Jump to content

Skłon silnika, jaki?


Recommended Posts

Właśnie jestem w trakcie budowy górnopłatka elektryka, skrzydło bez wzniosu, profil symetryczny.

I tu moje pytanie, jaki muszę dać skłon silnika żeby samolot zachowywał się w locie bardziej jak akrobat niż górnopłat?

 

 

tu jest link do planów

http://www.rcrevue.cz/objednejte-si/planky/&page=10&planek=bruno%5B173%5D

profil skrzydła jest jak w modelu Neutron.

Link to comment
Share on other sites

Guest Anonymous

Za pewne akrobat musi mieć większą prędkość więc skłon silnika w dół oraz w prawo patrząc od tyłu.

Link to comment
Share on other sites

Model bardzo podobny do Neutrona ze starych planów p.Janusza Wojciechowskiego :-)

 

Ze skłonem można eksperymentować po wstępnym oblocie ale na początek lepiej się trzymać danych podanych w projekcie, wykłon zależy od wielkości zastosowanego przez Ciebie śmigła.

Jak radzą koledzy, zacznij od tego co podano w projekcie :wink:

 

ms

Link to comment
Share on other sites

mirolek

Ze skłonem można eksperymentować po wstępnym oblocie ale na początek lepiej się trzymać danych podanych w projekcie, wykłon zależy od wielkości zastosowanego przez Ciebie śmigła.

 

Założyłem do modelu zamiast śmigła APC elektrycznego 13x4 śmigło spalinowe 12x6 które jest duzo cięższe

muszę zmieniać skok?

Link to comment
Share on other sites

juz tłumacze

 

w moim modelu z zestawu artf w Ameryce montowane jest śmigło 12x6 a w europie 13x4

bardziej od skoku martwi mnie waga tego śmigła mogę spalić silnik :roll:

 

a łożysko ma sie rozlecieć przez drgania tak? czy może zbyt duży nacisk od momentu obrotowego?

Link to comment
Share on other sites

nacisk od momentu obrotowego?

..... nie bardzo wiem o czym piszesz i mieszasz pojęcia.

 

Opisowo .... skłon silnika ma za zadanie zlikwidować "efekt zadzierania modelu" przy wzroście obrotów silnika (można go też likwidować mikserem steru wysokości z obrotami silnika) a wykłon silnika ma za zadanie równoważyć moment obrotowy od śmigła czyli zlikwidować "wymuszenie obrotu" modelu wzdłuż osi kadłuba.

Obrazowo .... jak trzymasz w ręce wiertarkę i ją włączysz to poczujesz, że wykręca ci nadgarstek a jak jeszcze założysz do niej śmigło to poczujesz też w łokciu jak ją wyrwie do przodu.

 

Wracając do Twojego pytania.... jeżeli stosujesz do silnika elektrycznego śmigło od silnika spalinowego które zwykle jest cięższe i większe to pojawia się większa siła odśrodkowa a to z czasem niszczy łożysko na którym zawieszony jest wał silnika. Sprawdź średnicę wału silnika spalinowego i elektrycznego .... zobaczysz różnicę.

 

Śmigło 13x4 jest bardzo duże i mam nadzieję, że masz do niego wolnoobrotowy silnik lub stosujesz przekładnię.

 

ms

Link to comment
Share on other sites

chodziło mi o tą silę odsrodkową :lol2:

 

dziś chciałem polatać ale miałem delikatnie niecentryczną piastę (powyżej 3/4 gazu słyszałem wibracje

 

pod dodaniu gazu na max śmigło urwało piastę i odleciało z hukiem wyrywając silnik z wręgi :shock:

Link to comment
Share on other sites

Archived

This topic is now archived and is closed to further replies.

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.