SZD-39 COBRA 17 3400 mm

[list]

Witam

 

Horn3t- elektryfikacja jest naprawdę dobrym pomysłem. Napęd elektryczny znakomicie zwiększa uniwersalność każdego modelu szybowca jak również pozwala wykorzystać każdą okazję do wykonania lotu! Nie potrzeba holowników ani króciutkiej trawki na lotnisku. O zaletach napędu elektrycznego w przypadku latania w termice nie trzeba nikogo przekonywać. A zbocze? Ooooo tutaj pojawią się przeciwnicy elektryfikacji. A ja twierdzę że warto! Napęd pozwala na bezpieczny start w przypadku trudnego terenu, daje możliwość przeczekania kryzysu warunków, zdecydowanie zwiększa zdolność modelu do wyszukania termiki. Zaletą takiego rozwiązania jest również możliwość powtórzenia lądowania. A dla mnie największą zaleta silnika na zboczu to MOŻLIWOŚĆ latania gdy warunki są zbyt słabe. Zajrzyj tutaj:

Latanie dużymi, ciężkimi makietami na zboczu w dobrych warunkach. Zauważ że niemalże wszystkie mają pomocnicze silniki elektryczne- dzięki napędowi wzrasta bezpieczeństwo tych konstrukcji co bezpośrednio przekłada się na radość jaką daje latanie!

 

Życzę powodzenia i będę kibicował.

 

Pozdrawiam serdecznie!

Tomek

[Gość horn3t]

Tomek, ciekawie przedstawiłeś argumenty za elektryfikacją. Ze swojej strony dodam, iż w sumie nie jest to makieta a nawet w moim wykonaniu półmakieta więc silnik nie jest przeszkodą a dodatkowo jeśli mam wozić balast z ołowiu na dziobie to lepiej nich to będzie silnik. Sam napęd wybrany może budzić kontrowersje ale nie zależy mi na Formule 1 w wspinaniu się na pułap w tempie 30 sek na 900 m, nie ma w tym nic złego ale ja wolę spokojniej do góry :wink: .

 

Dziś udało mi się zrobić dźwignie steru wysokości. Wyciąłem ją z formatki laminatowej i wkleiłem w wykonany otwór w sterze.

[Gość Jerzy Markiton]

Fajnie to Tomku zebrałeś i przedstawiłeś.... Chociaż taka argumentacja jest dla ludzi , którzy i tak nie wiedzą o czym mowa.....

Swoją drogą, gdybym miał takie warunki (jak na filmiku), powiedzmy w granicach 150 km (byle nie przez Łódź) to pozbywam się całej mojej elektrowni natychmiast ! No może za wyjątkiem ESA i halówek....W zimie też się człekowi "zachce" !

Pozdrowienia - Jurek

[modelpiotrek]

Też nie lubię makiet szybowców przerobionych na elektryki ale niestety niekiedy jest to jedyne wyjście by tym modelem polatać a nie żeby go tylko mieć

poniżej mój ASW 27 w wersji elektro niedawno oblatany

Krzysiek chociaż bardziej mi się podoba Foka 4 to na tą Cobrę mam coraz większą ochotę tak sobie ją wyobrażam na zboczu jak smiga )

 

http://www.pfmrc.eu/album_pic.php?pic_id=7393

[Gość Jerzy Markiton]

Tak, a na 50m Twoje ASW coś traci na uroku ?

Odwieczny dylemat: posiadać czy latać ?

Ech ! Żeby ta Cobra była trochę większa, tak ze 4,5m........

- Jurek

[Tomek_W]

Mam holówkę ( Senior Telemaster ) i dwa szybowce ( ULS-a i Pilatusa ) Dodam, że mam też w domu pilota do holowania (Paweł) i piękne lotnisko 5 km od domu. Mimo to w tym sezonie zaledwie 4 razy uskuteczniliśmy holowanie . Najwięcej natomiast polatałem elektrycznymi motoszybowcami na termice.

Nie zastanawiaj się tylko wsadzaj napęd, dodatkowo zrób prosty zaczep do holowanie pod silnikiem lub z boku .

Powodzenia.

[Gość horn3t]

Dziękuje wszystkim za dobre słowa.

Pomysł z wczepem jest dobry a Cobra generalnie jest nie za duża.

Policzyłem sobie masę do lotu i wychodzi mi w granicach 3 500 -3700g.

Silnik jaki wstawiam ma teoretycznie takie parametry na pakiecie 4S 3000 mAh:

- prąd 58.2 A,

- prędkość statyczna 123 km/h,

- ciąg zespołu na Śmigiele 11x7- 2 920g,

- czas pracy na pakiecie 3000 mAh - 3 min 56 sek

Silnika RAY 3548/05

Można wyciągnąć ciut więcej dając pakiet 5S ale to już mnie nie rajcuje.

Cdn...

[Janusz Olszówka]

Tak, a na 50m Twoje ASW coś traci na uroku ?

Odwieczny dylemat: posiadać czy latać ?

Ech ! Żeby ta Cobra była trochę większa, tak ze 4,5m........

- Jurek

Witam,

Jurku moja cobra 3,75 czeka na oblot,może w sobotę się uda.Pogadaj z Markiem bo na tym kadłubie można zrobić cobrę17 4,20m.

[specyfick]

Muszę przyznać że decyzja o elektryfikacji modelu jest dobra.

