Skłon silnika, jaki?

[BartekS]

Właśnie jestem w trakcie budowy górnopłatka elektryka, skrzydło bez wzniosu, profil symetryczny.

I tu moje pytanie, jaki muszę dać skłon silnika żeby samolot zachowywał się w locie bardziej jak akrobat niż górnopłat?

 

 

tu jest link do planów

http://www.rcrevue.cz/objednejte-si/planky/&page=10&planek=bruno%5B173%5D

profil skrzydła jest jak w modelu Neutron.

[Guest Anonymous]

Za pewne akrobat musi mieć większą prędkość więc skłon silnika w dół oraz w prawo patrząc od tyłu.

[BartekS]

Wiem że w dół i prawo tylko chodzi mi konkretnie ile stopni?

[Guest Anonymous]

Metoda prób i błędów?

[kesto]

Skoro robisz model z planów, to zachowaj kąty jak na planie. Na planach jest -4 stopnie w dół i 2 stopnie w prawo.

[Janosik72]

Skoro robisz model z planów, to zachowaj kąty jak na planie. Na planach jest -4 stopnie w dół i 2 stopnie w prawo.

:rotfl: :jupi: :rotfl: to jest najlepsza odpowiedz na takie pytanie

Jan

[BartekS]

Właśnie też myślałem że dam tak jak w planach ale wydaje mi się że do modelu akrobacyjnego to za duży skłon.

[kesto]

To akurat sprawdzisz empirycznie w czasie oblotu i dokonasz odpowiednich regulacji - o ile będą potrzebne.

[mirolek]

Model bardzo podobny do Neutrona ze starych planów p.Janusza Wojciechowskiego :-)

 

Ze skłonem można eksperymentować po wstępnym oblocie ale na początek lepiej się trzymać danych podanych w projekcie, wykłon zależy od wielkości zastosowanego przez Ciebie śmigła.

Jak radzą koledzy, zacznij od tego co podano w projekcie :wink:

 

ms

[pawel66]

mirolek

Ze skłonem można eksperymentować po wstępnym oblocie ale na początek lepiej się trzymać danych podanych w projekcie, wykłon zależy od wielkości zastosowanego przez Ciebie śmigła.

 

Założyłem do modelu zamiast śmigła APC elektrycznego 13x4 śmigło spalinowe 12x6 które jest duzo cięższe

muszę zmieniać skok?

[mirolek]

Nie bardzo widzę możliwość zmiany "skoku" śmigła skoro podałeś ustalone jego parametry ale przewiduję rychłą konieczność wymiany łożyska ;D

 

ms

[pawel66]

juz tłumacze

 

w moim modelu z zestawu artf w Ameryce montowane jest śmigło 12x6 a w europie 13x4

bardziej od skoku martwi mnie waga tego śmigła mogę spalić silnik :roll:

 

a łożysko ma sie rozlecieć przez drgania tak? czy może zbyt duży nacisk od momentu obrotowego?

[mirolek]

nacisk od momentu obrotowego?

..... nie bardzo wiem o czym piszesz i mieszasz pojęcia.

 

Opisowo .... skłon silnika ma za zadanie zlikwidować "efekt zadzierania modelu" przy wzroście obrotów silnika (można go też likwidować mikserem steru wysokości z obrotami silnika) a wykłon silnika ma za zadanie równoważyć moment obrotowy od śmigła czyli zlikwidować "wymuszenie obrotu" modelu wzdłuż osi kadłuba.

Obrazowo .... jak trzymasz w ręce wiertarkę i ją włączysz to poczujesz, że wykręca ci nadgarstek a jak jeszcze założysz do niej śmigło to poczujesz też w łokciu jak ją wyrwie do przodu.

 

Wracając do Twojego pytania.... jeżeli stosujesz do silnika elektrycznego śmigło od silnika spalinowego które zwykle jest cięższe i większe to pojawia się większa siła odśrodkowa a to z czasem niszczy łożysko na którym zawieszony jest wał silnika. Sprawdź średnicę wału silnika spalinowego i elektrycznego .... zobaczysz różnicę.

 

Śmigło 13x4 jest bardzo duże i mam nadzieję, że masz do niego wolnoobrotowy silnik lub stosujesz przekładnię.

 

ms

[pawel66]

chodziło mi o tą silę odsrodkową :lol2:

 

dziś chciałem polatać ale miałem delikatnie niecentryczną piastę (powyżej 3/4 gazu słyszałem wibracje

 

pod dodaniu gazu na max śmigło urwało piastę i odleciało z hukiem wyrywając silnik z wręgi :shock:

[Leszek_K]

Mam nadzieje ze czegos cie to nauczylo. I mam nadzieje ze nikt twoim smiglem nie zostal uszkodzony - bo glupota jest krecic silnik wiedzac ze cos jest zle.