje ono strasznych drgawek. Później kupiłem jeszcze jedno takie samo bo myślałem, że jest ono popsute. Po podłączeniu okazało się, że drgawki ustały , natomiast działa ono w inną stronę co mi nie pasuje, bo ma ono działać na kablu Y. Natomiast gdy sprawdzałem 3 takie samo serwo to znowu pojawiły się drgawki i na dodatek działało ono odwrotnie. O co tutaj chodzi ?? Może to nie wina serw tylko przedłużaczy albo może odbiornika?? Z góry dziękuje za pomoc . Pozdrawiam!!!

Dokładnie, mustanga zabija ciasne latanie a tym bardziej taka niska predkosc.

Jeżeli chodzi o mustanga to polecam od top flite , jest w miare łatwy lataniu.

Ok, wielkie dzieki, Pozdrawiam!

A własnie ... bo ja zamontowałem ten silnik cylindrem do dołu, może tak być ? Wtedy jak pouczył mnie kolega "kruciec" bedzie u góry.

Tak w tym silniku jest na dole , no dobra w takim razie dziekujeę za pomoc , Pozdrawiam!

Witam, Saito to mój pierwszy czterosów dlatego mam pytanie: do czego służy "cypek" pod wałem ,wygląda to tak jakby miał tam być nałożony wężyk i pewnie tak jest, pytanie po co i gdzie to podłączyc ?? Dodam jeszcze ,że szukałem na forum i znalazłem podobne tematy o o.s i ASP jednak nie o saito . Liczę na pomoc. Pozdrawiam

I niech ktoś powie, że są ładniejsze samoloty niż z WWII.... Przynajmniej dla mnie nie ma, jestem ich chyba największym fanem. A ten hawker jest naprawde śliczny, podziwiam dokładność i precyzję wykonania.

Dziwi mnie jeszcze jedna sprawa, nazywanym się modelarzami, a nie którzy wydają na modele 1/2-1/3 wartości swojego auta. Może warto kupić lepsze bezpieczniejsze auto i mieć spokojną głowę o siebie i podróżujących z nami domowników. A widzę tendencję odwrotną, teraz przykład: ktoś jeździ leciwa wyliniała Corsą za 4 tyś zł a z przyczepki do niej przypiętej wyciąga na lotnisku T-rexa 700 za prawie tyle samo, tutaj wartości i priorytety dla mnie się zacierają. Bo jak ktoś w takiej konserwie dozna obrażeń i zostanie nie daj Boże inwalidą, to sobie takim T-rexem nie polata. Popieram ,jestem tego samego zdania.

Wydaje mi się, że to dobry pomysł Ja jestem przychylny temu Pozdrawiam.

Takie rzeczy raczej nie wychodzą, musiałbyś mieć niezłego farta To jest oczywiści moje zdanie, ale myśle ,że wielu sie ze mna zgodzi. PZDR

Takie rzeczy raczej nie wychodzą, musiałbyś mieć niezłego farta To jest oczywiści moje zdanie, ale myśle ,że wielu sie ze mna zgodzi. PZDR

No ja już też mam troche tego na rękach, kilka razy dostało się ze śmigła ,dlatego teraz jak mam wybor to bez wahania biore tylną regulacje PZDR

Ja wole silnik z regulacją z tyłu ,nie ma to znaczenia na regulacje silnika, ani nie wplywa to w żadnym stopniu na prace silnika. Ja wole z tylną regulacją bo poprostu jest duuużo bezpieczniej. Pamietaj ,że silniki o pojemności około 15cm3 nie są już zabawkami i mogą narobić dużo złego Wybór należy do ciebie. PZDR

Zawsze lepiej dać te 5 -10 % nitro , nie jest to dużo (napewno nie zaszkodzi) ,a napewno ułatwi regulacje. Pozdrawiam

dobra robota , jaki silnik wybrałes?

Śledze ten temat od początku i jestem pod wielkim wrażeniem, tym bardziej ,że jestem wielkim fanem samolotów z WWII. Gratuluje i cały czas kibicuje ! Pzdr

Będe na pewno !! Takiej imprezy nie opuszcze:) ,PZDR

No to wymiary są identyczne jak mojego i waga też , z reszta na tej stronie podają ,że silnik 2t ma byc .61-1.00 . Wstaw do niego jakis mocny silnik ,mustang musi byc szybki

165cm rozp. waga 4200g wiec chyba podobny :wink:

jak juz to .75 , to jest mysliwiec i tez tak musi latac Ja w swoim p-51 z tym ,że od top flite mam os. 95ax i uwielbiam jak to lata:) PZDR