Korkis Posted June 14, 2009 Posted June 14, 2009 witam Jakiś czas temu kupilem ten silnik http://www.rc-modele.pl/product_info.php?cPath=54_173&products_id=1935 . Jak podłączę ten silnik do rygiela z baterią to silnik nie reaguje :evil: (nie piszczy) ale serwa chodzą jak powinny. Bateria jest naładowana i kabelki silnika z rygielem są poprawnie podłączone,a rygiel jest sprawny. Moze to cos z uzwojeniem? z góry dziękuje
meloow Posted June 14, 2009 Posted June 14, 2009 1. rygiel to jest do drzwi a w modelarstwie jest regulator lub regiel. napisz jakie masz wyposażenie nadajanik,odb,regiel,aku,serwa, dopiero wtedy możemy coś napisać EDIT. Wpisz poprawną miejscowość ! :twisted: poczytaj regulamin.
Paweł R Posted June 14, 2009 Posted June 14, 2009 Masz jak sprawdzić silnik na innym regulatorze i pisząc "bateria" chodzi ci o akumulator oczywiście?
madrian Posted June 14, 2009 Posted June 14, 2009 Typową cechą silników TP są urywające się kabelki od uzwojeń. Rozbierz silnik i sprawdź, czy któryś się nie urwał. Jesli tak to lutownica i do dzieła. Możesz też zmierzyć uzwojenia za pomocą omomierza (każdy multimetr za 10zł z promocji w markecie). Rezystanca wszystkich uzwojeń powinna być taka sama. Mierzysz końcówki: 1 z 2 2 z 3 3 z 1 Rezystancja wszystkich pomiarów powinna być prawie identyczna. Brak przejścia, lub bardzo niski odczyt świadczą o uszkodzeniu uzwojenia. Jak brak przejścia (nieskończoność na skali) to prawdopodobnie urwane wyprowadzenie uzwojenia. Bardzo niska rezystancja świadczy o zwarciu międzyzwojowym i wtedy trzeba by silnik przewinąć albo wymienić.
mammuth Posted June 14, 2009 Posted June 14, 2009 Typową cechą silników TP są urywające się kabelki od uzwojeń. Rozbierz silnik i sprawdź, czy któryś się nie urwał. Jesli tak to lutownica i do dzieła. Możesz też zmierzyć uzwojenia za pomocą omomierza (każdy multimetr za 10zł z promocji w markecie).Rezystanca wszystkich uzwojeń powinna być taka sama. Mierzysz końcówki: 1 z 2 2 z 3 3 z 1 Rezystancja wszystkich pomiarów powinna być prawie identyczna. Brak przejścia, lub bardzo niski odczyt świadczą o uszkodzeniu uzwojenia. Jak brak przejścia (nieskończoność na skali) to prawdopodobnie urwane wyprowadzenie uzwojenia. Bardzo niska rezystancja świadczy o zwarciu międzyzwojowym i wtedy trzeba by silnik przewinąć albo wymienić. Jest tez prostsza metoda jezeli nie masz miernika - co prawda mniej dokladna - ale dziala !!! Bierzesz silniczek w raczki - nie podlaczony do niczego - kable luzno nie zwieraja sie - i zakrecasz - zwracajac uwage na opor jaki daje. Nastepnie zlaczasz kabelek 1 z 2 i zakrecasz - opor powinien byc wiekszy powtarzasz z kabelkami 2 z 3 oraz 3-4 . Jezeli opor w ktoryms momencie sie nie zmieni to znaczy, ze uzwojenie jest uszkodzone. Choc zachecam do zakupu miernika - bo to jest taki szybki sposob jak nic pod reka nie ma
hubert_tata Posted June 14, 2009 Posted June 14, 2009 Moze to cos z uzwojeniem? Zerknąłem w Twój profil (kilka ostatnich wypowiedzi) i mam nadzieje, że problem pewnego połączenia silnik-regulator jest już rozwiązany. Być może użycie lutownicy pomogłoby i w tym przypadku. A multimetr to po prostu konieczny wydatek, gdy zamierzasz bawić się w modelarstwo trochę dłużej.
Adam P. Posted June 14, 2009 Posted June 14, 2009 i pisząc "bateria" chodzi ci o akumulator oczywiście? Ten silnik nie nadaje się do zasilania pojedynczą celą, więc nie widzę innego rozwiązania niż bateria [eot] Korkis, sprawdź, czy drążek gazu jest opuszczony do max, ewentualnie "dobij" trymerem i wtedy podłącz zasilanie
Korkis Posted June 14, 2009 Author Posted June 14, 2009 napisz jakie masz wyposażenie nadajanik,odb,regiel,aku,serwa, dopiero wtedy możemy coś napisać nadajnik jak i odbiornik są firmy art-tech (wzielem je z poprzedniego samolotu który kupilem wraz z wyposażeniem http://www.nitrotek.pl/4EPFY224.htm ). Serwa to 3 tower Pro SG90 i jedno tower pro SG51. Bateria to li-pol 11,1v 1200mAh firmy 3E Model, a regiel to Tower Pro MAG-8 12A. Silnik sprawdzilem tez na innym regulatorze i nie dzialal. MAMMUTH- ja różnicy nie widze w kreceniu (oporu) silnika po podlanczajac kolejno kabelków ze sobą (może jestem nie czuły, albo wszystkie zwoje są przerwane) MADRIAN- rozebralem silnik i sprawdzilem polonczenia kabelków i wszystke byly polonczone
Paweł R Posted June 15, 2009 Posted June 15, 2009 Paweł R napisał/a:i pisząc "bateria" chodzi ci o akumulator oczywiście? Ten silnik nie nadaje się do zasilania pojedynczą celą, więc nie widzę innego rozwiązania niż bateria Czytając forum zdarzały sie i takie wypadki że ktoś do koszyka paluszki wkładał Bateria w moim rozumowaniu = paluszki z kiosku -akumulator, pakiet, lipol- to inna sprawa - tak w formie uzupełnienia. Koniec offtopa :oops: Może izolacja się przetarła i robi się zwarcie?
Korkis Posted June 16, 2009 Author Posted June 16, 2009 po rozebraniu silnika zauważylem przerwane zwoje w kilku miejscach, czy da sie je polonczyć czy zlutować :?: , czy jest jakis inny sposób by je naprawić :?:
ertman_176 Posted June 16, 2009 Posted June 16, 2009 Przewinąć nowymi drutami http://fast-results.com/lnl/nawijanie.html http://forumrc.alexba.eu/gurke.htm
Korkis Posted June 17, 2009 Author Posted June 17, 2009 Mam jeszcze jedno głupie pytanie, ale dla mnie bardzo ważne Gdzie mozna dostac takie drutu do zwoji :?:
Paweł R Posted June 17, 2009 Posted June 17, 2009 Musisz zmierzyć średnice i szukać albo w znanym serwisie aukcyjnym albo wziąć z transformatora. Pamiętaj aby odwijając policzyć ilość zwoi i jak zostały nakręcone.
Recommended Posts
Archived
This topic is now archived and is closed to further replies.