Pomoc w silniku ASP 7,5 ccm

[Konrad]

Przy rozruchu iglice odkręć o 1,5 obrotu,pozwol mu sie rozgrzac,daj pelny gaz i odkrecaj az zacznie chodzić na wolnych obrotach jak 4T przy w pelni otwartej przepustnicyI o ile nie jest wogóle dotarty daruj sobie paliwko 10% nitro.Niezależnie od tego czy jest czy nie jest przyczyna gaśniecia jest zbyt bogata mieszanka która wychładza świecę na wolnych obrotach.

[marcin133]

Witam.

Mam tytułowego ASP i mój problem wtgląda tak :

Silniczek odpala od kopa , pochodzi chwile normalnie i powoli spadają obroty , w końcu gaśnie.....gaźnik jest otwarty na mniej niż 1/4 .Paliwo to Model Technics z 10% nitro.Iglice wolnych obrotów mam przekręconą o 2,5 obrotu ,tak zaleca instrukcja docierania.

 

Jak odpala Ci silnik to iglicę zostaw - nie dokręcaj bo tylko bardziej będziesz się męczył. W brew jakiejś obiegowej opinii łatwiej się odpala i reguluje silnik jak jest iglica za mocno wykręcona aniżeli za mocno wkręcona.

 

Odpal silnik, dodawaj pomału gaz jednocześnie odkręcając iglicę. Zauważysz iż pomimo otwierania przepustnicy obroty nie będą znacznie rosły a silnik zacznie przerywać i pluć olejem. Tak wypal pierwszy zbiornik. Resztę postępuj zgodnie z instrukcją.

 

Jak odpalisz silnik i zbyt długo pozostawisz go na wolnych obrotach (przepustnica mniej niż 1/4) silnik może zgasnąć tak jak opisujesz.

[zzradek]

Witam.

Mam tytułowego ASP i mój problem wtgląda tak :

Silniczek odpala od kopa , pochodzi chwile normalnie i powoli spadają obroty , w końcu gaśnie.

 

Miałem identyczne objawy, wprawdzie nie przy docieraniu. Męczyłem się z regulacjami z pół godziny, wreszcie ktoś na lotnisku rzucił - wymień świecę!

Wymieniłem i jak ręką odjął.

[Konrad]

Dodam jeszcze że pomimo iż do silkia zalecana jest świeca No.8 najlepiej prawcuje i wchodzi na obroty na świecy A3 :mrgreen:

[kondzio98]

Dziękuje za tyle wyczerpujących porad.Po napisaniu wcześniejszego posta odpaliłem jeszcze raz i przyczyną okazała się przytkana końcówka ssąca w zbiorniku .Teraz ,chodzi elegancko.

Sorki za brak myślenia :oops:

[kondzio98]

Mam jeszcze pytanie.Gdzieś na forum czytałem ,że gdy podczas docierania ,silnik osiągnie taką temperature ,że nie da się na nim utrzymac ręki ,to trzeba go natychmiast zgasic , żeby się nie przegrzał.Mój ASP osiąga taką temperaturę w dosłownie 3 minuty (oczywiście gasze go w tedy). Czy to normalne ?

[olo]

Tak a trzymanie palców na głowicy grozi poparzeniem

Sam takich sposobów z mierzeniem temperatury palcem nigdy nie stosowałem i nie zatarłem też nigdy silnika.

Jeżeli jest prawidłowo wyregulowany,ma dobrze dobrane śmigło,odpowiednie paliwo i nie jest to napęd pchający to nic mu się nie stanie.

[zzradek]

Co do mierzenia temperatury palcem:

każdy ma subiektywne odczuwanie temperatury, ale dotykam palcem metalu i jest on na granicy parzenia, to znaczy nie potrzymam palca dłużej niż sekundę, to znaczy że ma ok 70-80 stopni.

Oczywiście przy wyłączonym śmigle, w temperaturze pokojowej przy wilgotności ..... i tak dalej. Widać że ciężko jest to dokładnie ocenić, ale temperatura tego rzędu raczej silnikowi nie zaszkodzi.

[wojmysz]

Kupiłem silnik taki, jak wyżej czyli 7,5 ccm. Proszę powiedzcie mi, jak podłączyć iglicę do samolotu. Są tam dwa wejści: jedno żółte i jest przedłużeniem pokretła, a drugie jest z bolu (prostopadle do pokrętłą) i jest białe

[olo]

Pytasz się o podłączenie rurek z paliwem czy o sterowanie przepustnicą silnika ?

[meloow]

Kupiłem silnik taki, jak wyżej czyli 7,5 ccm. Proszę powiedzcie mi, jak podłączyć iglicę do samolotu. Są tam dwa wejści: jedno żółte i jest przedłużeniem pokretła, a drugie jest z bolu (prostopadle do pokrętłą) i jest białe

 

 

chyba nie rozumiem co ty chcesz zrobić ? napisz jeszcze raz !

[wojmysz]

Wybacznie, jestem początkujący i nie zawsze wiem, jak co nazwać. Chodzi mi o to, że kupiłem silnik 7,5 ccm. Skada się on z 3 części: silnik, przepustnica i urządzenie iglicowe. To urzadzenie iglicowe chyba mocuje sie gdzieś na korpusie samolotu, bo nie ma na samolocie otworków do jego mocowania. To urzadzenie iglicowe ma dwa wejścia na rurki: od dołu i z boku i nie weim, jak je i do czego podłaczyć każde. Rozumiem, że jedna leci do zbiornika a drugie do przepustnicy, tylko które jest które i jak podłaczyć, tego nie wiem

[zzradek]

to "urządzenie" powinno się dać przykręcić do silnika.

[olo]

Nie znalazłem zdjęcia jak to montuje się w ASP ale to jak wygląda OS z tylną regulacją powinno naprowadzić Ciebie na właściwe tory

http://www.rcgroups.com/forums/attachment.php?attachmentid=906827

Będziesz silnik docierał w modelu czy przykręcisz go do deski?

W drugim przypadku będziesz miał łatwiej i chyba szybciej nauczysz się obsługiwać ten silnik.

[Konrad]

To co pokazał Olo jest we zupełnosci wystarczajace gdyż ASP jest wierną chińską kopia Os maxa,nawet większość cześci z modelu 46AII pasuje do 46AX i odwrotnie.

[Mareq]

Zobacz na ten link:

http://www.nastik.pl/s46aii-tylna-regulacja-p-301.html

 

i powiększ zdjęcie w prawym górnym rogu. Wszystko powinno stać się jasne.

[wojmysz]

to zdjęcie rzeczywiście mi wystarczy, ale jednoczesnie pojawiło się nowe pytanie, gdzie idzie ta rurka od tłumika, choc jak sadze idzie do zbiornika,

[buwi777]

gdzie idzie ta rurka od tłumika, choc jak sadze idzie do zbiornika,

 

Bingo !!

[wojmysz]

mam pytanie, czy to noramalne, że silnik bez świecy, bez rurek, tłumika i wszystkich tych dodatków, podczas obracania śmigłem w najwyższym położenia tłoka stawia w pewnym momencie wyraźny opór

[olo]

Tak,szczególnie jak jest nowy i nie dotarty.