OS Max 46 LA

[Eski]

Witam.

 

Jako, że nie mam się kogo doradzić piszę na forum.

 

Zamontowałem dzisiaj silnik OS Max 46 LA.

 

Zatankowałem Paliwo , zgodnie z instrukcją otworzyłem mieszankę na półtorej obrotu ,zgodnie z instrukcją napompowałem paliwa 2-3 obroty, pokręciłem chwilę śmigłem tak jak to piszę w instrukcji. Założyłem świece i próbowałem odpalić niestety bezskutecznie. Po pewnym czasie silnik jest już zalany.

 

Paliwo w Gardzielu ( tam gdzie ustawia się przepustnice ) jest nawet czasem go wypluje nie wiem dlaczego.

Zbiornik paliwa umieszczałem na różnych wysokościach myśląc ze w tym jest problem jednak to też nic nie pomogło.

 

 

I w sumie to już brakuje mi pomysłów.

 

 

EDIT:

 

Świece sprawdzałem żarzy się dobrze.

 

I zwracam się do was z prośbą o pomoc

[RomanJ4]

poziom w zbiorniku na wysokości iglicy w gaźniku.

"zgodnie z instrukcją napompowałem paliwa 2-3 obroty, pokręciłem chwilę śmigłem tak jak to piszę w instrukcji. Założyłem świece i próbowałem odpalić"-po zaciągnięciu paliwa do gaznika (te 2-3 obroty) od razu zakładasz żarzenie na świecę, otwierasz przepustnicę jak każe instrukcja (ok 1/3) i kręcisz.

Tu masz o podobnym problemie http://pfmrc.eu/viewtopic.php?t=20668

Edit. Potwierdzam, żarzenie jest bardzo ważne.

[ECO400]

A w wężyki prowadzącym z iglicy do gaźnika na 100% było paliwo :?: Ja zaciągam paliwo tak żeby się z gaźnika wylewało i dopiero wtedy otwieram 1/3 przepustnicy, podłączam żarzenie świecy i odpalam silnik.

 

Pamiętaj żeby wyregulować przed odpaleniem silnik. Musisz odkręcić iglice na 2-2,5 obroku. Dopiero wtedy silnik odpali. Musi, bo innej opcji nie ma :wink:

[Leszek_K]

Roman i ECO - czytajcie ze uwaznie to co Eski napisal. A napisal ze mu z gaznika paliwem pluje - a to znaczy ze motorek jest w trupa zalany.

Moim zdaniem, w przypadku gdy zupelnie nie wiem co z silnikiem sie dzieje, nalezy uzyc metody zamknietego paliwa. Po kolei:

- zamykasz igle

- wytrzasasz z silnika paliwo - ma byc suchy

- zamykasz przepustnice, dajesz troche paliwa w gardziel gaznika

- otwierasz przepustnice tak z 1.5 - 2mm

- obroc smiglem 2-3 razy by paliwo poszlo do karteru

- wlacz zazenie i kopa w smiglo - powinien warknac - dobrym testem jest trzymajac smiglo cala reka (mocno) przerzucac smiglo przez kompresje - jezeli motorek jest gotow do warkniecia poczujesz strzal w cylindrze

- otwierasz igle o 1/2 obrotu i powtarzasz caly cykl od poczatku az do momentu gdy silnik przestanie gasnac. Dalej regulujesz motorek zgodnie z ogolnymi zasadami.

[RomanJ4]

Kolega Mirek napisał, że po "napompowaniu" paliwa do gaźnika jeszcze chwilę obracał śmigłem (rzeczywiście tak stoi w instrukcji str 46 - http://manuals.hobbico.com/osm/40-46-65la-manual.pdf ) bez żarzenia. Nie wiem dlaczego tak to zalecono bo to musi doprowadzić do zalania silnika.

 

Właśnie dlatego napisałem, że po "zaciągnięciu" paliwa do gaźnika od razu dać żarzenie, ustawić przepustnicę i powinien zapalić.

[DarekRG]

Chyba nikt nie zauważył co jest napisane w pierwszym poście:

napompowałem paliwa 2-3 obroty, pokręciłem chwilę śmigłem tak jak to piszę w instrukcji. Założyłem świece i próbowałem odpalić niestety bezskutecznie.

To chyba błąd w pisowni, bo ciężko było by zassać paliwo bez założonej świecy, a jeśli się udało to gratuluję i nie dziwota że nie odpalił :ble: Lustro paliwa powinno być na takim poziomie, że przy zatankowanym zbiorniku min 90%, silnik samoczynnie na spoczynku nie powinien się napełniać paliwem.

[RomanJ4]

Myślę, że miał na myśli klips czy grzałkę.

[marcin133]

A napisal ze mu z gaznika paliwem pluje - a to znaczy ze motorek jest w trupa zalany.

W trupa zalany jest wtedy kiedy już go obrócić nie można.

 

Nie wiem dlaczego tak to zalecono bo to musi doprowadzić do zalania silnika.

Zalecono tak bo tak jest dobrze.

 

 

- silnik suchy, niezalany paliwem.

