GEX999

Tak. Chodzi tylko o to, żeby był BEC/UBEC. Większość małych regulatorów ma go wbudowanego.

Spróbuj podpiąć do niego jakiś inny regiel, albo 4xni-mh i zobacz czy coś się zaświeci. Oczywiście + (czerwony kabel) w środkowy pin, a - (czarny/brązowy kabel) w dolny pin.

Ja jednak myślę, że problem leży w odbiorniku. Regiel pika, bo nie ma sygnału. Może podpiąłeś wtyczkę wtyczkę do odbiornika?

To była górna część maski i jeden łącznik lotek. Ten lot na długo zapamiętam, bo najpierw straciłem połówkę maski, potem łącznik (latałem na 3 lotkach). Później dolna część maski obcierała o silnik, a na silniku było widać stopiony plastik, później dziwne zgrzytanie silnika, być może spowodowane obcieraniem i malutkim biciem, a na końcu odpadł silnik. Co dziwne- po oględzinach okazało się, że te śrubki, między silnikiem i łożem też się poluzowały. Potem do kompletu brakowało jeszcze zapłonu li-pola, ale Bogu dzięki był spokojny. Adam, dzięki za opinię.

Film jest tutaj: http://www.youtube.com/watch?v=QJjnJUy7VOY&feature=player_embedded . Szkoda tylko, że w dziale kraksa.

Witajcie! Zamieszczam tutaj filmik z ostatniego (drugiego) lotu Ultimat'a produkcji MS Composit. Silnik wyrwał całą wręgę. Była przyklejona na CA, tak jak mówiła instrukcja. Dobrze, że goldy nie wchodziły z jakimś wielkim oporem, bo dzięki temu regulator w ogóle nie ucierpiał. Model też prawie nie ucierpiał (delikatnie przetarta i pęknięta dolna część maski, delikatnie skrzywiona owiewka). http://www.youtube.com/watch?v=QJjnJUy7VOY&feature=youtu.be EDIT: Łoże już naprawione. Wkleiłem je na żywicy + dodatkowo mała węglowa konstrukcja i żyłki, które dodatkowo wzmacniają wręgę. Teraz powinno wytrzymać wszystko.

Wiem. Przy małych średnicach robi się to łatwiej i szybciej. Krzywo wyjdzie, ale jak już pisałem wyżej, jeśli śmigło odpowiednio dopasuje się z piastą, to nie powinno być bicia.

Zalecam przeczytanie postów nr 8, 9, 10: http://pfmrc.eu/index.php?/topic/30234-wiercenie-w-smigle/ . Wiertło ściskane kombinerkami lub gorący drut to nie zbyt profesjonalne metody, ale przy odrobinie szczęścia mogą dać dobry efekt (oczywiście pisząc o gorącym drucie mam na myśli śmigła o małym otworze, np. 2mm).

Ale to już całkiem inny tym modelu. Ten jest do 3D, a temat o F3A. Poza ten z linku ma płaski kadłub.

Spróbuj przestawić trymer, np. trochę w dół. Jeśli problem nie ustąpi spróbuj odpiąć orczyk i zobacz czy bez obciążenia zgrzytanie będzie nadal występować.

:angry: :angry: Teraz to się wkurzyłem :angry: :angry: Jakiś czas temu był "drużynowy konkurs" na temat lotnictwa, głównie związany z PZL Mielec. Było pytanie- "jakich samolotów produkowanych w Mielcu aktualnie używa wojsko Polskie? Wymień 2." Zastanawiałem się z kolegami czy powiedzieć AN-2 i Bryza czy TS-11 Iskra i Bryza. Wybraliśmy pierwszą opcję. I jakiś uczony doktor powiedział, że antki zostały wycofane i wersja 2 jest poprawna. Co prawda konkurs i tak wygraliśmy, ale ***************************!

Witam! Jakiś czas temu zakupiłem 6 tych serw: http://abcrc.pl/p/115/1897/serwo-corona-cs-919mg-12-5g-0-07sec-60-metal-serwa-analogowe-serwa.html i mam pewne problemy: 1) Jedno z serw cały czas wydaje dźwięk w neutrum, ale tylko przy użyciu metrowego Y. Podłączając bezpośrednio do odbiornika już nie. 2) Kiedy w modelu miałem dwa serwa na lotkę (używałem metrowego Y) to przy delikatnym dotknięciu lotki serwo delikatnie drgało. Po podłączeniu bezpośrednio do odbiornika już nie. Po wytrymowaniu lotek problem w tym serwie chyba ustąpił, natomiast pojawił się w drugim. 3) Jedno z serw drgało przy pewnym wychyleniu SW (dość ciężko to chodziło). Po włączeniu rewersu było to samo, dokładnie w tej samej pozycji. Po podłączeniu bezpośrednio do odbiornika problem był nadal. 4) Jedno serw po wróceniu do neutrum przez chwilę delikatnie drgało. Jest ono połączone na stałe z drugim serwem i zlutowane w Y. Teraz pytanie- czy to normalne czy opisane ww. mogą świadczyć o wadliwych serwach lub słabej jakości wykonania.

