Stanislaw

na razie chce zrobić model 2 m ,następny będzie już robiony 2,2 -2,7   serwa  jak  znalazł  . 

do akrobata potrzeba wielkość - standard  22- 24  kG metalowe zębatki 

Ok. tak zrobię . man nadzieje że nie są wklejane.

Witam

Potrzebuje wymienić łożysko igiełkowe w korbowodzie  w silniku MVVS 26 ,czy ktoś  wymieniał ?

pytanie -czy trzeba podgrzewać  a. może tylko wycisnąć 

zmiana śmigła z odpaleniem nie powinno nic zmienić , nie wchodził by na wysokie obroty.

wyraźnie nie działa papka paliwa .Sprawdzi szczelności karteru. (uszczelnienie cylinder - karter , uszczelnienie przy gaźniku , i przy łożyskach ) 

wężyk silikonowy po paru dniach zacznie się w benzynie kruszyć  , małe opiłki zatkają w gaźniku filterek  .

te wężyki z kroplówek mocno z twardnieją  , nadają się na przelew.

Drogie wężyki są ,ale nie twardnieją   .Nie radzę w tym miejscu szukać oszczędności 

spróbuj jeszcze wymienić membranę w gaźniku z zaworkami pompki paliwa .Co to jest to niebieskie na membranie ,powinna być czysta gładka powierzchnia.Na zaworku po prawej stronie na zdjęciu widać jakieś załamanie.  

W  Extrze 2,2 m używam Li pol 3 s 2200  a do zapłonu 1800 .Co do kill switcha  mam pozakładane w modelach ( https://www.ef3m.pl/pl/p/Kill-switch-radiowy-wylacznik-zaplonu-V-2.0/131 ) są bardzo przydatne i wygodne  szczególnie gdy jest mało miejsca do lądowania. Co do śmigła polecam Bieli 

a jakie średnice przelotową ma gażnik na którym teraz jest testowany silnik.? 

a nie masz za dużego śmigła i dlatego nie wchodzi na wyższe obroty 

Ja do 30 cc stosuje śmigła 18/8-10 lub 19/8

Czy zbiornik jest na gąbce ? częstą przyczyną są drgania od silnika paliwo pieni się i zapowietrza gażnik. 

Jakiś moduł znajdę , podaj adres paczkomatu  inPost  to wyślę .Może uda się naprawiać .

12 godzin temu, Marek_Spy napisał:

A wiesz chetnie bym taki układ rozebrał

Wysłane z mojego K6000 Pro przy użyciu Tapatalka

te modułu są zalewane  jakąś gumową pianką 

spróbuj zrobić kanałek w uszczelce aby połączyć te dwa niezgrane otworki jeżeli jest to możliwe.One muszą być drożne między sobą .

czy ten silnik jest od nowości czy z drugiej ręki kupiony . 

Witam

Mam problem z zerwanymi  gwintami tłumika DLA 50  czy macie jakiś patent na te zerwane gwinty ? 

Do mniejszych silników są stosowane trochę inne gaźniki , i taki prezentowany sposób sprawdzania raczej jest nie możliwe . Dając ciśnienie przez króciec zasilający , pompka paliwowa powinna zablokować ciśnienie.

8 godzin temu, Cybuch napisał:

Czy sprawdzałeś przy jakim ciśnieniu otwiera się i zamyka zaworek paliwa w gaźniku?.

To sprawa gaźnika  , a silnik z pewnością jest OK.

Pozdrawiam.

w jaki sposób w warunkach amatorskich można sprawdzić , i jakie są parametry ciśnienia.?

Jeżeli jest na czopie wału jest ta luz  - wał do wymiany .kombinacje z czopem wału jest to dosyć kłopotliwe.

Witam

Ja bym obstawiał na nieszczelne zaworki mieszkowe ( rozrządu ).http://www.nastik.pl/dle20-membrana-p-6242.html

Pan Adam (ahaweto) opisywał to zagadnienie z pieniącym się paliwem .U mnie w pomogło umocowanie na gąbkach. 

Czy zbiornik paliwa jest na miękko ułożony gdyż wibracje mogą wywołać spienianie paliwa.

Witam

W moim  silniku DLE 55 jest tuleja dystansowa.

witam

spróbuj  dać większy luz na zaworach.