- odkręcasz iglicę >1,5 - 2,5 obrotu (zawsze lepiej więcej niż za mało)

- otwierasz przepustnicę na max

- zatykasz palcem gardziel gaźnika lub wylot spalin (zdecydowanie poprawia zasysanie paliwa do silnika)

- kręcisz tak długo aż silnik zaciągnie paliwo - część paliwa musi dostać się do karteru a nie tylko byle wężyk był zalany.

- zamykasz przepustnicę do ok 1/3

- podłączasz żarzenie i odpalasz.

 

Całość wymaga wprawy i wyczucia, początki zawsze są problematyczne

Rozrusznik zdecydowanie ułatwia życie.

 

EDIT: Poprawka po wskazaniu przez RomanJ4

[RomanJ4]

Napisałeś dokładnie to co ja, dodałbym tylko zmniejszenie otwarcia przepustnicy przed odpaleniem, a chciałem tylko zwrócić uwagę na to, że jak kolega pokręci już po zassaniu paliwa do gardzieli jeszcze kilka chwil bez żarzenia, to musi zalać silnik. Ten punkt (9) w instrukcji jest nieprecyzyjny dla niedoświadczonych użytkowników.

[DarekRG]

Na pewno twórcom instrukcji chodziło o to, aby odrobina paliwa dostała się dalej niż na igłę gaźnika (tzn, żeby silnik zassał "mgiełkę"). Jeżeli faktycznie tak jest to napisane to niedoświadczony modelarz może to opatrzenie zinterpretować i zalewać silniczek przed odpaleniem. Ja robię dokładnie jak marcin133 i prawie zawsze skutkuje. Dzisiaj pierwszy raz odpalałem ASP 8,5ccm i tym sposobem zaskoczył za pierwszym razem Oczywiście aby dojść do wprawy trzeba ciut obycia już ze spaliniakami.

[RomanJ4]

No więc po takiej dyskusji myślę, że kolega Mirek wie już w czym sprawa i uruchomi bez problemu swój silnik.

A jeszcze jedno - elektryczny rozrusznik bardzo ułatwia sprawę.

[Eski]

Dziękuję wszystkim bardzo za cenne uwagi jutro zamieszczę filmik z ponownych prób odpalania silnika :-)

 

Po odpaleniu i zastosowaniu się do waszych wskazówek rozdam punkty.

 

 

 

Pozdrawiam Mirek

[Danielstol]

OS Maxa szkoda męczyć rozrusznikiem :wink: Jak Mirek nabierze wprawy to silnik będzie odpalał od ''palca"

[marcin133]

OS Maxa szkoda męczyć rozrusznikiem :wink:

.... czasem kompletnie nie rozumiem co poniektórych rad.... :lol2:

[Eski]

Witam ponownie.

 

 

 

Zgodnie z obietnicą załączam filmik z kolejnej próby odpalenia.

Zapraszam do oglądania i oczywiście do kolejnych podpowiedzi.

 

 

 

http://www.youtube.com/watch?v=BrN9y4gIYX4

 

 

Ja już nie mam głowy chyba ten silnik mnie nie lubi :-)

 

 

 

Mirek

[Leszek_K]

Mirek - moze ja slepy juz jestem ale patrzylem, patrzylem a paliwa w rurce (tej do gaznika) sie nie dopatrzylem. Zrob to co ci przedtem pisalem, silnik, podlany, w koncu sam paliwo zassie.

Zbiornik masz nisko to i sa klopoty z zasysaniem.

[Eski]

Leszku

 

Przed chwilką próbowałem jeszcze raz uruchomić silnik jedyne do czego udało mi się dojść to że pare razy chciał zaskoczyć.

 

 

Jednak nadal nie na długo (

 

 

Zawsze stosuje się do Twoich rad jednak wiesz jak to przez internet.

Chyba zainwestuje w lepsze żarnik i elektryczny starter bo mi ręka wchodzi w :ass:

 

 

Mirek

[Leszek_K]

Franca psiakrew. Lepszy zarnik nie sadze zeby pomogl. Jaka masz swiece?

Jeszcze cos - chcial zaskoczyc czy warknal tak ze 2-3 sekundy i zdechl.

Jezeli tylko chcial - jak pisalem - zamknij igle - tym razem otworz gaz calkowicie, siknij zdrowo paliwa, przekrec smiglo 2-3 razy, przepustnica 1.5-2mm, zarnik i kopa.

Jezeli dal serie i zdechl - otwieraj igle po 1/2 obrotu i powtarzaj eksperyment.

Powtarzam sie chyba.

Aha - zbiornik jest za nisko, polowa wysokosci zbiornika powinna byc na wysokosci gaznika.

[Eski]

Franca psiakrew.

Czy Leszku jesteś zły na mnie ?

 

 

Warknął i zdechł.

 

 

naleje do pełna paliwa i będę próbował dalej.

 

 

Mirek

[Danielstol]

.... czasem kompletnie nie rozumiem co poniektórych rad.... :lol2:

Wolę zapalić silnik z palca niż zepsuć po sezonie łożyska slizgowe lub łozyska albo w najgorszym wypadku urwać korbowód :wink:

Jak nie rozumiesz takiej rady to chyba mało wiesz o budowie silnika :lol2: