qbacz Posted April 2, 2009 Posted April 2, 2009 Witam! W moim juniorze bardzo mocno grzeje sie slinik (aż podtopiła sie wrega silnika) mam regulator pulso 33A++ http://www.pulso.pl/product_info.php?cPath=21&products_id=49 mam ustawione timingi na duże, i zrobilem tez krotki test na małych i bez zmian, silnika nie da sie dotknąć. Pakiet to 3s, choc silnik teoretycznie jest na 2s, ale jak koledzy opisują, bez problemu lata na 3s. Jak latałem bylo poniżej 5 st C, a latanie to tak pół na pół, na gazie i szybowanie. generalnie latam na polowie gazu, moze przez chwile mial wiecej. Co jest powodem tej temp.??
Dj. Posted April 2, 2009 Posted April 2, 2009 W moim juniorze bardzo mocno grzeje sie slinik (aż podtopiła sie wrega silnika) Jeżeli silnik jest bez zasilania i obracasz smigłem - obraca sie gładko, bez zaciec? Może łożyska są zatarte... :?:
qbacz Posted April 2, 2009 Author Posted April 2, 2009 wydaje mi sie ze normalnie, lekki skokowy opór jakto z magnesów. latałem na tym silniku dopiero 3 razy
qbacz Posted April 2, 2009 Author Posted April 2, 2009 silnik graupner compakt 345Z, smigło 9x6, taki oto zestaw http://cyber-fly.pl/produkt-758.html jest nawet fotka opakowania
grzegorzp Posted April 2, 2009 Posted April 2, 2009 Pakiet to 3s, choc silnik teoretycznie jest na 2s, ale jak koledzy opisują, bez problemu lata na 3s No tak, ale w temacie o Juniorze koledzy pisali, żeby do pakietu 3s zastosować mniejsze śmigło.
Ładziak Posted April 2, 2009 Posted April 2, 2009 Jeżeli silnik ma dobre chłodzenie (czyli wloty, ale i wyloty powietrza w kadłubie), to pozostaje zmiana łopatek śmigła na mniejsze, np. 8x6 albo i 8x4,5. W konfiguracji, jaką masz obecnie silnik jest nieco przeciążony. EDIT: ale w temacie o Juniorze koledzy pisali, żeby do pakietu 3s zastosować mniejsze śmigło. Nie czytałem tego tematu - czyli jest gotowa, sprawdzona odpowiedź. qbacz, pozostaje Ci uważnie przejrzeć temat :-) .
qbacz Posted April 2, 2009 Author Posted April 2, 2009 no wlasnie to chłodzenie moim zdanie jest słabe, brakuje wlotu..
qbacz Posted April 2, 2009 Author Posted April 2, 2009 no wlasnie to chłodzenie moim zdanie jest słabe, brakuje wlotu..
pppd Posted April 2, 2009 Posted April 2, 2009 Można ewentualnie zamienić kołpak na taki z wlotem powietrza. Sam chyba tak zrobię, bo ten wlot z boku kiepsko działa. Loguję temperaturę i na wykresach widać, że dość powoli schodzi w dół po wyłączeniu silnika.
qbacz Posted April 2, 2009 Author Posted April 2, 2009 trzeba przyznac, ze zaizolowali go dobrze.. pppd, jak masz jakiegos linka do pasujacego kołpaka to podeslij.
pppd Posted April 2, 2009 Posted April 2, 2009 Pasujący jest np. tutaj - https://www.cermark.com/products/Open%2C-air-cool%2C-folding-50mm-red-anodized-aluminum-spinner-with-4mm-collet.html , ale jeszcze będę szukał gdzie indziej. Generalnie trzeba szukać 50mm na wał 4mm.
Andych Posted April 2, 2009 Posted April 2, 2009 Zrób z cztery otwory fi8 w podstawie i z dwa fi6 w stożku i będziesz miał luft wystarczający. Ja otworów nie robiłem, ale założyłem silnik Turnigy o identycznych parametrach i na śmigle 10*6 się nie grzeje, a mój Junior ma słuszną wagę 1300 gram.
uve Posted April 2, 2009 Posted April 2, 2009 Może taki ? http://www.nastik.pl/kolpak-turbo-50408-p-2199.html
wojcio69 Posted April 2, 2009 Posted April 2, 2009 Witam Też rozmyślam o zwiększeniu chłodzenia w Juniorze. To co zaproponował Graupner to jakaś pomyłka chyba.
Dj. Posted April 3, 2009 Posted April 3, 2009 Też rozmyślam o zwiększeniu chłodzenia w Juniorze. To co zaproponował Graupner to jakaś pomyłka chyba. Kurcze latam codziennnie (prawie) swoim juniorem, ale nie wpadłem na to aby wsadzac palucha do silnika i sprawdzac czy"można smażyć placki czy nie" Dzis jednak to sprawdziłem - gorący jest, ale nic mu sie nie dzieje. Pod koniec kwietnia minie mu rok nalotu, cały czas te same pakiety (3S), warunki zmienne, bo i ciepło i zimno (pory roku) a on wciąż ten sam (silnik) niezmiennie z tym samym standardowym śmigłem... Jak nie macie co zrobic z palcem to proponuje w... Dobra to żart , nie przejmujcie sie tą temp. TAK MA BYC.
qbacz Posted April 3, 2009 Author Posted April 3, 2009 Hej. polatałem dzisiaj, 2 razy, ok 3,5 min, tz chwila latania i szybowania, potem ok 20 min przerwy na kombata i znow ok 4min z szybowaniem. Silnik byl b. ciepły, prawie gorący ale mozna go bylo spokojnie dotykac. Mam teraz troche wiekszy luz miedzy wregą,a kołpakiem i moze przez to troche lepiej. Dzieki DJ ze sprawdziłes, lżej mi z tym ze tak mozna latac.
bubu2 Posted April 3, 2009 Posted April 3, 2009 Dj., Nie przepala się. Pewnie chce przeżyć również atak jakiegoś ptaka, jak poprzednik. Modele bywają cierpliwe w swej przewrotności. pozdr.
Arkos Posted April 10, 2009 Posted April 10, 2009 Drugi sezon latam Juniorem i nie odnotowałem takich problemów. Może Wasze regulatory nie pasują 8) U mnie ALIGN 35A i wymiata na 3S aż miło - kreseczka na niebie. Jarek ... pozdrówka !
Dj. Posted April 10, 2009 Posted April 10, 2009 U mnie ALIGN 35A i wymiata na 3S aż miło ...a u mnie RAY 25A i także daje rade. Dziekuje i pozdrawiam. W niedziele bede w Twoich okolicach, jak pogoda dopisze to może polatamy? No tak wiem świeta, ale ...
Recommended Posts
Archived
This topic is now archived and is closed to further replies.