Oblot Sopwith Triplane

[Adam 10]

Witam,

W związku z tym, że zimą na forum dzieje się mniej i czasami jest trochę przed sezonem nudno przypomniałem sobie o filmie z oblotu mojego modelu Sopwith Triplane. Film jest chyba z 2004r i jest pełen emocji, gdyż budowa modelu trwała cztery lata i szkoda go było stracić. Bardzo dużo pomógł mi wtedy mój kolega Tomek, który stał obok.

 

 

Miłego oglądania.

Pozdrawiam.

A.W.

 

Zobacz oblocik

[robas69]

Oj nerwy straszne. Nie dziwię się zresztą bo piękny model. A głos Kolegi Tomka jest mi znany z RC Przegląd Modelarski, tzn. z filmów tam zamieszczonych, na pewno z Yak'iem 54 z Rc Factory.

[wichercat]

No Adam patrząc jak teraz nim latasz to aż się wierzyć nie chce ze taka walka była...ale ogólnie film trzyma w napięciu do ostatniej chwili

[noker]

Heh, fajny thiller, dobrze Adamie że miałeś wsparcie mentora na lotnisku podczas tych trudnych chwil.

Z filmu wywnioskować można że po czterech latach budowy nie mogłeś uwierzyć że toto lata.

[stan_m]

Panie Adamie,

Podziwiam podzielność uwagi między oserwacją modelu i sterowaniem a wysłuchiwaniem wskazówek doradcy d/spilotażu. Myślę jednak, że taki sposób pilotażu ma coraz mniej zwolenników zwłaszcza po 10 kwietnia 2010r...

Ja osobiście preferuję pomoc w postaci bezposredniego pilotowania przez oblatywacza z dużym nalotem. I tak moje modele FOKKER Dr1 i Sopwith CAMEL F1 (w podziałce 1:2,2, napędzane silnikami DA-150) oblatywał kolega "codziennielatąjący". Fokker ma ciężar całkowity 29950G i do oblotu został przygotowany jako niepomalowany bez makiety silnika gwiazdowego i karabinów maszynowych.Mnie chodziło przede wszystkim o sprawdzenie położenia środka ciężkości, kątów zaklinowania płatów i skuteczności lotek (tylko na górnym płacie - dlatego mocne i szybkie serwa oraz duże kąty wychylenia). Pierwszy lot był fantastyczny: środek siężkości trafiony, kąty zaklinowania też, kanał lotek wyregulowany własciwie a nadmiar mocy silnika oazał się gwarantem bezpieczeństwa (na szczęście nie sprawdzonym). Gdybym o tym wiedział, poleciałbym sam. Ale tylko wtedy.

 

Pozdrawiam Dębliniaków

Stanisław Margielewicz

[baxter12]

Przepraszam, ale w takich warunkach oddałbym stery.. Horror..

Modelik piękny, gratuluje oblotu

[noker]

No tak Panowie, tylko Adam to nie w kij dmuchał, jest doświadczonym modelarzem i obecnie wicemistrzem polski F4G, Śmiem twierdzić że wtedy też był doświadczonym - skoro sam się odważył wykonać ten pierwszy lot.

[Paweł Rzedzicki]

Nie chodzi o jego umiejętności czy doświadczenie. Słysząc za sobą takie krzyki nawet mistrz świata mogłby się wkur...ić i rozdupczyc model. To była jakaś masakra. Film trzyma w napięciu bo kamera jest strasznie nerwowa, pikanterii dodaje podniesiony i upierdliwy maksymalnie głos operatora nagrywarki. Nikomu nie życzę takiego "pomocnika"

Model śliczny i pięknie lata!!!

[noker]

Hehe dwa światy

Nikomu nie życzę takiego "pomocnika"

 

Bardzo dużo pomógł mi wtedy mój kolega Tomek, który stał obok.

[awiator]

Ja osobiście preferuję pomoc w postaci bezposredniego pilotowania przez oblatywacza z dużym nalotem.

Prawdziwego modelarza poznamy po tym że sam oblatuje modele zbudowane przez siebie.Pozdrawiam wszystkich oblatywaczy.

[pacek]

Prawdziwego modelarza

dajmy sobie spokój, prawdziwy nie prawdziwy, po co :?:

 

a na filmie to więcej łydek widać niż modelu, lądowanie super bez kapotażu.

 

 

 

ale widze, że wszystkie wielopłaty mają tak samo, w lewo na lotkach na początku ni cholery, :mrgreen: :mrgreen: ciekawe jak rozwiązałeś ten problem, wychylena różnicowe ? mix z kierunkiem ?

 

kiedyś marzył mi się triplan do kombatu ale skończyło się na Camelu :mrgreen:

[stan_m]

Ja osobiście preferuję pomoc w postaci bezposredniego pilotowania przez oblatywacza z dużym nalotem.

Prawdziwego modelarza poznamy po tym że sam oblatuje modele zbudowane przez siebie.Pozdrawiam wszystkich oblatywaczy.

