Problem z wyborem silnika do modelu extra 300 s

[marcin133]

Wygląda że na tym forum kupowanie drogich silników jak i tańszych nie jest mile widziane ;D :crazy:

 

Wygląda na to że jeśli chcesz kupić drogi to masz kupić tani i jak tani to kupić drogi Bo w takim składem jak Ty napisałeś to wychodzi na to że najlepiej żadnych nie kupować.

 

To jest prawda że są różne silniki, różne ceny ale prawda jest też taka że nie należy się ich bać. Dzisiaj motorki nie są złe i jednak spełniają swoje zadanie a na jaki kogo stać to już chyba indywidualna sprawa.

 

Jedna ekstra będzie latała z drogim czterotaktem, druga z tańszym dwusuwem a ja mam nadzieje że obaj będziecie zadowoleni

 

Druga sprawa to taka że najczęściej silnik żyje sporo dłużej niż płatowiec

[piotr22]

Decyzja została podjęta . W najbliższym czasie kupie silnik Super Tiger :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: , a dokładnie ten :

 

http://modele.sklep.pl/product_info.php?products_id=6394

 

Do silników tej marki da się dokupić praktycznie każdą część.

 

Mam tylko jedno pytanie , czy do tego silnika nada sie paliwo z 5% nitrometanolu czy raczej z 10% nitrometanolu ???

[wichercat]

Druga sprawa to taka że najczęściej silnik żyje sporo dłużej niż płatowiec

 

I dlatego silnik jak dla mnie to najważniejsze bo u mnie jak na razie os służył w dwóch samolotach....mam cichą nadzieję że extra przetrwa i silnik też....

 

Modelarstwo to zabawa i ma nieść uśmiech małego chłopca na twarz dużego a niejednokrotnie to spełnienie dziecięcych marzeń :oops: jak w moim przypadku :rotfl:

 

Co do paliwa to raczej 10% tigery lubią mój lubił :mrgreen: pijus jeden :lol2:

[marcin133]

Jak zaczynałem zabawę latałem na MT Contest 10 (10 % nitro) a teraz trzeci sezon na MT Sport 5 (5% nitro). Wcześniej istotnych różnic nie zauważyłem jak zmieniałem paliwo. Teraz oglądając starsze swoje filmy mam wrażenie jakby na 10% (ST 40 Ring - bo ST51 jeszcze nie miałem) był "dynamiczniejszy" albo już sam za dużo myślę i na siłę szukam różnic

 

Dlaczego akurat wybrałeś ten silnik? Koniecznie chciałeś ABC?

[piotr22]

A czym się różni ABC od Ring ?

 

PS : Wydaje mi się ,że na dotarcie tego silnika będzie lepsze paliwo 5% nitro a potem najwyżej 10 % nirto , mam racje ? :?: :?: :roll:

[wichercat]

niby masz bo w sumie spokojniejsze docieranie i temperatura stabilniejsza....

[marcin133]

A czym się różni ABC od Ring ?

 

Inną konstrukcją tłoka i tulei.

 

Silniki ABC mają tłok aluminiowy a tuleja jest z brązu i powlekana Chromem lub Niklem (ABN). Dodatkowo tuleja zwęża się ku górze (jest stożkowa) i silniki te nie posiadają pierścieni.

 

Silnik Ring również posiadają tłok aluminiowy lecz nie jest on powlekany. Tuleja jest wykonana w innej technologi, nie jest stożkowa i bardziej porowata. Posiadają one jak sama nazwa sugeruje pierścień uszczelniający.

 

Jakie rozwiązanie jest lepsze trudno powiedzieć, każde ma swoje zalety i wady. Najczęściej wymieniane różnice dotyczące użytkowania to:

 

- Silniki ABC mogą zazwyczaj wytrzymać wyższą temperaturę przez co lepiej znoszą "mocniejsze" paliwa i tym samym są zdolne do wyprodukowania większej mocy. Tuleja z brązu lepiej rozprasza ciepło.

 

- Ścianki tulei silnika ABC zwężają się ku górze. Może to powodować trudniejszy rozruch w w niskich temperaturach.

 

- Podczas eksploatacji silników typu "ring" zaleca się stosowanie paliw z olejem który zawiera domieszkę oleju rycynowego. Zaleca się także większą dbałość o to by silnik nie pracował na zbyt ubogiej mieszance.

 

- Silnik typu Ring są tańsze przy ewentualnym uszkodzeniu silnika, spadkiem kompresji. Zazwyczaj wystarczy wymienić pierścień a nie cały zestaw tuleja, tłok.

 

- Silniki Ring lepiej znoszą ewentualne zanieczyszczenia powietrza, kurzem, brudem.

 

- Silniki Ring dobrze użytkowane odwdzięczają się długą i mniej zawodną pracą.

 

- Silniki typu Ring dociera się na "zimno" na bardzo bogatej mieszance. Silniki ABC dociera się inaczej, silnik musi pracować będąc cieplejszy i docieranie trwa krócej.

 

Wszystkie informacje są zaczerpnięte albo z ogólnie dostępnych opinii lub z samych instrukcji silników.

[Gość Anonymous]

Trochę nie tak, w silniku ABC to TULEJA z brązu jest powlekana chromem lub niklem a TŁOK jest aluminiowy bez żadnej powłoki. TUTAJ trochę tekstu po angielsku na temat ringed vs. ABC

[Gość slawekmod]

Z niklem to nie ABC tylko ABN.Chyba OS-MAX wymyślił tą technologię i stosuje ją w serii AX.

[marcin133]

Trochę nie tak, w silniku ABC to TULEJA z brązu jest powlekana chromem lub niklem a TŁOK jest aluminiowy bez żadnej powłoki. TUTAJ trochę tekstu po angielsku na temat ringed vs. ABC

 

:wall: Czytałem tą stronę i nie wiem co mi się pokiełbasiło! Poprawiłem wyżej.

Z niklem to nie ABC tylko ABN.Chyba OS-MAX wymyślił tą technologię i stosuje ją w serii AX.

 

Zgadza się ale to miałem zaznaczone prawidłowo (ABN - przy niklu) Silniki z serii AX i FX są budowane w technologi ABL (<- co to? Nigdzie nie mogę się doszukać) lub Ring.

 

ABN było stosowane w wersjach LA i jak wiadomo.... nie najlepiej to marce wyszło na zdrowie ABN stosuje jeszcze inna znana marka ale chyba z lepszym skutkiem

[Gość slawekmod]

Tak Marcin, Ty podałeś prawidłowo ABN, ja napisałem do Przemka.

[piotr22]

Więc panowie , co mi doradzacie silnik z seri ABC czy Ring.

 

Warto dodać , że silnik idzie do modelu akrobatki . :mrgreen:

[Gość Anonymous]

Masz objaśnione różnice pod linkiem który podałem. W skrócie, ABC ma stożkową tuleję, która po osiągnięciu temperatury nazwijmy to znamionowej rozluźnia się dzięki czemu silnik ABC jest w stanie wytrzymać wyższe temperatury. Z kolei silnik typu Ring jest łatwiejszy w rozruchu gdyż tuleja nie jest stożkowa a rolę uszczelniacza spełnia pierścień na tłoku. Tuleja w takim silniku jest porowata przez co nie rozprasza ciepła tak dobrze jak tuleja ABC czy ABN. Silnik ABC(N) poprzez dobór paliwa, składu mieszanki i śmigła można bardziej wyżyłować gdyż zniesie on większą ilość ciepła.

[Jano]

- Podczas eksploatacji silników typu "ring" zaleca się stosowanie paliw z olejem który zawiera domieszkę oleju rycynowego. Zaleca się także większą dbałość o to by silnik nie pracował na zbyt ubogiej mieszance.

Silniki Ring lepiej znoszą ewentualne zanieczyszczenia powietrza, kurzem, brudem

---------------------------------------------------------------------------------------------------------

Dyskutował bym Marcin o tej rycynie,każdy wie że rycyna pozostawia po sobie laki ,nagar itd.co się stanie jak pierścień przyklei się do tłoka chyba nie trzeba gadać i z tymi brudami też się nie zgadzam o silnik pierścieniowy bardziej trzeba dbać niż o inne, znaczy przepłukiwać go jak się odstawia na dłuższy czas.

[piotr22]

Niestety nie znam się na tym więc prosze o pomoc z wyborem czy RING czy ABC .

 

Wydaje mi się , że lepszy będzie ABC bo powędruje do akrobatki,a w modelach akrobatycznych silniki raczej uzyskują wysoką temperature.

 

PS: Do silnika ABC na początek kupie to paliwo :

 

http://www.nastik.pl/a519tlrd-litrow-aero-nitrometanu19-oleju-synt-p-395.html

 

a potem przejde na to :

 

http://www.nastik.pl/a1019tlrd-litrow-aero-nitrometanu19-oleju-synt-p-426.html

 

CZY DOBRY WYBÓR ????

[Jano]

Latam na tych samych paliwach które podałeś w linkach z tym że na tym pierwszym tylko w okresie docierania nowego silnika.Więc ja uważam że nie są złe.

[marcin133]

Niestety nie znam się na tym więc prosze o pomoc z wyborem czy RING czy ABC

 

Silników jest wiele, predyspozycji, upodobań itp że tak naprawdę trudno radzić jednoznacznie Jeden zwraca na jedno uwagę, drugi na drugie. Jeden ma takie doświadczenia drugi inne

 

Powiem Ci szczerze że mało kto interesuje się technologią wykonania silnika a jeszcze mniejsza liczba potrafi zauważyć istotne różnice. Większość lata amatorsko, nie wyczynowo

 

Ostateczną decyzję musisz podjąć sam.

 

Paliwa wybrałeś dobre.

 

Jano:

 

Wypisując te dane powyżej posiłkowałem się tym co można znaleźć w internecie. Próbowałem wybrać to co się powtarza. Osobiście mimo tego że użytkuję silniki w obu tych technologiach nie dotarłem w tym hobby jeszcze tak daleko by zauważać takie różnice

 

P.S. W linku podanym powyżej (przez przemek_pc) autor tłumaczy dlaczego powinien być ten dodatek rycyny do paliwa w przypadku silników typu "Ring". Ale nikt tego nie wie czy autor wie co pisze :mrgreen:

[piotr22]

Tydzień temu byłem z moimi kolegami na lotnisku. Jeden miał w swoim modelu silnik ASP a drugi Super Tiger , oba silniki działały kiepsko (gasły itp. , itd. ).

Odradzali mi silniki tych producentów. Po namyśle zdecydowałem wydać trochę więcej i mieć niezawodny silnik firmy Os.Max.

To już jest postanowione , że nie będe degustował w silnikach made in china :mrgreen: .

[f-150]

Chyba chodzi Ci o gustowanie,degustować coś metalowego raczej trudno a być zdegustowanym to jeszcze inne znaczenie.

[Gość Anonymous]

A wziąłeś pod uwagę, że być może właściciele tych silników (ASP i ST) nie potrafili ich obsługiwać?