![](https://rchubiq.eu/images/banery/pfmrc/pfmrc_rchubiq.gif)
![](https://pfmrc.eu/output2.gif)
![](https://modele24.pl/pfmrc/baner.gif)
![](https://modele.sklep.pl/images/banery/PFM1.gif)
![](https://pfmrc.eu/kawa.png)
-
Postów
4 868 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
9
Odpowiedzi opublikowane przez Marcin K.
-
-
Zgadzam się. Śruby mocujące gaźnik w aspmusza być i to dobrze wkrecone, nawet na klej. Miałem z tym problemy przy .46 ale tam przekrecilem gwint i śruba miała luz. Pomogło przegwintowanie na fi4mm i skończyły się problemy
-
Mógłbyś dag jakieś foto jak mas wykonane wzmocnienie? Trafiłem na kilka opinii ze mocowanie podwozia to bolączka BH
-
Ale dlaczego nie zrobisz sterowanego pionowego? Tak jak w Łosiu. Śliczny model:)
-
-
-
-
-
Każda igłą ma swoją nazwę i nie każdy silnik wszystkie igły ma w tym samym miejscu. Tak ze masz igle wysokich obrotów, igle przejscia i śrubę niskich obrotów. Poszukaj tematów o regulacji silnika. Masa jest tego. Ciebie na wstępie interesuje igła wysokich obrotów. Zakrec ja. Odkręcić o dwa obroty. Od tego zaczynasz regulację. Gdy silnik pracuje, gaz powoli na max. Jeżeli pracuje i pyrka powoli wkrecasz igle i słuchasz jak rosną obroty. W pewnym momencie obroty przestaną rosnąć. A silnik będzie kręcił jak oszalaly. Jak będziesz dalej wkrecal iglice to silnik zacznę zwalniać i zgasnie z braku paliwa. Wtedy cofnij igle o 4-5 ząbków. Gratuluję! Silnik wstępnie ustawiony:)
-
1
-
-
-
-
A wiadomo co odpowiada za podmianke nr konta?
-
-
Edytujac pierwszy post możesz zmienić tytuł. Co do V to możesz tak zrobić. Ale ja uczę moich ludzi na lotnisku by używali wszystkich sterów. Podejście do lądowania to prostowanie lotkami dojście na kierunku. Tu w szybowcu przydaje się krążenie na kierunku. Dodasz 40-50g a będzie pełna sterownosc
-
-
Dziękuję za wyczerpującą odpowiedź.
-
Prace mojego asp .25 2t na pikniku w Wilczych Laskach porownywali do saito i os'a. Uwielbiam ten silnik, nigdy mnie nie zawiódł. Miałem jednego asp .61 4t i... żałuję ze go sprzedałem...
Shock jak dlaczego entuzjazm opada?
-
Kupowałem tłumik z asp.52 fs do os max .48fs. Gwint pasował idealnie więc w tym przypadku też tak powinno być
-
Chyba w każdym sklepie mas spodzial paliwa na lotnicze, helicopterowe, samochodowe. Polecam z dodatkiem nitro w okolicach 10%
-
-
Może ktoś to przetłumaczyć? Ja ten język nifersztejn...
-
Czym, jak? Niesamowite!
-
Problem z tłumikiem zarzegnany. Kupiłem z asp.52fs i pasuje idealnie.
-
Tak jak mówisz, przy napędzie spalinowym nie potrzeba przedłużać przodu. Ale trzeba rozmyslnie ustawić wyposażenie. Serwa pod skrzydlo itp.
Ja wychodzę z założenia ze napęd elektryczny tylko do 3s. Jeżeli model wymaga większego pakietu to już pakuje w to spaline. Jakoś mi tak wygodniej zarka prykac:)
Co do steru wysokości w stateczniku poziomym. W moim też miałem płaską płytkę. Konstrukcja z 5mm listew balsiwych. Polecam skrócić ogon o 2cm, tak żeby przez cały statecznik poziomy można zrobić ster wysokości. Wtedy nie ma kombinacji z łączeniem połówek steru.
-
Łatwo wywarzyc to nie problem. Ale kąty.... Miałem w swoim W25 asp .25, silnik z 10' w dół, statecznik poziomy ok 5'w górę. Przy oryginalnych kątach ciągnął w górę nawet na pół gwizdka. Aż nie do opanowania. Dopiero po zaostrzeniu kątów dał się prowadzić i wtedy dopiero dawał przyjemność z latania:) jak się zdecydujesz na napęd spalinowy to polecam silnik asp .25 A II
Jak byś chciał to mam skrzydełka do tego wichra. Reszta poległa, skrzydła bez szfanku....
OSTRZEŻENIE - WIRUSY W HELI-X 0.9 !!!
w Symulatory
Opublikowano
Popytaj na forum dobteprogramy.pl tam mi pomagali usunąć kilka śmieci. Wklejki z rejestru itp trochę podmian wierszy i podnieśli komputer na duchu.