Webra .50 - problem z kompresją

[DarekH]

Witam

 

Mam w swoim Piperze silnik webra .50

 

 

Kupiłem samolot używany jednak bardzo mało. Podobno silnik jest ustawiony i jest z nim wszystko ok. Niedługo zrobię pierwszy oblot.

 

Szukam jednak coś na temat tych silników, głównie chodzi mi o ustawienia fabryczne itp. i nic nie mogę znaleźć.

 

Czy ktoś z Was wie gdzie można znaleźć takie informacje ??

 

Co sądzicie o tych silnikach, słyszałem same dobre opinie pomimo tego iż nie są pierwszej młodości.

 

Pozdrawiam

 

EDIT:

 

Wczoraj zalałem Piperka paliwkiem i chciałem sprawdzić wszystko przed odpaleniem. Problem jest taki że jest bardzo słaba kompresja. Silnik był zabezpieczony olejkiem ale stał rok-2 lata nie używany.

 

Pociągnął paliwo że lało się z gaźnika jednak wykręcając świecę w cylindrze paliwa nie było.

 

Wstrzykując paliwo do cylindra czy do gaźnika też jakiejś wielkiej kompresji nie ma.

 

Pytanie - czy mi się wydaje czy kompresja w tego typu silnikach 2t jest praktycznie nie wyczuwalna na śmigle ?? Pytam bo jest to mój pierwszy samolot nitro (wcześniej styczność z autkami i łodziami)

 

Tłoczek rusza się w środku bez problemu, nic nie ociera, pierścionków nie przyłapało (o ile są)

 

Nie wiem co o tym myśleć...

 

Ps. Dziś zamówiłem Saito F82B ale chciałbym sprawdzić tą Webre jeszcze... podobno jest bardzo dobra i bardzo mało używana - kilka lotów.

[GIVEMEMORE100]

Wiesz z tymi kilkoma lotami to większość ludzi tak pisze jak chce sprzedać. Kompresja na śmigle powinna być wyczuwalna. Co do wylewania się paliwa gaźnikiem to za dużo zasysasz. To że go nie widzisz w cylindrze nie znaczy że jest za mało. Jedynym sposobem na sprawdzenie go jest próba odpalenia. Chodzi dobrze bez nitro. Jak jest zajechany to wydaje mi się że lepszym paliwem będzie takie z rycyną-lepiej uszczelnia niż syntetyk. Sprawdź czy masz dobrze dokręconą głowicę, stan uszczelki pod nią i dokręcenie świecy i jej uszczelkę. Możliwe że gdzieś tam Ci ucieka powietrze i stąd brak kompresji.

[witold_pi]

na moje oko to jest wersja helikopterowa- głowica powiększona , krótki wał, nadaje sie na półkę lub alledrogo, tłumik widać zasyfiony spalonym olejem więc raczej brak kompresji wynika z zakończonego żywota webry. Paliwo rycyna 20% reszta metanol (tak jak mvvs)

[MASK]

Jeśli to jest wersja z pierścieniem typu L, to wszystko jest w porządku i faktycznie silnik może być prawie nowy. To normalna cecha tych pierścieni. Uruchom go i zobacz jak pracuje.

[DarekH]

Tak, dokładnie jest to wersja helikopterowa...

 

Znajomy mówił mi że może być to właśnie taki pierścień i dlatego kompresja taka niska.

 

Co do historii silnika to jest on kupiony razem z modelem który latał na nim tylko raz, wcześniej kilka lotów extra 300. Kolega dobry więc nie ściemnia, kupił nowy silnik w Austrii.

Tak więc źródło pewne. Jeśli kupiłbym na allegro to mógłbym mieć pewne wątpliwości.

 

Tylko teraz skoro ma taką słabą kompresje to odpali szarpiąc śmigło ręką czy raczej konieczny będzie starter ??

 

Jutro przyjdzie mi nowe saito f82b do piperka ale chciałbym spróbować tego nitrzaka. Podobno piper robi pionowy zawis na nim.

 

Paliwko mam model technics 10% contest i na nim wypróbuje.