Tak, zapomniałem o tym napisać dlatego, że w moim migu mam zamocowane tak jak na moim obrazku. Normalnie raczej nie mogę z powodu konstrukcji.

A używasz jakiegoś przedłużacza, albo rozdzielacza Y? Miałem identyczną sytuację z Coroną i po podłączeniu bezpośrednio do odbiornika problemu nie było.

Mam podobny model- mig-29. Użyłem w nim podobnych serw, mocniejszych orczyków. Osobiście nie bawiłbym się w snapy, tylko kupił rurkę węglową 2/1mm i ze spinacza biurowego zrobił Z. Następnie trochę CA i gotowe. U mnie lata z pakietem 1300mAh i silnikem EMAX Gf 2210 ~1500kV. Masa do lotu to ok. 330-340g i bardzo duży nadmiar ciągu. Śmigło 7x6SF, lata całkiem powoli jak na jeta. EDIT: zdjęcia

Kupiłem, niedługo film, powiem tylko, że lata pięknie. Muszę mu jeszcze trochę skłon i wykłon poprawić, bo przy locie grzbietowym trochę do ziemi ciągnie, a po wyjściu z pętli w lewo.

Na banany mówi się też goldy, złącza gold. Nie wiem czy o to chodzi, ale najlepiej byłoby gdybyś zapodał jakieś zdjęcie.

Chyba, żeby uciąć przód, zrobić normalną sklejkową wręgę i ew. "dosztukować" nowy ładny dziób z kołpakiem.

Odpada z powodu średnicy

Tak, możesz, ale jest sposób, który przy ostatnim rozwiercaniu sprawił, że moje śmigło prawie nie ma bicia. Niestety do tej pory testowałem go tylko na APC i Tower Pro. Bierzesz nożyczki, wkładasz je ile wejdzie, a potem kręcisz jednocześnie rozwiercając śmigło. Trzeba uważać, żeby ostra krawędź cały czas cała dotykała śmigła, ale i tak wyjdzie trochę nieosiowo. Trzeba rozwiercić trochę, później zobaczyć na oko czy otwór jest wycentrowany, jeśli nie jest idealnie, to rozwiercasz np. tylko jedną połówkę, później znowu cały otwór i tak dotąd, aż otwór będzie idealnie na środku (na oko) i śmigło ciasno wejdzie w piastę. Zazwyczaj wychodzi całkiem dobrze. Inne śmigło (EPM 6x4) rozwiercałem jeszcze inaczej. Wziąłem kawałek gumy, wsadziłem ją w kombinerki, ścisnąłem wiertło i wkręcałem w śmigło, ale tutaj śmigło jest trochę gorzej wytorowane, ale i tak drgania są całkiem niewielkie. Natomiast kiedy chciałem zwiększyć średnicę otworu śmigła pod Prop Saver, po prostu wsadziłem w środek gorący drut, usunąłem dużą część nadmiaru plastiku i nawet jeśli otwór wychodził trochę krzywo, to wystarczyło, że będzie na tyle duży, żeby piasta spasowała się ze śmigłem w trochę innym miejscu. Rysunek:

Supersonic raczej nie wytrzyma silnika klasy 4250.

Tutaj ciągu wiele nie trzeba. Może coś takiego: http://abcrc.pl/p/118/3795/silnik-redox-350-1200-kv1200-65w-typ-2208-silniki-bezszczotkowe-silniki-elektryczne.html , ale czy wyciągnie taki ciąg jak ten podany na stronie to nie wiem. Myślę jednak, że nawet 250g ciągu wystarczy do motoszybowca o masie do 300g.

Jeszcze 3 pytania- czy to normalne, że ostatnio po naładowaniu li-pola miałem na jednej celi 4,20V, a na drugiej 4,21V? (ponad 4,2)? I drugie- kiedyś rozładowywałem pakiet mi-mh 9,6V, ustawiłem 7,5V, a po rozładowaniu ładowarka pokazała 7,45V. Ostatnio rozładowywałem i pokazała 7,5V. Czy to wina ładowarki? I ostatnie pytanie- kiedy rozładowywałem ten pakiet ni-mh, na początku napięcie szybko spadało, później minimalnie wzrozło, pomimo tego, że ładowarka nie obniżyła prądu do 0A (z ok. 7,92V do ok. 7,97V). Później pakiet rozładował się normalnie. Tak ma być???

Oj chyba kolega piszę własne przewidzenia. Owszem w małych śmigłach APC z reguły nic się nie rozwierca (miałem 6x4E i 8x3.8SF), ale przy większych śmigłach niektóre pierścienie mają znacznie większą średnicę wewnętrzną niż otwór w śmigle. Po co to robić?- wg mnie trochę bez sensu, tutaj zgadzam się z Kolinem.

A moze zrobic tak jak na filmie, ale potem na wystajaca czesc walu dac nitke nasaczana CA? (sorry, pisze z telefonu)