PRAWDZIWEGO MODELARZA, który poswięcił kilka tysięcy godzin pracy przy konstrukcji i wyłożył kilkadziesiat tysięcy złotych poznamy po tym, że:

1. Wybierze najlepsze materiały, gdyz te zapewnią właściwą wytrzymałość konstrukcji

2. Wybierze najlepszy silnik, gdyz ten daje gwarancję własciwej pracy i nie zgaśnie

3. Wybierze najlepszy układ sterowania i zasilania, gdyż ten zapewni skuteczna i bezpieczna kontrolę nad modelem

4. Wybierze najlepszego oblatywacza, aby ocalić kilka tysięcy godzin własnej pracy, wyłowić błędy konstrukcyjno-regulacyjne i następnie w pełni szczęścia eksploatować model przez jakieś 10 lat, równiez na zawodach o ile je lubi...

Żyjemy w czasach prawdziwych modelarzy-konstruktorów i prawdziwych modelarzy-pilotów.

Nie jest mozliwe, aby prawdziwy modelarz-konstruktor tworząc konstrukcje autorskie był jednocześnie prawdziwym modelarzem - oblatywaczem.

 

Post scriptum: Oblot modelu przedstwionego na filmie dotyczy konstrukcji o obciążeniu jednostkowym 50-80G/dm2. Jak wygladałby oblot modelu o obciazeniu 160-220G/dm2 w wykonaniu na dwie ręce i dwie głowy?

Oczywiscie mogę się mylić ale nie wydaje mnie się....

[Adam_Max]

PRAWDZIWEGO MODELARZA, który .......i wyłożył kilkadziesiat tysięcy złotych poznamy po tym, że:

1. Wybierze najlepsze materiały, ......

2. Wybierze najlepszy silnik, ......

3. Wybierze najlepszy układ sterowania i zasilania, ....

4. Wybierze najlepszego oblatywacza, .....

Czyli prawdziwi modelarze to dość zamożni ludzie, którzy mają tylu znajomych oblatywaczy, że mogą sobie wśród nich przebierać by wybrać w końcu najlepszego.

 

A prawdziwego narciarza poznamy po tym że spędził kilka tysięcy godzin na alpejskich trasach i wyłożył kilkadziesiąt tysięcy na swój sprzęt poznamy po tym, że:

1. Wybierze zawsze najnowszy model butów, bo tylko te zapewniają komfort jazdy.

2. Wybierze zawsze najnowszy model nart z górnej półki bo tylko te daja pełną satysfakcję z jazdy.

3. Wybierze zawsze najnowszy model wiązań, które zapewnia mu maksimum bezpieczeństwa.

4. Wybierze najlepszego instruktora jazdy który pozwoli mu w najszybszym czasie dostosować nową technikę jazdy do nowego sprzętu.

 

Żyjemy w czasach prawdziwych narciarzy i zwykłych zjazdowców jeżdzących na poręczach.

Nie jest mozliwe, aby prawdziwy narciarz-kolekcjoner kolekcjonując swój sprzęt, był jednocześnie zjazdowcem testującym pospolite trasy.

 

Post scriptum: Prawdziwy narciarz kolekcjoner nigdy nie jeżdzi na Tatrzańskich trasach gdzie pokrywa śniegu wynosi zaledwie 50-80 cm. Narciarz kolekcjoner w tym czasie jedzie do centrum Zakopanego i przechadza się w te i we w te ze swoim sprzętem na ramieniu. Gdyby zużył wcześniej narty jak wyglądałaby by jego jazda na alpejskiej pokrywie śniegu o grubości 160-220 cm.

 

Oczywiscie mogę się mylić ale wydaje mi się że to pi...nie i już nie mogłem się powstrzymać.

[awiator]

Nie jest mozliwe, aby prawdziwy modelarz-konstruktor tworząc konstrukcje autorskie był jednocześnie prawdziwym modelarzem - oblatywaczem.

A mi się wydaje że jest możliwe,bo sam jestem konstruktorem i oblatywaczem,i nikomu bym nieoddał ''przyjemności'' pierwszego lotu modelem przez siebie zbudownym,ale mam świadomości,że tacy są.

[karlem]

...nigdy nikomu nie oddałem i nie oddam przyjemności pierwszego lotu.

Nie po to buduję.

[RobertK]

 

Nie jest mozliwe, aby prawdziwy modelarz-konstruktor tworząc konstrukcje autorskie był jednocześnie prawdziwym modelarzem - oblatywaczem.

Jest to możliwe ...

[MICHAL_1100]

Howard Hughes - może nie był modelarzem - ale był jednocześnie konstruktorem i jednocześnie oblatywaczem...

...nigdy nikomu nie oddałem i nie oddam przyjemności pierwszego lotu.

Nie po to buduję.

No właśnie.

[Adam 10]

No właśnie, nie ma potrzeby korzystać z pomocy "modelarzy oblatywaczy"

 

pozdr.