r0n4ld1

ekstra ta extra

dzięki za listę.

a ja sobie modyfikuję odrobinę mocowanie podwozia, będzie standardowe rozmiarówką od goldwinga (podwozie i rozstaw śrub). Pójdą tam dwa kątowniki alu od wewnatrz wklejone do sklejki mocowania podwozia i boczków + przykręcone. A pomijając podwozie to mam ogromną prośbę. Potrzebuję dokładną listę zakupów z wymiarami i rodzajem materiału (listwy, rurki balsa, itp.), czyli wszystko co poza kitem potrzebne do budowy MXa. Będę wdzięczny za pomoc. Jeśli było już to sorry, ale przeklikałem na szybko pięćdziesiąt parę stron tej relacji i nie znalazłem lub nie zauważyłem takiej listy.

Czesc, bardzo proszę o udostepnienie tej listy zakupów. Również jej potrzebuję.

o fajnie, milo przeczytac post kogoś kto już wywazyl extre 92' na jednocylindrowce Mi sie udalo ale z ceregielami i to sporymi Srodek cuezkosci jest zaznaczony w modelu tylko jednocylindrowki sa za lekkie Ustawienie srodka ciezkosci to sprawa raczej indywidualna - kazdy lubi inaczej. Bez ceregieli ten model w locie odwroconym bedzie szedl do gory Ale jak sie czlowiek pokusi o ceregiele to lata pieknie ps. wyprobowalem jedno i drugie

:o :o 3x mega! - jakość pracy - talent - jakość relacji miałem się już zabierać za mojego MXa ale jeszcze poczekam - kupię sobie popcorn i się douczę w temacie tego jak należy kleić modele. gratki, super!

wywalenie rury od przewodow (wazy az 40g) niweluje prawie 100g na domku silnika, wiec da sie uszczuplic troche. Wszystko pchaj jak najbardziej do przodu. A powerboxa to nawet przed zbiornik paliwa. Jezeli to RCGF z nowym mocowaniem (styl da60)to dystanse do silnika pasuja idealnie od eme70 (kupisz na aliexpress). Na wysokosc jak najlzejsze dzwignie serw. Kadlub jest bardzo dlugi za srodkiem cieżkości wiec kazdy gram dodatkowo na ogonie ma ogromne znaczenie. Trzymam kciuki.

boxer? czy jednocylindrowka? bo sa takie i takie u mnie na rcgf61 (1cyl) problem z wywazeniem, model ewidentnie zrobiony pod dwa gary. Da sie to zrobic ale w pip roboty. Wywalilem juz rure na przewody z ogona (40g), wrzucilem 3x lion na domek silnika, + 160g balastu w masce (przy wlotach) i nadal za ciezkawa na ogon. Teraz, żeby odciążyć tył wycinam srodkową listwę w dole kadluba (ta pomiedzy wzmocnionymi węglem). Jesli nie chcesz się zbytnio babrać w uszczuplanie tyłu to sugeruję boxera Ale lata się tym fajnie, inaczej niż klasycznym 2,2m.

fajna, jaki będzie silnik? wrzuć foty konstrukcji bo jestem ciekaw czy coś zmienili w stosunku do wersji sprzed roku

mvvs58 to potwór - bez problemu kręci smigłami 26x10, zapewni odpowiednią moc a jego waga umożliwi bezproblemowe wyważenie. Szkoda trochę, że tego filmiku z Dle55 nie zobaczę, mimo wszystko w mojej ocenie to dobra decyzja.

Diabolo pomidoro, oczywiście poczekam na filmik bo u mnie pod domem nie ma warunków do latania bardzo jestem ciekawy jak to wyjdzie. Trzymam kciuki żeby wyszło.

nie jest moim celem się spierać i komentować filmiki na youtube Twoka decyzja. Film mozna przecież podpisac tak jak się chce . Powodzenia, trzymam kciuki.

no nie... tylko nie filmy z internetów DA60 to minimum do tego modelu, w dodatku w twinie bo nie wyważy bez dodawania olowiu. Ale DA odpuśćmy - cena. 80cc wrzucic trzeba obowiazkowo

Szczegół, każdy wie o jaki silnik chodzi

Zawsze wypisują takie pierdoły co do silnika - a później problem. Najlepszym wyborem będzie 80cc - będzie miał moc odpowiednią a dodatkowo wage, która zapewni Ci bezproblemowe wyważenie. Silniki 55-61cc nie przekraczają 1,4kg. Natomiast 80cc to ok 1,85 kg. Jeśli zastosujesz mniejszy silnik to będzie brakowało mocy (ten model waży 10kg), ale największy problem będziesz miał z wyważeniem. Nie pomoże nawet wrzucenie wszystkich pakietów na domek silnika. Będzie trzeba walić ołów i to jakieś 400-500g do maski, co dodatkowo obciąży biednego 61cc. średniak kosztowo DLE80cc, lowcostowy DJ80cc. Jeżeli nie chcesz oszczędzać to GP80cc (będzie miał w pip mocy). Alternatywą może być o MVVS 57 (o 0,5kg cięższy od chińskich 60cc i mocą jak 80cc).