Moim zdaniem jeśli nie startujesz w zawodach makiet to nie ma sensu sie męczyć, idziesz na pole niezależnie, odpalasz elektrownie i w górę.

Ja też tylko szybowce uważam, ale mam też Milenium z silnikiem właśnie tym co pisałeś, też na 4 S, nie jest to zawodnicza spawarka ze względu na napęd, ale do 1 kg modelu daje niezłą adrenalinę i tak.

Jak nie ma warunku na latanie na zboczu, a mam chcice na latanie, odpalam auto i za 10 minut latam na polu, jak mi minie wracam do domu i jest pięknie.

Ja też myślę o tym modelu i też z motorkiem.

Popatrzę jak ci wyjdzie i się zastanowię.

Jak będzie dobrze latał i wyglądał zasponsoruję sobie taką Cobrę.

Na pakiecie 4S 2650 mAh, energi starcza mi na 7 minut pracy silnika. Tak mam ustawiony timer, latam 1 kg modelem, w trybie 50 % mocy góra, świst w dół kilka zwrotów i góra, 100 % gaz mam na co drukim wyciągnięciu modelu w górę.

[Gość Jerzy Markiton]

Janusz - serdeczne dzięki.... Odezwę się

- Jurek

[Gość horn3t]

... mam też Milenium z silnikiem właśnie tym co pisałeś, też na 4 S, nie jest to zawodnicza spawarka ze względu na napęd, ale do 1 kg modelu daje niezłą adrenalinę i tak.

Paweł ścigasz się tym modelem w Babich Dołach z F-16? :wink:

Swoją drogą lekko ponad 700 W w modelu 1000g to przeliczając na mój koło 3 500 g daje silnik 2 450 W, :shock: a co przy modelach wagi 5 000 -12 000 g aż się boją pomyśleć . :/

[specyfick]

No lata szybko, ale rasowe spawarki latają szybciej.

Ogólnie fajna zabawa, silnik dobry.

[Gość horn3t]

Jako że sposób mocowania serw w ogonie jest nieco inny jak standardowy musiałam wykombinować jakieś mocowania.

 

 

...cdn

[Gość horn3t]

Udało mi się praktycznie zakończyć prace, przy ogonie. Serwa na zdjęciach są jeszcze nie przykręcone. Wszystko jest demontowalne (serwa z popychaczami) po wypięciu steru kierunku z zawiasów. Udało się bez robienia otworów w stateczniku. Ster kierunku jednak musiałem trochę podciąć aby jednak popychacz miał się gdzie swobodnie poruszać, nie widać tego po złożeniu w całość.

Kadłub po "nawęgleniu" wklejeniu wewnątrz za spływem wręgi ze sklejki, uzbrojeniu statecznika w mocowania serw i wklejeniu i przelaminowaniu dźwigara, wstawieniu zamka kabiny przytył 85 g.

Jako, że wybrałem już oznakowanie Cobry polakierowany został ster kierunku zgodnie jak ma SP-2540.

źródło: http://blogaviation.blogspot.com

 

Zacząłem też przymiarki do półki na wyposażenie, staram się tak zamontować (zwłaszcza pakiety zasilające)

aby udało się zrobić jakąś imitacje kokpitu podobną jak miała Cobra. No i jest już zamknięcie kabiny.

[Gość Jerzy Markiton]

Fajnie ten pionowy, tzn: wyposażenie rozwiązałeś....

Szkoda, że nie udało się schować napędu kierunku w obrysie statecznika. Pewnie długości ramion dźwigni nie wychodziły ?

Pozdrawiam - Jurek

[Gość horn3t]

Szkoda, że nie udało się schować napędu kierunku w obrysie statecznika. Pewnie długości ramion dźwigni nie wychodziły ?

Dziękuje, kombinowałem z całkowitym schowaniem popychacza, ale zmontowanie tego w całość tzn. podpięcie popychacza do steru kierunku i dźwigni serwomechanizmu z jednoczesnym wpięciem steru w zawiasy było by karkołomne, tu by się przydało mieć dostęp do serwa przez boczny otwór w stateczniku.

[list]

Witam,

A co się stało z czarnymtakimczymś co to było w kadłubie?

[Gość Jerzy Markiton]

Też kiedyś się tak gimnastykowałem. Wymyśliłem to wtedy tak, że serwo kierunku zamocowałem tarczą na dół, z dołu otwór na śrubokręt i odkręcałem orczyk z popychaczem. Wyjmowałem ster razem z popychaczem i orczykiem. Nie w każdym modelu da się tak zrobić. Ot, takie luźne dywagacje do przemyślenia w przyszłości.

Pozdrawiam - Jurek

[Gość horn3t]

Ot, takie luźne dywagacje do przemyślenia w przyszłości.

Lubię takie zdrowe porady i biorę to pod uwagę, zawsze może być lepiej .

A co się popsuło można naprawić lub poprawić, uczymy się całe życie. :faja:

 

Meczą mnie te owiewki przeznaczone do wyprowadzeniu napędu, jako że są wypełnione żywicą można by je zaszlifować ale to wiąże się z lakierowaniem tyłu kadłuba. :?:

[darek.3333]

Malowanie ze zdjęcia powyżej to ostatnie malowanie cobry 17 i obecnie nadal tak wygląda choć od kliku sezonów już nie lata. Zdjęcie zrobione w hangarze na Bemowie. Dawniej ta cobra wyglądała inaczej.

 

Fotograficzny rejestr szybowców:

 

 

 

Piękny szybowiec i piękny model