Stanislaw

To fajnie że problem został zażegnani    a z zasilaniem li-fe był bym ostrożny ,cały czas trzeba monitorować stan naładowania pakiety .

Pozdrawiam  

a co z zasilaniem modułu ????

witam 

przyczyną siania zakłóceń jest słaby kontakt między kopułką a świecą spowodowane drganiami silnika (taki efekt był ładnie widoczny w nocy ).Dlatego ja połączam ekran przewodu w.cz. z silnikiem .Opaską elektryczną w połowie przewodu w.cz mocuje przewód masowy miękki ok 2,5-.4 m2 (takie jak w LiPo ) 

Drugą przyczyną występowania zakłóceń może być brak lub uszkodzenie opornika  który znajduje się między przewodem w.cz  a kopułką .

Na zdjęciach nie widać zasilania modułu w.cz (powinien bić oddzielny od odbiornika i serw.)

Jak nie ustąpią zakłócenia to pisz.

Witam

Miałem to samo . Pomogło z masowanie przewodu wysokiego napięcia dodatkowym przewodem z korpusem silnika .(iskrz się kopułka-świeca .)

Ustawiam tłok w GMP i przekręcając wał pod obroty silnika opuszczam tłok o tę wartość . 

Nigdy się nie zagłębiałem w kąty wyprzedzenia zapłonu w różnych firm .Czy to są kosiarki czy też inne dwu takty detonacja mieszanki paliwowej musi nastąpić przed GMP .Taka teoria do tej pory sprawdza się  Gdzie  jest umieszczony czujniki jest to widzi misie konstruktora.

Ustawiam tak jak napisałeś tyle że tłok jest ustawiony około 3,5 mm przed GMP.

Tę odległość mierze suwmiarką po wykręceniu świecy zapłonowej. 

raczej tak - pokręcił

witam

W większości w silnikach  iskra powinna pojawić się około 3,5 mm przed maksymalnym górnym położeniem tłoka .

Resztę załatwia elektronika .

ok.= 5 mm

Witam

Ja dorabiałem nowe ucho i przykręcałem śrubą od karteru .  

Witam

8-9 lipca na Chudoby ktoś zostawił krzesełko turystyczne okulary i kurtkę na polarze. Ktokolwiek wie niech zgłosi się do Pawła Murawskiego 505302606

po ospałym zachowaniu wygląda na awarię jednego z serw ( duży pobór prądu ) .sprawdzi serwa.

tak

 Jestem za zawodami w tej klasie .Przyjadę - jeżeli termin nie będzie koligował z obowiązkami zawodowymi.

Witam

Ubezpieczenie należy wykupić gdyż licho nie śpi.

Jednak te zabawki mogą narobić sporo problemów.

Bandyr - nie wszystkie te awarie Mariana były przyczyną za małego silnika.

Parząc na jego wielkość i przypuszczalną masę silnik benzyna 15 cc  wystarczy.

Porównaj powierzchnie nośną i masę ultimata a Sigmy  . Będzie wszystko  OK.

śrubki M 4 będą jednocześnie łączyły piastę z rurką przez blacha =4 do tulei silnika 

Witam

Nie ważyłem -aluminium nie jest taki ciężki . Marian trochę go ogryzie pilnikiem i będzie lżejszy .

Mocowanie silnika benzynowego jednak musi być trochę odporniejszy na drganie ,konstrukcja na razie delikatna.

Witam

Sprawdzi tutaj.

https://www.ef3m.pl/pl/p/Tlumik-do-silnikow-DLE-30-i-26-28cc/83

pozdrawiam.

witam

Łukasz ma racie .Testowałem lakiery samochodowe dwu składnikowe i były odporne na metanol.

Witam

W kilku silnikach zmieniałem moduły zapłonowe od różnych producentów , położenie czujnika zawsze były w tym samym miejscu .

W samochodach czujniki położenia wału nigdy się nie rusza ,są na stałe .Nie ma możliwości ich przestawiania.Prawdopodobnie elektronika jest tak dokładna że nie trzeba regulować 

O.K  nie  ma  sprawy.

Witam

Fajka została rozegrana wyczyszczona (nie było śladu oleju ) a iskra była dosyć " mocna" .

Po zamontowaniu , silnika pracował prawidłowo.

Z tego wynika że problem był gdzieś w fajce .

za wszelkie sugestie dzięki.

silnik  DLA 32 cc napięcie zasilania  7.2 - 8.4 V   

czujnik ten sam.

Czyli moduł do wyrzucenia .